[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  1997年斯巴魯推出第一代森林人,，到2012年底第四代森林人在中國上市，十幾年間這款曾經(jīng)灑脫不羈的產(chǎn)品正一步步向城市靠攏,，2013款新車全系搭載CVT變速箱就很能說明問題,。另一方面，斯巴魯?shù)墓こ處熞策�在不斷升級改造左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，力求在城市化的浪潮中,，不至于迷失自我。今天我在云南昆明試駕了2013款車型的2.5i版本,，下面來跟大家聊聊切身感受,。

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● 外觀

　　2013款森林人的外觀設(shè)計(jì)很有話題性，爭議點(diǎn)集中在前臉部分,，頗具攻擊性的線條讓一些人很喜歡,，另一些人則覺得另類，我個(gè)人認(rèn)為它屬于“不上相”的類型,，實(shí)車的視覺效果要比照片上看起來好得多,。

　　前臉采用了鍍鉻、蜂窩網(wǎng)格,、黑塑料等多種元素來烘托運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),，左右兩側(cè)的進(jìn)氣口線條凌厲，不過通道口堵死,，只起裝飾性作用,。與老款相比，2013款森林人的前臉部分高調(diào)多了,。

　　相比之下車身側(cè)面和尾部都要低調(diào)許多,，線條趨向平緩，除了輪轂部分,，很難找到吸引眼球的亮點(diǎn),。

　　今天我試駕的這臺(tái)2.5i自動(dòng)尊貴版新森林人，前臉部分兇狠,、高調(diào),，車身線條飽滿，與老款相比它的外觀更具話題性,，不過在下定論之前,，我建議你有機(jī)會(huì)要看一看真車,，可能會(huì)跟看照片有完全不一樣的感受。

● 內(nèi)飾配置

　　外觀變化明顯,，內(nèi)飾也是如此,。從風(fēng)格上看它的中控臺(tái)布局延續(xù)了老款車型緊湊、干練的特點(diǎn),，給人穩(wěn)重,、踏實(shí)的視覺感受。

　　新一代森林人的內(nèi)飾用料,、做工水平比老款有了明顯提升,，中控臺(tái)頂端覆蓋大面積的軟性材質(zhì),，操作面板的細(xì)節(jié)處理更精致,，特別是金屬拉絲裝飾的細(xì)節(jié)提升了質(zhì)感。

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　　2013款森林人的內(nèi)飾在風(fēng)格上與老款保持一致,，穩(wěn)重踏實(shí)的氣質(zhì)很容易被大部分人接受,，而做工用料方面的提升是最實(shí)在的，各個(gè)細(xì)節(jié)處理都比老款有了明顯提升,，配置方面則屬于正常水平,，全系標(biāo)配VDC車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，其他沒有太多驚喜,。

● 空間

　　這一代森林人軸距雖然比老款增加了25mm,，達(dá)到2640mm，但在同級別當(dāng)中仍屬于比較短的水平,，那么它的乘坐空間表現(xiàn)是否滿足基本需求,？

　　答案是肯定的，情況甚至非常樂觀,，我們的體驗(yàn)者身高1.84米,，在前排調(diào)整好坐姿后獲得接近兩拳的頭部空間，后排頭部,、腿部空間也都超過了一拳,，在2640mm軸距的基礎(chǔ)上還能做到這個(gè)水平，實(shí)屬不易,。

​　　座椅設(shè)計(jì)也有進(jìn)步,，前排座椅比老款的更加厚實(shí)，如果坐墊能再軟一些就更到位了,，頭枕的角度,、高度都能調(diào)節(jié)，可以輕松找到合適自己的位置,；后排座椅擁有三個(gè)獨(dú)立頭枕以及三個(gè)3點(diǎn)式安全帶,，靠背角度也可以調(diào)節(jié),，雖說調(diào)節(jié)范圍不大，總比沒有強(qiáng),。

　　與乘坐相關(guān)的還有兩處設(shè)計(jì)值得一提：遮陽板面積特別大,，還備有延長板，夏天擋陽光很實(shí)用,，美中不足的是兩塊化妝鏡都沒有獨(dú)立照明燈,；天窗面積到位，目測感覺不比一些分體式全景天窗小,，給車廂內(nèi)部帶來良好的采光,。

