它沿用了現(xiàn)款車型的動力總成，1.5L ACTECO-SQR477F發(fā)動機(jī)采用了單頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu),，最大功率為109馬力（80kW),，最大扭矩為140N·m。參數(shù)看上去還不錯,，在同級別1.5L,、1.6L的發(fā)動機(jī)當(dāng)中也小有優(yōu)勢。在傳動系統(tǒng)方面,，它沿用了現(xiàn)款車型的5擋手動變速箱,，未來還將有AMT變速箱可選,。

　　在實(shí)際駕駛時，它的動力表現(xiàn)和發(fā)動機(jī)的特性基本相符,，起步和低轉(zhuǎn)速區(qū)間都表現(xiàn)得游刃有余,，符合城市里面走走停停的駕駛風(fēng)格。發(fā)動機(jī)的動力輸出談不上有爆發(fā)力,，但也不會讓你感覺很“肉”,，屬于平平淡淡的類型。

　　新風(fēng)云2的變速箱讓我印象深刻,，換擋過程干脆利落,，沒有明顯的生澀感。離合器的行程有些短,，新手上路可能得需要點(diǎn)時間適應(yīng),。整體來說，新風(fēng)云2還算是開起來很輕松的小型車,。

　　方向盤的指向準(zhǔn)確,，只是缺少了一點(diǎn)細(xì)膩感。懸掛的前半段比較柔和,，而后半段的支撐力則要好一些,，整體調(diào)校偏向舒適。它可以有效地過濾地路面細(xì)小的顛簸,，只是在高速過彎時,，車身有不小的側(cè)傾。

　　剎車踏板的力度較軟,，前1/3的行程的剎車效果并不明顯,，需要駕駛者注意。它最讓我滿意的地方是隔音效果,，相對同級的自主車型有一定的優(yōu)勢,，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過3500轉(zhuǎn)，車內(nèi)都算是安靜的狀態(tài),。

● 全文總結(jié)：

　　新風(fēng)云2內(nèi)外均煥然一新,，全新的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具時尚感，相信也更能討好年輕消費(fèi)者歡心,。它的配置也相對現(xiàn)款車型有所提升,，新增的多功能方向盤、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)也是主要競爭對手沒有的配置,，競爭力得到提升,。

　　當(dāng)然，它的競爭對手也并非泛泛之輩。悅翔V3擁有不錯的車內(nèi)空間,，燃油經(jīng)濟(jì)性好,，而且價格有優(yōu)勢；賽歐是新風(fēng)云2的直接競爭對手,，它的口碑和空間都不錯,，配置夠用，最主要是它屬于合資品牌車型,。

　　目前,，現(xiàn)款風(fēng)云2的月均銷量大概是6000臺，成績還算不錯,。至于如何能延續(xù)現(xiàn)款車型的銷售成績,，廠家的營銷策略固然重要，但最重要的還是銷售價格,。如果未來它的定價合理,，我相信它的表現(xiàn)會比現(xiàn)款更加出色。（攝/文/圖 汽車之家 何家榮）

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