[汽車之家 評測]  在我寫這篇文章的時候，有不少人對題目產(chǎn)生疑惑,，他們問我到底怎么跑才叫“隨便”,，我的回答是：選擇Dynamic動態(tài)模式，關(guān)閉牽引力控制,，同時踩住油門和剎車,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升至5000rpm以上，此時松開剎車踏板,，車輛一路狂奔,，輕松打破4.5秒的官方加速記錄...這就是奧迪RS 5 Coupe的彈射起步方法，夠隨便吧,！黑猩猩都學(xué)得會,。

　　奧迪終于正式向國內(nèi)引進(jìn)RS高性能車型，這個決定實在是晚了點,。起初我以為由于缺少群眾基礎(chǔ),，RS 5 Coupe的知名度不會很高，可是實際情況超出我的預(yù)期,，人們一眼就認(rèn)出它,，并且立刻談?wù)撈饋怼＿@樣的效果我非常滿意,，看來世界上總有一群人,，他們識貨,。

　　有一部分目光是被雙門造型吸引來的，這也是為什么廠家首選引進(jìn)RS 5——它長了一副標(biāo)準(zhǔn)的跑車模樣,。想想其他那幾個，RS 4或者RS 6,，不是四門轎車就是旅行車,，與傳統(tǒng)觀念反差太大。TT RS確實純粹,，卻又過于極端,。其實當(dāng)今中國的富裕人群喜歡接受新鮮事物，只是奧迪不太想冒險,。

　　關(guān)于外觀,，官網(wǎng)的評價很有意思，他們把RS 5的車頭形容為“一幅跑車迷們百看不厭的畫面”,，看來廠家也知道,，這張臉我們在其它各種奧迪車上看到過數(shù)百遍了，跑車迷們的耐性也是有限的對么,？

　　無論如何,，細(xì)節(jié)設(shè)計形成了鮮明的視覺效果，它裝有運(yùn)動化空氣動力學(xué)套件,，前后鑲嵌著RS徽標(biāo),，以及四個巨大的20寸輪轂（選裝），男人們對這些尤為敏感,。

　　中控臺區(qū)域保持原有基調(diào),，有人說它沉穩(wěn)，另一些人說運(yùn)動,。這里有幾種不同材質(zhì)內(nèi)飾條可供顧客選擇,，不用在這方面太費心思，無論選裝什么裝飾都是典型奧迪風(fēng)格,，整體區(qū)別不大,。

　　車內(nèi)有兩個值得一提的亮點。首先選裝的賽車座椅為內(nèi)飾漆黑的車內(nèi)空間增色不少,，它的每道縫合線都很有型,，坐上去包裹性超棒。倘若你喜歡,，還能花費四萬元進(jìn)行個性化定制,，把座椅靠背后部噴涂成與車身相同的顏色，只是沒太明白把座椅后面噴得五顏六色的究竟給誰看,。

　　另一印象深刻的設(shè)計是方向盤,，大小適中觸感出眾,，令人愛不釋手。在此不得不佩服奧迪設(shè)計師的智慧：人體和車輛始終接觸的地方就是座椅和方向盤,，把握好這兩個環(huán)節(jié),，就等于抓住了駕駛者的心。