[汽車之家 評測]  “M。世界上最具神秘力量的字眼,�,！睂汃R官網(wǎng)上的廣告語寫得很有創(chuàng)意。之前我一直認(rèn)為,，最神秘的字母應(yīng)該是“X”,，但現(xiàn)在看來還是“M”贏了，因?yàn)樵趯汃R品牌原本傳統(tǒng)的型號名稱前面加上這一字母之后,，這輛M135i立刻變得神秘莫測,，讓人搞不清它究竟是什么套路，與此同時(shí),，這款車在車迷心目中的地位好像也隨之大幅提升,，挺神奇的。

　　大家很自然的聯(lián)想到我們曾經(jīng)測試過的2011款寶馬1系M coupe,，那輛車實(shí)在太優(yōu)秀,，不過在國內(nèi)僅是小規(guī)模限量發(fā)售，令消費(fèi)者感到遺憾,。如今2013款的M135i同樣裝備3.0T發(fā)動機(jī),，官方標(biāo)稱的0-100km/h加速時(shí)間也為4.9秒，無限量供應(yīng),，于是很多人把它認(rèn)做1系M coupe的替代方案,。最關(guān)鍵的是M135i更實(shí)惠，49.8萬的價(jià)格比前者便宜10萬元,。

　　從外觀上看,，M135i和現(xiàn)款普通寶馬1系有明顯不同。前臉線條經(jīng)過進(jìn)一步刻畫,，使得原本普通1系上略顯呆滯的面孔變得更具攻擊性,。車頭下方的格柵加大，隱約可見內(nèi)藏的中冷器,，保險(xiǎn)杠右側(cè)有開放的通風(fēng)孔,，為機(jī)油冷卻器散熱。另外寶馬高性能版本通常會取消前霧燈,，這在M135i上也得到體現(xiàn),。

　　輪轂增大到18寸，采用新的款式,，上面印有M徽章,。后視鏡噴成銀色,，顯示出獨(dú)特之處。新調(diào)校的懸架搭配大尺寸輪轂,，營造出比普通1系更貼地的視覺效果,。

　　車尾排氣管為雙邊雙出設(shè)計(jì)，黑色后包圍的運(yùn)動氣息濃厚,，具有很高的辨識度,。能肯定的是，排氣系統(tǒng)經(jīng)過了調(diào)校,，只可惜沒有“閥門”設(shè)計(jì),，整體排氣聲浪比較低調(diào)，高轉(zhuǎn)速時(shí)特有的聲線刺激不要指望了,。

　　內(nèi)飾的變化不大,，主要是形象工程。方向盤和普通版相同,，只是增加了一個(gè)“M”標(biāo)志,；中控臺紅色裝飾條換成藍(lán)色，車門板換成藍(lán)色網(wǎng)格紋路織物覆蓋,；座椅形狀沒變,，在材質(zhì)方面下了一些工夫，增加摩擦力,。

　　總的來看,，寶馬M135i的外觀很有寶馬M系列的味道，但又不是正統(tǒng)M車型上所用的那些,。M這副行頭更接近寶馬的“M Performance”套件,，翻譯過來應(yīng)稱為M性能套件，其中有一些你可以通過官方渠道購買到,，用來改裝市面上的普通寶馬車型，它屬于運(yùn)動化風(fēng)格的原廠改裝附件,，不像真正的M套件那么高端,。

　　這輛車核心來自于動力強(qiáng)勁的N55B30系列3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)和1系M coupe的N54B30不一樣,，運(yùn)用了寶馬目前流行的單渦輪雙渦管技術(shù),，理論上說不如N54雙渦輪增壓爆發(fā)力強(qiáng)。M135i的最大功率為320馬力,，比1系M coupe低20馬力,，雖然最大扭矩同為450牛·米,，但不要忘記,，經(jīng)過高性能調(diào)校的N54發(fā)動機(jī)有超增壓功能,，可在短時(shí)間內(nèi)提升扭矩至500牛·米,，是這臺N55所不具備的,。

　　N55發(fā)動機(jī)也有自己的優(yōu)勢，它有Valvetronic連續(xù)可變氣門升程技術(shù),，提升油門響應(yīng)速度和控制精度,，而且單渦輪雙渦管的特點(diǎn)是擅長低轉(zhuǎn)速區(qū)域發(fā)力，它從1300rpm起就能爆發(fā)最大扭矩,，比N54發(fā)動機(jī)所需的轉(zhuǎn)速更低,。