　　斯巴魯給2013款森林人裝備了電動(dòng)后備廂門，這在同級別,、同價(jià)位車型中是相當(dāng)少見的配置,，這點(diǎn)絕對值得夸贊一下，要知道對于一款SUV來說電動(dòng)后備廂門可是個(gè)非常實(shí)用的配置,。打開,、關(guān)閉的方式各有三種，另外它還具備“MEMORY HEIGHT”高度記憶功能,，為身材嬌小的使用者提供方面,，考慮很周全，不過設(shè)置記憶高度的步驟看起來不復(fù)雜,，真要自己琢磨還是挺費(fèi)神的一件事,。

● 駕駛感受

　　我試駕的這款2.5i版本車型搭載了斯巴魯?shù)谌�代水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)型，號(hào)為FB25,，與第二代產(chǎn)品相比,，它的重點(diǎn)內(nèi)容不是簡單的提升動(dòng)力參數(shù)，而是通過更緊湊的燃燒室結(jié)構(gòu),、優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng),、減小運(yùn)行摩擦等手段，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力響應(yīng),。其實(shí)第三代發(fā)動(dòng)機(jī)在2010年就已經(jīng)問世,，目前現(xiàn)款森林人搭載的就是這一代發(fā)動(dòng)機(jī)。

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　　這一代森林人全系都用上了CVT變速箱,，有人說這是退化,，也有人說這是進(jìn)步，不可否認(rèn)的是市場需求客觀存在,，SUV城市化的趨勢短期內(nèi)不會(huì)改變,，追求舒適和低油耗在理智與情感這兩個(gè)方面都不存在邏輯錯(cuò)誤，所以森林人的車迷們應(yīng)該面對現(xiàn)實(shí),，先從產(chǎn)品層面看看它的表現(xiàn)是否合格,。

　　從我的實(shí)際駕駛感受來看,，說合格是保守了些，超出預(yù)期更為恰當(dāng),。動(dòng)力總成工作的平順度值得稱道,，這正是CVT變速箱的強(qiáng)項(xiàng)，從靜止起步到120km/h的國內(nèi)法定速度上限,，加速過程非常順暢,，尤其在40km/h之前這段低速度區(qū)間，順滑的動(dòng)力輸出加上較低的噪音,，表現(xiàn)可以媲美豪華車,，頗具檔次感。

　　在2.5i這個(gè)版本上不容易找到激情四射的起步感受,，踩油門的速度再快,、幅度再大，動(dòng)力表現(xiàn)也是被CVT處理之后的平穩(wěn)過渡,，僅就這一點(diǎn)而言,，它確實(shí)不夠興奮,。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升,，動(dòng)力輸出很快進(jìn)入狀態(tài)，開始循序漸進(jìn)的層層疊加,，在某個(gè)時(shí)刻看一眼時(shí)速表之后,，會(huì)驚訝道原來已經(jīng)開這么快了，你的需求就這樣被車輛有條不紊的執(zhí)行到位,，很是省心,。

　　懸架設(shè)定很有個(gè)性，在鋪裝路面上遇到小坑洼,、小顛簸時(shí),，車廂里會(huì)感覺到快速的、小幅度的彈動(dòng),，仿佛屁股底下坐的就是一大片彈簧,，時(shí)間長了會(huì)影響到舒適性，要知道國內(nèi)有些地方的路況并不是特別好,；而處理路面起伏這種長波振動(dòng)時(shí),，懸架能較好的控制住車身，沒有拋離感,，也沒有過大的振動(dòng),，表現(xiàn)得體。

　　試駕過程中我們還選擇了一條非鋪裝路面的糟糕山路,，森林人在這種情況下體現(xiàn)出扎實(shí)的底盤功力,，車廂不會(huì)出現(xiàn)過度的左右晃動(dòng),，避震器能抓住彈簧避免多余跳動(dòng)，再加上斯巴魯看家的左右對稱全時(shí)四驅(qū)技術(shù),，走個(gè)簡單的非鋪裝路面不在話下,。

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　　與2.0i和2.0XT車型不同，2.5i采用液壓助力,，方向盤轉(zhuǎn)向手感偏沉,，轉(zhuǎn)向動(dòng)作直接，路面信息回饋豐富,、細(xì)膩,。此外底盤傳遞回車廂的路面信息也同樣豐富，駕駛2.5i版本讓我享受到了應(yīng)有的樂趣,，從這個(gè)角度看,，CVT變速箱出現(xiàn)之后抹殺掉的那部分駕駛樂趣有些微不足道，也許是我想太多了,。

