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屬于小眾的L車型 英菲尼迪M25L性能測試

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  接下來來看看最終的測試結(jié)果,。

加速測試

英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪M系 2012款 M25L 奢華版
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  關(guān)閉ESP后,,以2500rpm的轉(zhuǎn)速起步,,后輪會出現(xiàn)輕微打滑,,此后的整個加速過程很順暢,,高轉(zhuǎn)時換擋頓挫感不強,,幾次嘗試之后,,M25L的加速最好成績定格為9.17秒,相比同級別車型這并不是很理想的成績,。VQ25HR發(fā)動機的標稱功率很高(235馬力),,但為什么加速成績并不快呢?分析其原因大概有兩方面,。首先由于發(fā)動機偏高轉(zhuǎn)的調(diào)校,,在4800rpm之前發(fā)動機都無法輸出峰值扭矩,這就導致在1擋2500-4800rpm的起步階段吃虧不少(A6L 30FSI和523Li的峰值扭矩轉(zhuǎn)速都出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)左右),;其次,,變速箱在1擋換2擋時顯得不夠堅決,,也浪費了一定的時間。

制動測試

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  雖然加速不太給力,,但M25L的制動表現(xiàn)卻讓人記憶深刻,。制動踏板前松后緊的調(diào)校很容易適應(yīng),全力制動時,,出力線性,,而且?guī)缀醺杏X不到ABS彈腳的情況。得益于良好的前后配重比(53:47)以及前懸特殊的減震器布置結(jié)構(gòu),,全力制動時車身姿態(tài)保持得非常穩(wěn)健,,輪胎的抓地力也挑不出毛病,似乎輕描淡寫的就把剎車成績穩(wěn)定在37米之內(nèi),,最終平均成績?yōu)?6.37米,,而且多次制動成績也非常穩(wěn)定。如此表現(xiàn)確實讓人驚喜,,要知道,,這成績已足以媲美一般的性能跑車了。

噪音感受

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  日系豪華品牌在隔音降噪方面一向很用心,,英菲尼迪也不例外,,V6發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時運轉(zhuǎn)足夠安靜,車廂對于胎噪和路噪的隔絕也很到位,,唯一不足的是怠速時發(fā)動機噪音偏大,。

油耗測試

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  在一下午的測試過程中,M25L一共行駛了3小時27分鐘,,其中時速60km以上的環(huán)路約50%,,30km以下的城市擁堵路況約50%,全程總共101.8km,,平均時速為29.3km/h,,共消耗95號(京標)燃油10.14L,綜合百公里油耗為:9.96L,。測試基本模擬了一般城市用車的路況,,不足10L的油耗成績對于一款體重超過1.8噸的中大型車來說非常不錯,如果使用ECO模式,,油耗成績應(yīng)該還可以更低,。

我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標)

  純經(jīng)濟的微型車:不高于7升/百公里

  小型車/混合動力:不高于8升/百公里

  緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里

  中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他車型:不高于15升/百公里

  <注1:純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車,本站不對其進行油耗測試>
  <注2:我們的各級別合理油耗參考值,,是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,我們另當別論>

總結(jié):

  總的來說,,無論是內(nèi)飾豪華感,、后排配置、空間表現(xiàn)抑或底盤素質(zhì),,英菲尼迪M25L都擁有值得稱道的表現(xiàn),,在實際測試中,優(yōu)異的制動成績更是驚艷,。另外,,加長150mm的后排空間,強大的自適應(yīng)巡航系統(tǒng),,亮騷的后排電吸門都是它的優(yōu)勢,,如果單從產(chǎn)品層面看,M25L確實是輛好車,,綜合素質(zhì)完全可以媲美A6L,、5系Li和奔馳E級這些國內(nèi)的主流豪華中大型車。

