永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

做工不錯/宜家宜商測試新款帝豪EC8

時睦華

2012年12月19日 10:59 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

收藏 (0條) 舉報/糾錯

● 駕駛感受：足夠舒適

　　這臺2.4L發(fā)動機擁有162馬力的最大功率及210牛米的最大扭矩，較老款變化不大,，新發(fā)動機更寬泛的扭矩區(qū)間對加速有一定幫助,。這臺發(fā)動機的怠速噪音有點大，不過正常行駛時還是比較安靜的,。

　　6速手自一體變速箱來自DSI（位于澳大利亞的世界第二大變速箱廠,，于2009年被吉利收購），吉利會陸續(xù)將這臺6AT匹配于旗下各款車型,，比如8月31日上市的全球鷹GX7 2.4L自動擋,，搭載的就是這臺變速箱。再看看同級別車型的配備情況：幾乎已經(jīng)沒有廠家還在使用4AT,，因此EC8搭載6AT不能算領(lǐng)先,，應(yīng)該稱之為“趕上了潮流�,！�

　　低速時,，變速箱會把換擋轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)左右，而發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)左右動力就已經(jīng)不錯,，因此,，開EC8很少會有肉的感覺。即便你在2000轉(zhuǎn)出頭時收油,，變速箱也會保持當前擋位,，以確保足夠的動力輸出。

　　如果想要更多的動力，就得有點耐心了,。變速箱的程序太過“慵懶”,，深深踩下油門，降擋速度很慢,，大約2秒過去了,，發(fā)動機終于來到4000轉(zhuǎn)，還好,，此時的動力表現(xiàn)還是不錯的,，并且動力的遞增十分線性,，沒有什么突兀的感覺,，乘坐起來很舒服。

　　雖說反應(yīng)速度比較慢,，但是從舒適性角度看,，這是一臺非常棒的6AT，換擋平順性堪比CVT變速箱,。不僅如此,，它也能夠提供良好的燃油經(jīng)濟性，80km/h時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速只有1600轉(zhuǎn)左右,。

　　轉(zhuǎn)向方面,，機械液壓助力的方向盤低速有點沉，停車入庫時會有一點費勁,；跑起來之后轉(zhuǎn)向力度合適,，不過路感的傳遞過于豐富，對于EC8來說,，這顯然沒有必要,。

　　EC8采用前麥弗遜/后雙連桿獨立懸架，行程適中,，調(diào)校偏軟,，即便是在碎石路和搓板路上行駛，龐大的車身也不會有大幅度震動,。在鋪裝路面上行駛時,，細小的顛簸很難傳入車內(nèi)，遇到較大的坑洼時,，懸掛對車輛的支撐還不錯,，車身不會像船一樣忽忽悠悠的晃動，顛簸感過去得很快,，舒適性得到保證,。

文章標簽：中型車試駕評測單車性能測試

共6頁<

1 2 3 4 5 6