　　簡單做個(gè)小結(jié),，2013款森林人的2.5i版本，F(xiàn)B25水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱配合的很出色,，動(dòng)力輸出細(xì)膩,、順暢，在城市道路駕駛時(shí)這種感覺尤為明顯,，只是由于物理結(jié)構(gòu)所限,，2.5i的起步表現(xiàn)略顯沉悶。底盤懸架低速活潑高速穩(wěn)健,，復(fù)雜路況下能給駕駛者充分信心,。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)直接，信息回饋豐富,。這款車擁有恰到好處的動(dòng)力總成以及斯巴魯看家的左右對稱全時(shí)四驅(qū)技術(shù),，鋪裝路面表現(xiàn)有說服力，同時(shí)具備復(fù)雜路況適應(yīng)能力,，是同級別SUV當(dāng)中的“多面手”,。

● 森林人2.5i版本的四驅(qū)系統(tǒng)

　　下面來聊聊森林人的四驅(qū)系統(tǒng)。汽車之家在2011年曾經(jīng)做過一個(gè)大規(guī)模選題：“玩轉(zhuǎn)四驅(qū)”系列,，詳細(xì)講解了當(dāng)時(shí)國內(nèi)在售的幾乎所有SUV的四驅(qū)系統(tǒng),。到制作斯巴魯這一集時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)森林人這個(gè)車系的四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)具有話題性,，首先左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是斯巴魯?shù)目醇壹夹g(shù)之一,，其次由于動(dòng)力總成的不同，森林人實(shí)際上搭載了三種不同結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng),。

　　我在試駕會(huì)現(xiàn)場追著廠商技術(shù)人員問了不少問題,，可惜由于時(shí)間有限,，只溝通清楚了2.5i版本森林人的四驅(qū)結(jié)構(gòu)及原理，感興趣的讀者推薦仔細(xì)看這一頁的內(nèi)容,。

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　　2.5i車型的四驅(qū)系統(tǒng),，官方名稱為：主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它的基本原理是：動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,，進(jìn)入ACT-4模塊,，ACT-4模塊內(nèi)部包括了全新的CVT變速箱、分動(dòng)裝置,、電控多片離合器式中央差速器,，從ACT-4模塊輸出的動(dòng)力按照一定比例分別輸送到前、后橋,，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū),。

　　前、后橋差速器均為開放式,，通過VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)對四個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立制動(dòng),，提高惡劣路況的脫困能力。2013款車型使用的電控多片離合器式中央差速器進(jìn)行了升級,，離合器片數(shù)從4片增加到5片,，動(dòng)力分配也更加迅速。

　　在日常駕駛狀態(tài)下,，前,、后橋的動(dòng)力分配比為70:30，極端情況下后橋理論上可以獲得最多50%的動(dòng)力輸出,，也就是說2013款2.5i森林人前、后橋動(dòng)力分配比是在70:30到50:50之間主動(dòng),、線性變化的,。

　　關(guān)于X-MODE，這并不是四驅(qū)系統(tǒng)的新名稱,，而是四驅(qū)系統(tǒng)里的一項(xiàng)新功能,。對于2.5i車型來說，X-MODE的作用就是對后橋得到的動(dòng)力分配比例進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)：打開該模式,，后橋獲得的動(dòng)力輸入將增加25%,，提升在非鋪裝路面的行駛表現(xiàn)。

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　　打個(gè)比方,，假設(shè)總的動(dòng)力輸出為100,，某時(shí)刻前、后橋分配為70:30,，此時(shí)打開X-MODE,，后橋動(dòng)力增加25%,，也就是從30變?yōu)?0×125%=37.5，同時(shí)前橋動(dòng)力分配降低為62.5,，前,、后橋動(dòng)力分配比例由70:30變?yōu)?2.5:37.5。極端情況下前,、后橋動(dòng)力分配比已經(jīng)為50:50,，此時(shí)X-MODE不起作用。需要注意的是X-MODE功能必須在20km/h以下的車速區(qū)間才能打開,，車速超過40km/h后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,。

　　為了驗(yàn)證森林人的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)力，廠家在試駕會(huì)現(xiàn)場設(shè)置了一個(gè)攀爬鋼架的環(huán)節(jié),。鋼架前段傾斜角度是15°,，在右前和左后兩個(gè)位置預(yù)留了兩組開放的滑輪組，用來模擬對角線車輪打滑的交叉軸情況,。這個(gè)鋼架跟汽車之家測試四驅(qū)性能的鋼架基本是一樣的,，只是傾斜角度較小，理論上說難度會(huì)小一些,。

