● 靜態(tài)體驗：后備廂空間擴展性有亮點

　　福特翼搏的外形設計有著很高的個性化色彩,，車身整體給人感覺是短小精悍,，高高隆起的車頭給人很強的厚重感和安全感,。

　　我們拍攝的這款1.0T車型的采用了鋼輪轂非全尺寸備胎，這與之前拍攝的有所不同,。未來翼搏會采用什么樣的備胎形式,，還是等到它正式上市時再看吧,！

　　內(nèi)飾的設計倒是比較符合年輕人的審美，炮筒式儀表顯得更加運動,，凸出式的儀表臺設計增加了視覺上的層次感,，按動上面的按鍵式也更加方便。

　　試駕這款車型配備了福特與微軟聯(lián)合開發(fā)的SYNC系統(tǒng),，該系統(tǒng)可以支持語音操作系統(tǒng),、藍牙電話等功能。只要按下方向盤上的語音按鍵,，根據(jù)系統(tǒng)提示用語音說出所需要的功能提示就可以了,，該系統(tǒng)的識別率還是挺高的，并不需要刻意的放慢語速,，使用起來還是很方便的,。

​　　乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐在前排時頭部表現(xiàn)一般,，后排的空間也略顯局促,。前排只有主駕駛位置有中央扶手，并且扶手的寬度有些窄,，手臂放在上面的舒適性一般,。綜合來看，翼搏的乘坐空間和舒適性表現(xiàn)中規(guī)中矩,，相比同級別的競爭對手缺乏一些自身的亮點,。

　　翼搏的后備廂蓋采用了側(cè)開式設計，開啟按鍵與右側(cè)尾燈設計融為一體,，按動上面的按鈕,，在氣壓支桿的作用下，非常輕松的拉開車門,。對于很多身材嬌小的女孩來說,，這種設計會非常方便。

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　　后備廂的空間很規(guī)整,，后排座椅的靠背不但可以向前放倒,，整個座椅還可以向前翻起，增加后備廂的儲物空間,。翼搏的后備廂空間擴展性在同級別的車型中屬于表現(xiàn)相當優(yōu)異的,。

● 競品分析

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　　作為一款城市SUV，別克昂科拉ENCORE可以算是它最有力的競爭對手,，同級別當中,，三菱勁炫和日產(chǎn)逍客已經(jīng)上市多年，所以,，對于年輕消費群體來說,，昂科拉和翼搏則更有針對性,。在動力上,，翼搏的小排量發(fā)動機無疑是最大的亮點,，而且動力表現(xiàn)也已經(jīng)超過了1.5L自然吸氣發(fā)動機的水平。至于價格,，我覺得至少應該比昂科拉ENCORE略低,，而且目前同級別的車型還并不多，它來的時機還是很合適的,，只要走好親民路線,，相信它的市場表現(xiàn)一定會讓人滿意的。

　　關于福特翼搏之前我們已經(jīng)有過非常詳細的體驗文章,，想更多了解這款車型的朋友可以通過下面圖片進入文章查看,。

● 總結(jié)：

　　經(jīng)過一天的試駕，翼搏1.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)總體還是讓我比較滿意的,，與同級別的1.5L車型相比,，至少在100km/h的車速之內(nèi)難分高下，而且更小排量的發(fā)動機在經(jīng)濟性方面也會有著不錯的表現(xiàn),。除了動力方面,，在儲物空間上翼搏也表現(xiàn)出了一定的過人之處，對于年輕人來說,，這款車型在具有不錯實用性的同時還擁有了一定的個性化設計,，相信應該很符合這部分消費人群的口味。

　　目前1.0T車型只有手動擋一種選擇,，并且只有一款頂配車型,，這給用戶選擇帶來了很大的局限性。作為首次應用在國內(nèi)車型上的1.0T發(fā)動機,，除了推廣翼搏這款車型,，更多的還是要看看這臺1.0T發(fā)動機在市場上的表現(xiàn)如何，所以廠商并未把1.0T車型作為主力產(chǎn)品,，未來推出的1.5L車型才是重頭戲,，從目前得知的信息來看，翼搏即將推出的1.5L車型可以選擇6速雙離合器或5速手動變速箱,。當然,，我始終認為既然是一款定位城市的小型SUV車型，自動擋車型絕對是必不可少的,。

　　從現(xiàn)在國內(nèi)市場來看,，福特顯然是姍姍來遲，其他品牌都已經(jīng)逐漸站穩(wěn)腳跟,，像三菱勁炫,、日產(chǎn)逍客這些產(chǎn)品都已經(jīng)在在小型SUV這個細分市場打拼多年,，積累了不少的人氣，而翼搏最直接的競爭對手別克昂科拉雖然也剛上3個月,，已經(jīng)實現(xiàn)了每月超過6000臺的銷量,，因此翼搏未來前進的道路并不平坦。

　　當然,，目前小型SUV這個細分市場的產(chǎn)品數(shù)量還并不算多,，留給翼搏的生存空間并不算小，像這種面對年輕群體精準定位的車型來說,，產(chǎn)品設計和質(zhì)量做好的基礎上,，價格也是個非常關鍵的因素，用合理的定價提升銷量是目前國內(nèi)市場最可行的方法,。預計今年4月份翼搏將會正式上市,，到時候便可以了解到詳細的車型配置以及價格，而我們也會第一時間給大家?guī)�來詳細的測試文章,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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