[汽車之家 評(píng)測(cè)] 毫無(wú)疑問(wèn)，ES系列是雷克薩斯在中國(guó)乃至全世界市場(chǎng)最仰仗的拳頭產(chǎn)品,，而一直以來(lái)，大多數(shù)車友們對(duì)這款和凱美瑞有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的中型豪華車總是存在著一些偏見(jiàn),。好在剛剛完成換代的全新第六代ES選擇了軸距更長(zhǎng)的亞洲龍平臺(tái)，讓這款新車有了些新鮮感,，前面的文章已經(jīng)介紹過(guò)了新款ES250的一些細(xì)節(jié)體驗(yàn),，那么今天我要跟大家聊聊它在路上的表現(xiàn)。
加長(zhǎng)后的軸距和車身尺寸是消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的,，不過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)，ES和第七代凱美瑞并沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別,，那實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛感受如何,？是騾子是馬，咱得遛一遛才知道,。
按照慣例,，我們還是先來(lái)聊聊動(dòng)力系統(tǒng)，這一代雷克薩斯ES依舊使用的是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局,，我們今天測(cè)試的這款ES250是整個(gè)車系中的主打車型,。
這臺(tái)代號(hào)為5AR-FE 2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了184馬力,，最大扭矩為235?！っ祝瑪?shù)據(jù)中規(guī)中矩,。全鋁缸體，可變進(jìn)氣歧管和雙VVT-i可變氣門(mén),，它在技術(shù)上也沒(méi)有太多值得一提的地方,，與之相匹配的則是來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱。
“夠用就好”是日系品牌對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)一貫的使用方針,，傳統(tǒng)的好處就是質(zhì)量穩(wěn)定可靠,，能吃粗糧（燃油標(biāo)號(hào)93#，京92#）,。沒(méi)有配備渦輪增壓和燃油直噴這樣看似高新的科技,，并不能代表它不好。實(shí)踐出真知,，到底動(dòng)力夠不夠,，是否省油，我們通過(guò)測(cè)試成績(jī)來(lái)證明,。
加速性能測(cè)試：
215mm的輪胎,，184馬力的動(dòng)力，算是個(gè)挺合適的配搭,。關(guān)閉ESP,，同時(shí)踩下剎車和油門(mén)踏板,，2800rpm全油門(mén)起步，前輪出現(xiàn)的明顯打滑,，之后的整個(gè)加速過(guò)程都很穩(wěn)健,，而最終8.73秒的成績(jī)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，與A6L和5系Li的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型的加速性能基本處于同一水平,。
剎車性能測(cè)試：
剎車踏板腳感很不錯(cuò),，靈敏且線性，頗有些運(yùn)動(dòng)型車的風(fēng)格,，全力制動(dòng)時(shí)踏板也沒(méi)有多少?gòu)椖_的感覺(jué),，只是制動(dòng)時(shí)重心轉(zhuǎn)移明顯，前懸的支撐有所欠缺,，姿態(tài)顯得有些狼狽,。多次測(cè)試之后，成績(jī)波動(dòng)很小,，并未出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,。最終39.75米的成績(jī)符合我們制動(dòng)成績(jī)優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。
繞樁：
ES的轉(zhuǎn)向很不錯(cuò),，車頭指向比較精準(zhǔn),，響應(yīng)速度也不錯(cuò)，不過(guò)偏軟的彈簧讓車身的回正速度有些緩慢,，接近極限時(shí)推頭現(xiàn)象明顯,。ESC穩(wěn)定控制程序同樣不能完全關(guān)閉，一旦某個(gè)車輪失去抓地力,，它就會(huì)狠狠地把你拽回來(lái),，這也是豐田一貫的風(fēng)格?？梢哉f(shuō)新款ES依然延續(xù)了之前的風(fēng)格,，操控性方面沒(méi)有任何提高，仍然堅(jiān)持純粹的舒適路線,，所以這樣的激烈駕駛還是不要為難它了,。