  回到價格上,,M25L維持了老款短軸距版49.8萬的起步價,只是高配車型由于配置升級,,有了3-4萬元的漲幅,。我們測試的這款M25L奢華版在增加了后電吸門、互動式車載信息通信系統(tǒng)以及銀粉涂裝實木內(nèi)飾板后價格從58.8萬上漲到了62.8萬,,增配且大幅拉長之后價格略有上漲,,也算是合情合理。

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  如果我們結(jié)合幾個國產(chǎn)競爭對手的價格行情,,情況就沒那么樂觀了,。目前,奔馳E級,、奧迪A6L寶馬5系Li幾個德系對手起步價都在40萬左右,,另外E級和A6L還有著不小的價格優(yōu)惠。而M25L的起步價就整整貴出了10萬,,即使算上目前最高3萬的優(yōu)惠,,再把四年10萬公里免費保養(yǎng)這樣的“福利”也算上,它的價格依舊比幾個主流國產(chǎn)車型高出一截,。

  說到底,,同樣是長軸距車型,價格偏高,、知名度低且外形個性的M25L和幾位德系對手其實夠不上什么競爭關(guān)系,。畢竟那些多金的中年消費者在選車時都是本著傳統(tǒng)實用的原則,,會考慮M25L這個性派的又能有多少呢?那些喜歡刺激,、追求與眾不同的年輕商界精英們其實才是M25L真正瞄準的目標,。(圖/文/攝 汽車之家 李毅)

  目前M25L在全國各地擁有不同程度的優(yōu)惠,如果您對這款車感興趣,,那么不妨點擊進入當?shù)亟?jīng)銷商頁面,,查詢價格,現(xiàn)車等信息,。

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  • 英菲尼迪M系 2012款 M25L 奢華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.17 36.37 9.96
    測試文章:屬于小眾的L車型 英菲尼迪M25L性能測試
    評測編輯-梁�,。�

    現(xiàn)在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了,,提升了空間,增加了配置,,性能上也有著可喜的表現(xiàn),,加上細膩的日系工藝,,這確實是輛好車�,?墒强纯磧r格,,和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢,而作為這個級別車型的定位人群,,或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產(chǎn)品,。

    評測編輯-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有個性的,但M系列為了市場也不得不加長,,節(jié)操碎了一地,。其實這是個無可厚非的選擇,畢竟企業(yè)以盈利為第一目標,,既然這樣,,那趕緊國產(chǎn)吧,不然價格永遠下不來,。

    評測編輯-羅浩:

    單論性能,,英菲尼迪M25L是一輛好車,可惜競爭對手太過強大,,按理說這不是英菲尼迪的錯,,但這輛車還那么貴,就是它自己不對了,。

  • 英菲尼迪M系 2011款 M25 奢華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.46 39.30 --
    測試文章:為乘坐而生的駕駛者之車 測英菲尼迪M25
    評測編輯-孟慶嘉:

    英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型,,從舒適中帶有些商務(wù)味道,再到沉穩(wěn)中凝聚的運動激素,,它可以很多面,同時也歸屬了個性的那一類,,所以當這種形式正面引導時就在于品味后的回味,,而弊端則會產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認知。我的建議是去接觸與嘗試,,因為M系真的很棒,。

    評測編輯-梁巍:

    如果說M25是款運動車型似乎并不準確,,奢華的做工和配置,,特別是后排的VIP設(shè)計絕對有商務(wù)車的感覺,而它就是這樣一個矛盾的個體,,讓你能在奢華當中體驗運動,,除了品牌因素之外,我想它沒什么缺點了,,或許動力可以更強一些,。

    評測編輯-羅浩:

    就像我文章題目所寫的,,英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車,在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質(zhì),,這一點是很難得的,,另外VQ25HR發(fā)動機的動力性能也令人滿意,不過由于先入為主的觀念,,我還是更青睞動力強勁的M37,。

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英菲尼迪M系 2012款 M25L 奢華版

指導價:57.58萬
級別:中大型車
發(fā)動機:2.5L 235馬力...
變速箱:7擋手自一體