[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 說(shuō)起阿斯頓·馬丁Virage這款車型,，對(duì)于電腦前的讀者來(lái)說(shuō)一定是非常陌生的，因?yàn)樵诎⑺诡D·馬丁家族中,，它的聲名沒(méi)有DB系列那么顯赫,，而且，肖恩·康納利,、皮爾斯·布魯斯南,、丹尼爾·克雷格這三位“Mr·Bond”都沒(méi)有選擇它作為《007》系列電影里的座駕，但是,，阿斯頓·馬丁家族中不能少了Virage,，因?yàn)樗尠⑺诡D·馬丁豪華GT跑車的定義更趨于完整。
在此之前,，我們?cè)鴵屜葘?shí)拍了阿斯頓·馬丁Virage,，說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)的我并不能準(zhǔn)確找出Virage,、DBS,、DB9三款車型的區(qū)別，因?yàn)樗鼈兌加兄笾孪嗤募易逄卣?。阿斯頓·馬丁并不在意家族產(chǎn)品定位“模糊”的問(wèn)題,，并將Virage定位在是一款介于DBS、DB9之間的豪華GT跑車，2011年上海車展,，Virage正式在國(guó)內(nèi)上市,，官方報(bào)價(jià)為430萬(wàn)，也是介于DBS與DB9之間的價(jià)格,。時(shí)隔一年之后，我又見(jiàn)到它,，這回多了一些親切感,，當(dāng)我接過(guò)Virage的鑰匙開(kāi)始，我就意識(shí)到,，這位英國(guó)“紳士”的暴躁基因要開(kāi)始滋生了,。
■ 外觀/內(nèi)飾/空間介紹：
Virage在法文中寓意為“弧線”，阿斯頓·馬丁將其命名Virage正是因?yàn)檫@款車型身上獨(dú)有的優(yōu)雅氣質(zhì),。新一代Virage并未悖離初衷,，并融入家族頂級(jí)跑車One-77身上一些張揚(yáng)的線條，體現(xiàn)優(yōu)雅,、內(nèi)斂氣質(zhì)之余還帶了一絲兇悍,。尤其是前臉，阿斯頓·馬丁家族標(biāo)志性的大嘴依舊是吸引目光的焦點(diǎn),，而前保險(xiǎn)杠下緣類似擾流板樣式的前唇是其他阿斯頓·馬丁車型沒(méi)有的設(shè)計(jì),。
雖然Virage與阿斯頓·馬丁家族旗下其他車型有諸多的相似性，不免會(huì)讓人產(chǎn)生混淆,。但是,，區(qū)分它們也很容易，除了阿斯頓·馬丁家族最新設(shè)計(jì)外,，Virage不同于DBS,、DB9還有它的車身尺寸，也是介于兩者之間,，長(zhǎng)寬高分別為4703mm/1904mm/1282mm/,，軸距達(dá)到2740mm，與賓利歐陸GT等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比差距不大,。
前大燈造型與Rapide相似,，八顆LED組成的轉(zhuǎn)向燈亮起來(lái)非常驚艷，這也是阿斯頓·馬丁目前最新的家族設(shè)計(jì)元素,。Virage的尾部像是DBS與Rapide結(jié)合的產(chǎn)物,，圓潤(rùn)的后保險(xiǎn)杠并不張揚(yáng)，讓尾部多了一些內(nèi)斂,。分居兩側(cè)的尾排與其他阿斯頓·馬丁車型設(shè)計(jì)的并不一樣,，位置更集中，由于Virage采用全新的排氣系統(tǒng)，點(diǎn)火時(shí)排氣聲浪低沉而有力,，但缺乏一些兇猛,，這也是年輕車主不太喜歡的地方。
Virage內(nèi)飾沿襲阿斯頓·馬丁DB系列車型經(jīng)典的造型風(fēng)格,，材料的選擇與縫制工藝極為考究,。Bridge of Weir品牌皮革包覆的部份更含括了中控臺(tái)、座椅,、門板等位置,，車頂采用了同色的麂皮。據(jù)說(shuō),，每一臺(tái)阿斯頓·馬丁Virage內(nèi)飾的一針一線都是同一位英國(guó)工匠藝人縫制,，這也使制作工藝得到保證。
雖然Virage軸距達(dá)到2740mm,，但是,，座椅空間分配基本以前排的乘客為主，前排乘客的乘坐空間完全沒(méi)問(wèn)題,，不過(guò),，后排座椅的使用空間實(shí)在是有限，車主基本上將其作為“真皮儲(chǔ)物盒”來(lái)使用,，如果您不想將后排作為儲(chǔ)物盒來(lái)使用,，可以選裝2+2座布局。
■ Virage駕駛感受：
很遺憾這次只是普通的道路試駕,，并非賽道體驗(yàn),，也就沒(méi)有在賽道上讓它盡情發(fā)揮的機(jī)會(huì)，不過(guò),，我駕駛的路況涵蓋了多彎路段,、郊區(qū)暢通路段，以模擬真實(shí)車主的使用狀態(tài)為主,。由于三亞是一個(gè)沒(méi)有冬季的城市,，一年四季濕熱宜人，我認(rèn)為這里的交通環(huán)境更適合Virage Volante敞篷車型,，海風(fēng)吹拂著頭發(fā),，腳下的油門會(huì)不自覺(jué)加深，非常愜意的“人車合一”,。所以,，在我看來(lái)，為Virage設(shè)計(jì)硬頂敞篷款是件非常有必要的事情,，這樣一來(lái)與DB9,、DBS之間的同質(zhì)化問(wèn)題也可以減輕,。
