[汽車之家 評測] 汽車之家加速排行榜第二名的位置，居然新增一臺2115kg重的四門五座豪華轎車（與2009款GT-R并列第二）,，這聽起來有些匪夷所思,，對奔馳、寶馬的擁躉們來說更是個難以接受的事實,，因為它恰好是一臺奧迪：2013款S8 4.0TFSI quattro,。
這款新車搭載了4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，單看排量數(shù)字并不嚇人,，但奧迪是玩增壓的高手,，最大功率達到520馬力，峰值扭矩650牛米,，相比上一代S8的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機分別提高了70馬力和110牛米（之前科技曾詳細解析過這款發(fā)動機,，感興趣的朋友請點擊這里），與之匹配的是來自ZF的Tiptronic八速手自一體自動變速箱,，換擋動作極快,，速度堪比雙離合。為了驗證這套動力總成的實際效果,，我們來到了測試場地,。
● 性能測試
在S8出現(xiàn)之前,，很難想象體重超過兩噸的四門豪華轎車居然能跑得跟老款GT-R一樣快,！我們實測的百公里加速成績?yōu)?.05秒,，在汽車之家加速排行榜處于并列第二的位置,，排在第一的則是2013款GT-R,。
奧迪的彈射起步操作遠比奔馳,、寶馬簡單,，打開Dynamic動態(tài)模式并關(guān)閉ESP,，踩下剎車踏板掛入S擋,，踩油門轉(zhuǎn)速攀升至4000rpm附近,，松開剎車踏板車身順利彈出。
最簡單的操作卻帶來最震撼的感受，起步G值高達1.03g,，身體像是被狂奔的非洲水牛撞了出去,，接下來整個1擋內(nèi)G值維持在0.8g左右，發(fā)動機一邊咆哮一邊拽著你向前猛沖,，電光火石之間8AT變速箱閃入2擋,，加速G值再次飆升到1.03g！真是臺讓人隨時受不了的發(fā)動機,，請不要在大家毫無防備的情況下突然全力加速,，乘客有可能瞬間窒息。
制動表現(xiàn)同樣出色,，實測成績?yōu)?7.98米,。剎車踏板反饋力度很線性、好掌控,，G值曲線絕大部分時間都維持在-1g以下,。測試車選裝的陶瓷剎車盤很有看點，沒有標配版S8做對比暫時無法判斷制動距離有多大差別,，但它在抗熱衰減和使用壽命方面具備先天優(yōu)勢,，適合對運動能力有要求的客戶，不過選裝價格也令人咋舌：13.2萬人民幣,，可以再買一臺緊湊型家用車了,。