　　與之搭配的還是廣泛裝備在多款寶馬車型上的8擋手自一體變速箱，由德國ZF公司開發(fā),，傳統(tǒng)自動變速箱結(jié)構(gòu),，依靠液力變矩器傳遞動力，據(jù)稱這臺自動變速箱執(zhí)行一次換擋僅需200毫秒,，足以和一些雙離合變速箱媲美,。除此之外，海外市場的M135i還有裝備6速手動變速箱的版本,，目前沒有引進(jìn)國內(nèi),，太令人失望了。

　　這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)毋庸置疑,，320馬力對于這樣一輛小車來說相當(dāng)強(qiáng)勁,，事實(shí)上它沒小到哪里去，M135i的整備質(zhì)量高達(dá)1525公斤,，比118i運(yùn)動版重了45公斤,，跟1.8T的大眾邁騰相近,，不過還是要比輕量化處理的1系M coupe輕了一點(diǎn),，我相信如果在中低速下拼直線，二者性能應(yīng)該不相上下,。

　　有意思的是,，坐在這輛車?yán)�,，速度感沒有想象中暴烈。8速自動變速箱的性格和以往相比沒有改變,，骨子里依然帶有舒適化趨向,，換擋動作很快，卻始終都特別細(xì)膩,，再配合這臺扭矩平臺寬廣的發(fā)動機(jī),，結(jié)果整輛車營造出的是持續(xù)平穩(wěn)的氛圍，即使全力加速,，也難以找到那種強(qiáng)烈的感官沖擊,。

　　M135i的懸架硬度跟118i差不多,，整體感覺很緊致，再掛搭配很硬座椅,，本以為自己的小身子骨又要受罪,，然而熟悉一陣子之后很快就習(xí)慣了，覺得這種硬度還行,，反正比1系M coupe仁慈很多,。顯而易見，這輛車對舒適性終究有所妥協(xié),，沒到最極端的地步,，甚至長途駕駛也不成問題。

　　它的懸架部件都是鋼制,，簧下質(zhì)量比鋁合金材質(zhì)更大,。眾所周知，簧下質(zhì)量影響懸架響應(yīng),，因此理論上說,，這輛車底盤在運(yùn)動性方面的素質(zhì)不如鋁合金懸架的1系M coupe。我勸你沒必要糾結(jié)于此,，從實(shí)際動態(tài)表現(xiàn)來看,，M135i已經(jīng)擁有相當(dāng)高的水準(zhǔn)，能提供豐富的駕駛樂趣,。

　　激烈操控時(shí),，M135i的車身極為靈活，這樣的懸架硬度對于多數(shù)駕駛者來說剛剛好,，既能敏捷過彎,，也能照顧日常使用。它不如1系M coupe犀利,，但一樣很有挑戰(zhàn)性,，非常考驗(yàn)個(gè)人技巧,。

　　以下是數(shù)據(jù)說話的環(huán)節(jié),，官方給出M135i的0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，那么它能否跑到這一成績,，我們馬上要來驗(yàn)證。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　8速自動變速箱并非雙離合結(jié)構(gòu),，沒有彈射起步模式,，免去了像寶馬M3那樣的繁瑣操作。把駕駛模式選項(xiàng)調(diào)到“SPORT+”模式,，牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉,，M135i后輪抓地力不如1系M coupe,，車輪極易空轉(zhuǎn)打滑，自動變速箱的電子系統(tǒng)也沒提供什么有效的幫助,，只能憑經(jīng)驗(yàn)小心控制油門,，起步轉(zhuǎn)速不能太高，2000rpm就行了,。自動變速箱倒是有一個(gè)好處,，它的換擋速度比手動變速箱快，幫助M135i爭取了些許時(shí)間,。最終測得的0-100km/h加速時(shí)間為5.05秒,，只比之前測試的1系M coupe慢0.08秒。

◆ 0-400m加速性能測試：

　　在0-400m測試項(xiàng)目中,，M135i跑出了13.52秒的成績,，尾速172.7公里，這個(gè)結(jié)果還算能接受,，只是沒有想象中好,。

　　大家可能對這個(gè)結(jié)果沒什么概念，以下我列舉幾款曾經(jīng)測試過的不同級別車型成績,，做個(gè)參考,。例如大眾CC 2.0T這樣200馬力的家用車，跑完全程需要15.67秒,，尾速不到150km/h,；300馬力出頭的奔馳CLS350成績是14.27秒和162km/h；像凱迪拉克CTS-V COUPE和奔馳C63 AMG這樣的大功率車型,，則可以輕松跑進(jìn)13秒,，尾速超過190km/h。