藏身于Virage發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的仍是阿斯頓·馬丁與英國(guó)知名F1發(fā)動(dòng)機(jī)制造商Cosworth共同調(diào)校的6.0升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由阿斯頓·馬丁技師手工打造,，最大功率496馬力,，最大扭矩為570牛米。由于Virage定位介于DB9與DBS之間,，動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)上相比DB9多20馬力,，比DBS少20馬力，根據(jù)官方數(shù)據(jù),，Virage只需4.6秒就能完成0-100km/h的加速,，極速達(dá)到299km/h，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是ZF生產(chǎn)的6擋Touchtronic II變速箱,。
這臺(tái)6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)并未采用缸內(nèi)直噴,、渦輪增壓等時(shí)下流行的動(dòng)力技術(shù),，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是英式GT跑車的傳統(tǒng),，Virage這一點(diǎn)不曾改變,，但是，堅(jiān)守傳統(tǒng)的Virage動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)上與法拉利458 Italia,、賓利歐陸GT等相比還是有著不小的差距。
| Virage與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | |||
| 車型 | Virage 6.0 Coupe | 歐陸 GT 6.0 | 458 Italia 4.5 |
| 排量 | 5935 | 5998 | 4499 |
| 氣缸 | 12 | 12 | 8 |
| 最大馬力(Ps) | 496 | 575 | 570 |
| 最大功率(kW) | 365 | 423 | 419 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6500 | 6000 | 9000 |
| 最大扭矩(N·m) | 570 | 700 | 540 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 5750 | 1700 | 6000 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 7擋雙離合 |
| 最高車速(km/h) | 299 | 318 | 325 |
| 官方0-100加速(s) | 4.6 | 4.6 | 3.4 |
啟動(dòng)Virage,，伴隨而來(lái)的是V12發(fā)動(dòng)機(jī)蘇醒的低吼聲,，由于Virage裝備新款排氣管，低沉的聲浪讓它像是個(gè)低音域廣闊的歌唱家,?；蛟S還沒(méi)有真正進(jìn)入狀態(tài)，聲浪并沒(méi)有挑逗起我的興奮感,，并不囂張的聲浪非常符合阿斯頓·馬丁的“紳士”形象,。
緩緩起步，Virage和其他大型GT跑車一樣,，并沒(méi)有什么特別的地方,。油門響應(yīng)靈敏、轉(zhuǎn)向輕盈而精準(zhǔn),、動(dòng)力輸出線性卻擁有無(wú)窮的潛力,，一切都表明這是一臺(tái)很“好開(kāi)”的車。隨著我對(duì)油門踏板壓力的持續(xù)增加,，轉(zhuǎn)速表慢慢的爬升起來(lái),，整個(gè)過(guò)程是以持續(xù)綿進(jìn)的狀態(tài)給予駕駛者回應(yīng)，忠實(shí)地展現(xiàn)出大排氣量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力渾厚的特點(diǎn),。
一腳跺下油門踏板,，變速箱似乎還未明白我的意圖，反應(yīng)速度明顯慢了一拍，但隨后及時(shí)降擋換來(lái)的是明顯的換擋沖擊,，降擋和轉(zhuǎn)速的拉升幾乎是在同一時(shí)間完成,，1500轉(zhuǎn)即可輸出85%扭矩的特性使車尾出現(xiàn)不安分的擺動(dòng)，待輪胎恢復(fù)抓地力后,，我被狠狠的摁在了座椅上,，這與我此前試駕過(guò)的DB9完全不同，它比DB9的調(diào)校更加激進(jìn),，而廠家對(duì)它的定位也正是如此,。
