[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 2010年,，寶馬推出了搭載混合動(dòng)力技術(shù)的ActiveHybrid 7（車型代號(hào)F04）,，而隨著這一代7系的中期改款,，全新2013款7系同樣推出了混合動(dòng)力車型——740Li混動(dòng)版，它不但融入了一些新的設(shè)計(jì)元素,，最重要的是它的動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了重大變化,，從而由上一代輕混的形式蛻變?yōu)榭蓪?shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛的中度混合動(dòng)力車型。
● 混動(dòng)車型的外觀標(biāo)識(shí)
作為7系車型中的“特殊分子”,，混合動(dòng)力版車型從外觀上就標(biāo)榜出自己的與眾不同,。在車身顏色上，740Li混動(dòng)版擁有專屬的水藍(lán)色金屬車漆（另有別的車身顏色可供選擇）,，此外在車身多處都可看到7系混合動(dòng)力車型所特有的ActiveHybrid 7標(biāo)識(shí),。
『740Li混動(dòng)版獨(dú)有的水藍(lán)色金屬車漆』
除了混動(dòng)版車型獨(dú)有的特征外，2013款740Li混動(dòng)版（下文簡(jiǎn)稱740Li混動(dòng)版）在外觀和內(nèi)飾方面也做出了相應(yīng)地變化,，這些變化基本與新款的740Li一致,，主要變化為采用了全LED的前大燈、集成了轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡,、進(jìn)氣格柵由老款車型上的12條輻變成了9條輻等等,，更多關(guān)于車輛外觀和內(nèi)飾方面的變化請(qǐng)點(diǎn)擊此查看。
● 動(dòng)力系統(tǒng)的變化
接下來我重點(diǎn)講一講740Li混動(dòng)版在動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化,，也正是基于這種硬件上的變化,，使其得以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛，并且邁進(jìn)了中度混合動(dòng)力車型的“俱樂部”,。
首先,，740Li混動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)由老款混動(dòng)車型的4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)為N63B44）改為3.0L直列6缸單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)N55B30），該發(fā)動(dòng)機(jī)也可謂寶馬當(dāng)今的主力機(jī)型了,。它的最大功率達(dá)到了320馬力/5800rpm,，最大扭矩為450N·m/1300-4500rpm，與2013款740Li的動(dòng)力保持一致,。雖然動(dòng)力的輸出相比老款混動(dòng)車型的V8發(fā)動(dòng)機(jī)有所下降,，但是從V8向直列6缸的變化,，意味著整車重量的降低以及燃油經(jīng)濟(jì)性的提升,。
| 新、老兩款混合動(dòng)力版7系的動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||
| 2010款 4.4T混合動(dòng)力版 | 2013款 740Li混合動(dòng)力版 | |
| 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 4.4L雙渦輪增壓V8 | 3.0L直列6缸單渦輪增壓 |
| 最大功率 | 450馬力 | 320馬力 |
| 最大扭矩 | 650N·m | 450N·m |
| 電動(dòng)機(jī)最大功率 | 20馬力 | 55馬力 |
| 電動(dòng)機(jī)最大扭矩 | 210N·m | 210N·m |
| 綜合最大功率 | 465馬力 | 354馬力 |
| 綜合最大扭矩 | 700N·m | 500N·m |
此外,，2013款740Li混動(dòng)版中的電動(dòng)機(jī)可提供55馬力的最大功率和210N·m的最大扭矩,，該電動(dòng)機(jī)相比老款7系混動(dòng)在最大功率上提高了35馬力,，而最大扭矩則保持一致。當(dāng)汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合后,，使得2013款740Li混動(dòng)版的最大功率達(dá)到了354馬力,，最大扭矩為500N·m。
『上圖為2010款 4.4T混合動(dòng)力版電動(dòng)機(jī)的安裝位置』
740Li混動(dòng)版同樣搭載了8速自動(dòng)變速器,，在具體的結(jié)構(gòu)上因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)布置方案的變化,，使其混動(dòng)的形式也發(fā)生了較大的變化。老款的7系混動(dòng)車型的電動(dòng)機(jī)布置在變速器的前端,，即液力變矩器之前,，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，在車輛起步和加速時(shí)為8缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力支持,。由于電動(dòng)機(jī)不能與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力斷開連接,，因此電動(dòng)機(jī)無法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。
『上圖為2013款 740Li混合動(dòng)力版電動(dòng)機(jī)的安裝位置』
740Li混動(dòng)版的8速自動(dòng)變速器直接取消了傳統(tǒng)的液力變矩器,，在它原有的位置上安裝了電動(dòng)機(jī),。為了使動(dòng)力的結(jié)合和傳遞更加平順，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間加入了一個(gè)雙質(zhì)量飛輪（扭矩減震器）,，它的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接連接,，另一端與電動(dòng)機(jī)通過離合器進(jìn)行連接。也就是說,，通過位于電動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)的離合器可以將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分離,，這樣就實(shí)現(xiàn)了可單獨(dú)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的并聯(lián)驅(qū)動(dòng)的方式。
● 純電動(dòng)模式下可最多行駛4公里 最高時(shí)速達(dá)60km/h
740Li混動(dòng)版依然選用鋰離子電池組,，它同樣被布置在后排座椅靠背與后備廂之間的一個(gè)封閉空間內(nèi),。根據(jù)目前得到的信息，該電池組的容量為0.9kWh,，這樣與老款混動(dòng)車型電池組的容量相同,。在純電動(dòng)行駛模式下，車輛依靠電池組的電力可最多行駛4公里,，最高時(shí)速可達(dá)60km/h,。
● 混動(dòng)版車型獨(dú)有的具有空氣動(dòng)力學(xué)特性的輪圈
相比普通版的740Li，混動(dòng)版車型選用了更大一寸的19寸輪圈,，同時(shí)后輪也采用了275mm寬的輪胎,。在輪胎尺寸上，混動(dòng)版車型向著更高級(jí)別的760Li看齊,，另外混動(dòng)版車型還獨(dú)一無二地使用了具有空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的單導(dǎo)向輪圈,。
