[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  選擇,，這是我們?nèi)粘Ｉ�活中不可避免的�?wèn)題，時(shí)常都會(huì)碰到一些大大小小的選擇題,，這也是很多人最怕碰到的事情,，因?yàn)槲覀兌己ε逻x錯(cuò)了答案。選車(chē)亦是如此,，如何在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)挑選一臺(tái)外形,、空間、動(dòng)力都足夠滿(mǎn)意的車(chē),，最好還是自動(dòng)擋的,，符合要求的似乎有多個(gè)答案，今天我們不妨先來(lái)看看其中之一的寶駿630,。

　　關(guān)于寶駿630的外形,，我先說(shuō)兩句,，它擁有很高的原創(chuàng)性，并不像某些品牌一樣,，采用其他車(chē)型外觀,、換個(gè)標(biāo)，然后美其名曰：自主,。

　　外形由泛亞設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé),，整體線(xiàn)條流暢，自然,。車(chē)頭融入了部分運(yùn)動(dòng)元素,，如隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等。進(jìn)氣格柵采用了鍍鉻裝飾條,，巧妙的與大燈搭配在一起,。談不上很驚艷，比較符合國(guó)人的審美觀,，大氣,、不激進(jìn)，沒(méi)有使用太過(guò)另類(lèi)的風(fēng)格,，做一輛日常代步的家用車(chē)正合適,。

　　寶駿630 1.8L車(chē)型外觀與內(nèi)飾方面，我們已經(jīng)做過(guò)實(shí)拍體驗(yàn)文章,，想了解的話(huà)的可以點(diǎn)這里,，本文不再重復(fù)。

● 動(dòng)力總成

　　先來(lái)看看本車(chē)的核心內(nèi)容吧,，這臺(tái)寶駿630搭載了一臺(tái)來(lái)自上海通用的ECOTEC 1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，英朗以及科魯茲車(chē)型上都使用過(guò)，技術(shù)與可靠程度都是非常成熟的,。最大功率為143馬力/6300rpm,，峰值扭矩為177牛·米/3800rpm,。

　　搭檔為通用的GF6 6速手自一體變速箱,。整體看來(lái)，寶駿的這套動(dòng)力總成沿用了通用原有成熟的產(chǎn)品,，各項(xiàng)性能參數(shù)都還不錯(cuò),，可靠性也沒(méi)有問(wèn)題。

☆ D擋短暫停車(chē)時(shí),，變速箱會(huì)自動(dòng)切換到N擋

　　變速箱在D擋下踩停車(chē)輛后，程序會(huì)發(fā)出指令降低變速箱內(nèi)部油壓,，使離合器不完全結(jié)合或者不結(jié)合,，也就是相當(dāng)于電腦自動(dòng)給你掛到N擋了,，當(dāng)抬起剎車(chē)時(shí)恢復(fù)油壓使離合器接合繼續(xù)傳輸動(dòng)力。實(shí)際駕駛過(guò)程中確實(shí)能有所體會(huì),，掛在D擋等紅燈的時(shí)候能感覺(jué)到停車(chē)約1秒后,，車(chē)輛抖動(dòng)明顯減小，很貼心的一項(xiàng)技術(shù),。

● 試駕感受

　　既然都是老朋友了,，所以真正令我好奇的是這對(duì)默契的搭檔在寶駿630上的表現(xiàn)。日常駕駛時(shí),，油門(mén)調(diào)校的比較靈敏,，輕輕施壓車(chē)輛就會(huì)給你一個(gè)很積極的回應(yīng)。繼續(xù)深踩油門(mén),，能明顯感覺(jué)到1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)后段動(dòng)力儲(chǔ)備更充足,，從容不迫的提速是與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的區(qū)別。

　　6速手自一體變速箱的加入絕對(duì)是賣(mài)點(diǎn)之一,，在緊湊型車(chē)中,，這個(gè)價(jià)位大多數(shù)采用的都是4AT或者CVT變速箱。理論上說(shuō),，6速變速箱的優(yōu)勢(shì)在于齒比銜接相對(duì)更緊湊,，換擋更平順。真正駕駛時(shí),，寶駿630的這套GF6 6速手自一體變速箱換擋積極性很高,，80km/h就會(huì)換入6擋，轉(zhuǎn)速不到2000rpm,，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)會(huì)有所幫助,。

　　換擋速度是個(gè)問(wèn)題，拖沓的升,、降擋會(huì)讓動(dòng)力銜接顯的不夠流暢,，手動(dòng)模式下會(huì)有所改善。遇到擁堵路段低速行駛時(shí),，它的換擋邏輯不夠果斷,，有點(diǎn)糾結(jié)，2擋,？3擋,？算了還是換2擋吧……

　　方向盤(pán)的手感不錯(cuò)，握感很充實(shí),，左下角為多功能按鍵,，操作起來(lái)簡(jiǎn)單易懂。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不算很精準(zhǔn)，回饋力度適中,，低速時(shí)有虛位,，會(huì)略微影響操作感。

　　寶駿630的懸架為前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸架,，底盤(pán)很扎實(shí),，整體感相當(dāng)強(qiáng)，不過(guò)調(diào)校也偏硬朗,，過(guò)坎時(shí)尾部跳躍明顯,，舒適度會(huì)打折扣。如果從一款家用車(chē)角度出發(fā),，我認(rèn)為懸架不必調(diào)校的太硬,，支撐性一定要有，彈簧的硬度只要適用即可,，一定要保證有“軟”的明顯體會(huì),。其實(shí)在我當(dāng)天測(cè)試回來(lái)，也曾查閱過(guò)汽車(chē)之家寶駿630的口碑評(píng)價(jià),，里面也有部分車(chē)主反映過(guò)類(lèi)似的情況,，希望廠家可以通過(guò)用戶(hù)的反饋在未來(lái)車(chē)型改款時(shí)做一定的微調(diào)。