Virage底盤結(jié)構(gòu)與DB9一樣，均為阿斯頓·馬丁特有的鋁制VH(Vertical/Horizontal)高壓成形鋁合金底盤,，前后懸架均為雙橫臂結(jié)構(gòu),。另外，Virage還裝備了ADS(Adaptive Damping System)阻尼懸架系統(tǒng),，調(diào)節(jié)后的懸架硬度十分明顯,，舒適性有所犧牲是無(wú)法避免的，高速過(guò)彎側(cè)傾也并不明顯,，一點(diǎn)都不像正在駕駛一輛身長(zhǎng)超過(guò)4.7米的大型雙門GT跑車,。
實(shí)際上，即便不猛踩油門,，你也可以通過(guò)SPORT模式來(lái)喚醒V12發(fā)動(dòng)機(jī)的力量,。按下中控臺(tái)上的SPORT按鍵，這臺(tái)大型GT跑車立刻像脫下了西裝的拳擊手一樣躍躍欲試,，油門響應(yīng)近乎神經(jīng)質(zhì)的靈敏,、懸架也硬的好似直接將座椅架在車輪上一樣?？上苤朴陂_(kāi)放道路的限速,，我無(wú)法進(jìn)一步試探它的極限，顯然它更大的舞臺(tái)是在賽道上,。
或許是因?yàn)樗a(chǎn)量稀少的緣故,，自去年實(shí)拍之后再也沒(méi)有見(jiàn)過(guò)它，雖然只與Virage經(jīng)歷了短暫的兩個(gè)小時(shí)時(shí)間,，只跑了20km不到的路程,，但足以讓我對(duì)這款阿斯頓·馬丁家族的新產(chǎn)品有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。就駕駛感受而言,，它介于我前日駕駛過(guò)的V8 Vantage S和DBS之間,，因?yàn)榘⑺诡D·馬丁將V8 Vantage S的操控設(shè)定接近于賽車，而DBS強(qiáng)調(diào)舒適性,，Virage更像是兩者的結(jié)合體,。
阿斯頓·馬丁從來(lái)不將旗下車款定義為頂級(jí)跑車,，作為家族最新的GT跑車，阿斯頓·馬丁也給Virage注入相對(duì)溫柔的駕駛風(fēng)格,。動(dòng)力數(shù)據(jù)從來(lái)就不是阿斯頓·馬丁強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn),，它不會(huì)很快，也不會(huì)滿足你不可一世的心理,，但是,，它能給你優(yōu)雅從容的駕駛感受。試想一下,，在擁堵的城市道路,，你會(huì)選擇駕駛起來(lái)簡(jiǎn)單到與普通車輛無(wú)異的阿斯頓·馬丁Virage，還是會(huì)選擇一臺(tái)“練手臂”的法拉利458 Italia,。
最后,，還是想感慨一下，重生的阿斯頓馬丁Virage有些生不逢時(shí),，誕生至今銷量不佳,，廠家有心將其停產(chǎn)，這不得不讓人說(shuō)惋惜,。Virage取得這樣的銷售成績(jī)很大程度上是因?yàn)槠鋵擂蔚亩ㄎ?，前文說(shuō)過(guò),，Virage定位介于DB9和DBS之間,，怪就怪在阿斯頓·馬丁家族各車型之間定位差別本身就不明顯，一邊是經(jīng)典且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的DB9,，一邊是性能卓越的GT跑車旗艦DBS,，再加上年底DB9的換代車型就要推出，整體更運(yùn)動(dòng)豪華,，動(dòng)力也比Virage更強(qiáng)勁,，所以，Virage就更沒(méi)有生存空間了,。既然如此,，就珍惜這最后這一段時(shí)間吧，因?yàn)樵诿髂?，這款在紐博格林北環(huán)賽道調(diào)校出來(lái)的阿斯頓·馬丁跑車很有可能又將再次成為歷史了,。（文/圖/攝 汽車之家 張然）
知識(shí)點(diǎn)：阿斯頓·馬丁Virage“前世今生”
1988年英國(guó)伯明翰車展上，阿斯頓·馬丁推出Virage,，并在1990年推出Virage Volante敞篷車型,。1995年，阿斯頓·馬丁正式成為福特旗下的子公司,，Virage也隨之停產(chǎn),，截止到1995年,，Virage共生產(chǎn)了598輛。它是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上唯一有能力抗衡法拉利348,、保時(shí)捷911 Turbo的英國(guó)跑車,。由于產(chǎn)量稀少，每一臺(tái)老Virage都成為了不可多得的收藏品,，這種藏品可遇不可求,。
二十二年后，阿斯頓·馬丁重塑這款經(jīng)典車型,，再度啟用Virage車系名稱,，新一代Virage加入阿斯頓·馬丁家族頂級(jí)跑車One-77的設(shè)計(jì)元素。
阿斯頓·馬丁Virage視頻賞析：
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Virage參數(shù)配置表：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 430.00萬(wàn) |
| 廠商 | 阿斯頓·馬丁 |
| 級(jí)別 | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐IV |
| 上市時(shí)間 | 2011.02 |
| 最大功率(kW) | 365 |
| 最大扭矩(N·m) | 570 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門4座硬頂跑車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 6.0L 496馬力 V12 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4703*1904*1282 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.6 |
| 最高車速(km/h) | 299 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1785 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4703 |
| 寬度(mm) | 1904 |
| 高度(mm) | 1282 |
| 軸距(mm) | 2740 |
| 前輪距(mm) | 1586 |
| 后輪距(mm) | 1581 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車 |
| 車門開(kāi)啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 油箱容積(L) | 78 |
| 后備廂容積(L) | 184 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 5935 |
| 排量(L) | 6.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 12 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 496 |
| 最大功率(kW) | 365 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 570 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 5750 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐IV |
| 變速箱 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 前制動(dòng)器類型 | 陶瓷通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 陶瓷通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/35 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 295/30 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動(dòng)安全 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 可變懸架功能 | |
| 四驅(qū)/越野 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | - |
| 駕駛功能 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 無(wú)框設(shè)計(jì)車門 | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | - |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | - |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | - |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 天窗類型 | - |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后- |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 多媒體/充電接口 | - |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | Virage 2012款 6.0 Coupe |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
