● 動力及試駕感受

　　除了外形和內(nèi)飾的變化,，動力的升級也同樣是新款森林人的重點。它采用了三款發(fā)動機(jī),，自然吸氣發(fā)動機(jī)依然保持2.0L和2.5L兩個排量,，而增壓版則換成了2.0T發(fā)動機(jī)，從參數(shù)上看,，2.0T的動力輸出已經(jīng)超越了現(xiàn)款的2.5T發(fā)動機(jī),。

　　2.0T的發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，從參數(shù)上看,，它的表現(xiàn)介于現(xiàn)款森林人2.5T和2.5T高功率版之間的水平。

　　除了發(fā)動機(jī)不同,，變速箱也有了很大的變化,，由之前的AT變速箱更換為CVT變速箱，并且采用了模擬6速設(shè)計,。

　　2.0T車型通過多功能方向盤上的按鍵可以選擇經(jīng)濟(jì),、運動和超級運動三種不同的模式。在超級運動模式下,，本身模擬6個擋位的變速箱將會變成模擬8速,，此時通過方向盤撥片操作，擋位之間的銜接更加緊密,，整體表現(xiàn)要比現(xiàn)款2.5T發(fā)動機(jī)與4AT變速箱的組合細(xì)膩很多,。

　　油門的反應(yīng)也變得格外靈敏，通過官方給出的油門和節(jié)氣門開啟度比例表就可以看出,，從油門開度10%開始,，超級運動模式的節(jié)氣門開度就要比其它兩個模式更大,，僅僅在40%的油門開度時，節(jié)氣門則已經(jīng)達(dá)到了全開的狀態(tài),，此時輕點油門就會感覺到車子比另外兩個模式要更加敏感,，車子本身的動力輸出更加激進(jìn)。

　　搭載2.0T發(fā)動機(jī)的新款森林人,，相比現(xiàn)款的低功版2.5T車型,，在排量上有所降低，但通過直噴和增壓技術(shù)相配合再加上壓縮比提升到了10.6:1,，最大功率和扭矩比目前的2.5T還要高了8kW和30N·m,。踩下油門可以感覺到動力儲備相當(dāng)充分，而且發(fā)動機(jī)從2400-3600rpm都可以保持最大扭矩輸出,。在試駕環(huán)節(jié),，我同時體驗了現(xiàn)款2.5T車型，在高速行駛狀態(tài)下,，路感很好,，路面上任何細(xì)小變化都會在方向盤上做出反應(yīng)，也許有人很喜歡這種特別純粹的反饋,，也可能會有人不喜歡,，并且反感方向盤不斷細(xì)微地抖動，而我就屬于后者,。

　　新款森林人完全不再有這樣的感受,，懸架對于路面的情況有了過濾式的傳遞，細(xì)小的震動減少了,，而在多彎的路段中,，精準(zhǔn)的操控并沒有妥協(xié)。并且低速行駛時,，方向盤變得更加輕松舒服,，這更多的要歸功于新的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，由之前液壓助力變成了電動助力,。

　　之前在柏油路面體驗了懸架對細(xì)微顛簸的過濾,，當(dāng)行駛到砂石路面，這種感受則更加明顯,。懸架對震動的過濾很到位,，細(xì)微的顛簸可以被有效地過濾掉，而較大的路面變化則通過懸架和方向盤傳遞給駕駛者,，在路感和舒適感之間做出了很好的平衡,。

注：之前森林人一共有三款四驅(qū)結(jié)構(gòu)，其中2.5T高功版車型的后輪間配備了LSD限滑差速器，而這次試駕的車型廠家并沒有給出更詳細(xì)的四驅(qū)結(jié)構(gòu)詳解,，我們判斷這款2.0T車型的后輪采用了開放式差速器,，至于最終四驅(qū)結(jié)構(gòu)還要等它正式上市才能知道了。

　　新款森林人2.0T車型采用了全時四驅(qū)系統(tǒng),，中央多片離合器式差速器,，電腦自動分配前后軸扭矩。在日常鋪裝路面行駛,，大部分動力都是輸出到前輪,，在遇到一些極限的交叉軸狀況時，理論上前后軸扭矩分配可以達(dá)到50:50,，并且電子輔助系統(tǒng)還會對打滑車輪進(jìn)行制動,，防止動力流失，以保證車輛具備一定的脫困能力,。

　　在公路駕駛后,，我們還體驗了一下新款森林人上的新四驅(qū)系統(tǒng)，廠家官方的稱呼為X MODE,，啟動該系統(tǒng)只需要按下變速桿前方那個越野標(biāo)志就行了。X MODE系統(tǒng)會自動根據(jù)路面狀況,，對動力輸出進(jìn)行調(diào)整,，提高中央差速器效率等一系列匹配，達(dá)到提升通過性和脫困性的目,。啟動該系統(tǒng)之后,，車輛會開啟陡坡緩降并且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在面對30%的下坡道時,，陡坡緩降系統(tǒng)介入非常迅速,，對車輪的制動力也明顯感覺到是直接并持續(xù)的。當(dāng)面對路況較差的上坡時,，四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)同樣出色,，從顯示屏上可以看到經(jīng)常會有兩個或三個車輪同時失去附著力，此時系統(tǒng)可以很快地做出反應(yīng),，對打滑的車輪進(jìn)行制動,，保證車子本身的通過性。目前,，X MODE系統(tǒng)是否成為全系標(biāo)配,，還要等新款森林人在國內(nèi)正式上市才能知道了,。

　　在面對越野上坡路段時，可以通過中控臺上的顯示屏看到每車輪的工作情況，如果出現(xiàn)黃色閃爍則代表該車輪處于打滑狀態(tài),，而對于駕駛者來說，并不需要做任何操作，只要保證穩(wěn)住油門，剩下的事情就由電腦來完成了,。

● 總結(jié)：

　　就像文章題目一樣，新款森林人在外形尺寸,、內(nèi)飾設(shè)計,、空間表現(xiàn)、配置以及動力總成方面都有明顯提升,，說它是個全面型選手也不夸張,，而且各個方面在同級別車型當(dāng)中都處于中上游水平。它現(xiàn)在唯一面臨的問題就是價格,，純進(jìn)口車的身份讓森林人在價格上占不到任何便宜,，當(dāng)然我們還是期待新款森林人上市之后能夠給出一個更加實惠的價格。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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