◆ 0-200km/h加速性能測試：

　　為了進(jìn)一步探究實(shí)力,，我們進(jìn)行了0-200km/h的加速測試,。最終成績?yōu)?8.97秒，只是中規(guī)中矩,。當(dāng)速度超過140km/h之后,，動力輸出仿佛不再那么充滿激情�,？磥韱螠u輪雙渦管發(fā)動機(jī)確實(shí)如理論推斷的那樣,，把重點(diǎn)放在了動力響應(yīng)方面，而高轉(zhuǎn)速的耐久力相對略有欠缺,。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　M135i采用前四活塞后雙活塞剎車卡鉗,，硬件夠強(qiáng)，最終實(shí)測的平均剎車距離為37.51米，只比1系M coupe的成績差了一點(diǎn)點(diǎn),。全力剎車時(shí)懸架對車身姿態(tài)的控制也很到位,，車身前傾幅度不大。

● 總結(jié)：

　　寶馬M135i具備優(yōu)秀的直線性能,，測試證明它的加速和剎車成績令人滿意,，底盤表現(xiàn)已經(jīng)很出色了，不僅是個(gè)性鮮明樂趣十足的玩具,，還能比較稱職的完成日常代步的任務(wù),，適合那些熱衷于動力，又不太極端的消費(fèi)者,，這樣的綜合表現(xiàn)對得起49.8萬的售價(jià),。

　　至于說和1系M coupe的關(guān)系，我的回答是：二者就不在同一層面上,。先從外觀說,，M135i的“M Performance”套件主要作用在于裝飾，它沒有M車型標(biāo)志化的空氣動力學(xué)外后視鏡,、19寸輪轂以及四出排氣管,，這些都是很重要的元素。再來說發(fā)動機(jī),，當(dāng)今每款M系列車型的發(fā)動機(jī)都有“M模式”用于激發(fā)更強(qiáng)動力,，這輛M135i上卻沒有。特別要提及的是傳動系統(tǒng),，M135i配備8AT變速箱,，和普通1系別無二致，它近乎無敵的換擋平順性完全不是寶馬M車型的作風(fēng),。

　　綜上所述,，M135i雖然性能出眾，可是缺少了太多寶馬M系列的精髓,，本質(zhì)上是一輛跑得很快的并且加裝了運(yùn)動套件的普通寶馬1系,，不能列入真正的M陣營。因?yàn)闆]搶購到限量1系M coupe,，打算尋求安慰的讀者要考慮清楚,，M135i恐怕無法徹底滿足你的欲望，也許手動擋版本開起來要激進(jìn)得多,，只不過暫時(shí)不引進(jìn)國內(nèi),。

　　其實(shí)沒有買到1系M coupe未必是憾事，那車實(shí)在太夸張,，平時(shí)開著上路非常痛苦,，仔細(xì)想想你真的需要那么專業(yè)的賽道機(jī)器么？讓1系M coupe繼續(xù)當(dāng)傳奇去吧，相比之下M135i的產(chǎn)品定位無疑更具現(xiàn)實(shí)意義,。它的動力參數(shù)和1系M coupe接近，速度沒慢多少,，自動擋駕駛便利,，坐著也舒服，價(jià)格還便宜,。無論如何,，M135i是目前50萬以內(nèi)動力最強(qiáng)的量產(chǎn)車，我想單獨(dú)這一個(gè)賣點(diǎn)就足夠吸引人了,。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 羅浩 李毅）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門版
廠商指導(dǎo)價(jià)	49.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	寶馬(進(jìn)口)
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2012.11
最大功率(kW)	235
最大扭矩(N·m)	450
發(fā)動機(jī)	3.0T 320馬力 L6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4340*1765*1458
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	5.05
實(shí)測100-0km/h制動(m)	37.51
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門版
長度(mm)	4340
寬度(mm)	1765
高度(mm)	1458
軸距(mm)	2690
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	360-1200
整備質(zhì)量(kg)	1525
發(fā)動機(jī)	寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門版
發(fā)動機(jī)型號	-
排量(mL)	2979
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	89.6
最大馬力(Ps)	320
最大功率(kW)	235
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800-6000
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1300-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/40 R18
后輪胎規(guī)格	245/35 R18
備胎規(guī)格	無