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　　參加挑戰(zhàn)的是一臺(tái)2.0i自動(dòng)擋車型,，它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與2.5i一致。為了增加難度,，車輛駛上滑輪組位置后直接剎停,，然后在滑輪組上靜止起步、攀爬,。起步瞬間車輛的右前輪,、左后輪都出現(xiàn)了1秒左右的打滑現(xiàn)象，之后四驅(qū)系統(tǒng)迅速介入進(jìn)行干預(yù),，打滑的車輪得到有效制動(dòng),，車輛順利爬上了鋼架，整個(gè)過程一氣呵成,。

　　從實(shí)驗(yàn)結(jié)果看,，這一代森林人確實(shí)擁有足夠好的脫困能力，與目前絕大多數(shù)城市SUV拉開了距離,，不過需要說明的是這次只是廠家自己的展示環(huán)節(jié),，不作為汽車之家的最終測試結(jié)果，不用著急,，再過幾天森林人的測試車就要到位了,，到時(shí)候我們再為大家做詳細(xì)的四驅(qū)能力測試。

●  全文總結(jié)

　　產(chǎn)品層面，今天我試駕的這款2.5i森林人,，外觀比老款高調(diào),，內(nèi)飾質(zhì)感提升，動(dòng)力總成契合度高,，城市駕駛非常省心,，四驅(qū)系統(tǒng)升級，在非鋪裝路面的表現(xiàn)有足夠說服力,，簡單說,，這并不是拉皮手術(shù)，而是一次從頭到尾的升級換代,。

　　在城市SUV陣營當(dāng)里,，森林人曾經(jīng)是特立獨(dú)行的（或許就不該把它劃入城市SUV陣營），對手們強(qiáng)調(diào)舒適,、配置,、省油等賣點(diǎn)的時(shí)候，它在鉆研駕駛樂趣,、四驅(qū)系統(tǒng)等內(nèi)容,，有點(diǎn)像兩耳不聞窗外事的理工科高材生，當(dāng)他的生命里出現(xiàn)豐田以后,，情況有了變化,，他開始學(xué)會(huì)如何適當(dāng)改變自己來應(yīng)對市場需求。第三代森林人外觀,、內(nèi)飾的變化已經(jīng)初露端倪,，到今天第四代森林人全系裝配CVT變速箱的決策，則可以理解為森林人走向城市化的重要一步,，同時(shí)工程師也對四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了升級,，理論上說它在非鋪裝路面上的表現(xiàn)甚至比老款更好（實(shí)際情況我們拿到測試車之后再下定論），所以才會(huì)有今天這篇文章的標(biāo)題：投身城市,，不忘山巔,。

　　在車迷眼里這是對傳統(tǒng)的取舍過程，對斯巴魯來說,，如果能提高銷量，這種付出當(dāng)然值得,。企業(yè)存在的目的是利益,，更何況第四代森林人無論在鋪裝路面還是非鋪裝路面都交出了令人滿意的答卷，只是CVT變速箱讓整車激情指數(shù)有所降低,，哦對了,，別忘記還有一款2.0T版本的森林人，也許240馬力,、350�,！っ椎膮���(shù)能讓你感覺舒服一些,。

　　國內(nèi)的SUV市場現(xiàn)在很火爆，各大廠商也都紛紛在這里發(fā)力,，像翼虎,、CR-V、途觀現(xiàn)在都已經(jīng)是熱得發(fā)燙的產(chǎn)品,，森林人想要站穩(wěn)腳跟還真需要費(fèi)些力氣,。好在新款車型城市化趨勢更加明顯，更貼近國內(nèi)用戶的需求,，不再那么特立獨(dú)行,，再加上這個(gè)價(jià)位車型里面最強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)，產(chǎn)品層面可以說已經(jīng)合格了,。

　　當(dāng)然國內(nèi)市場最終還是要靠價(jià)格取勝,，而目前森林人還是以整車進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售，全系最低25萬左右的價(jià)格勢必會(huì)將不少預(yù)算有限的消費(fèi)者擋在門外,，而這部分人群就理所當(dāng)然的去選擇了CR-V,、途觀這些早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化的車型，所以對于斯巴魯來說除了優(yōu)化好產(chǎn)品之外,，盡快找到國內(nèi)合資方,，真正把產(chǎn)品拿到國內(nèi)生產(chǎn)，降低售價(jià),，才是提升銷量最好的辦法,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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● 2013款 斯巴魯森林人 部分車型 詳細(xì)參數(shù)配置表​

車型圖片
基本參數(shù)	森林人 2013款 2.0i 手動(dòng)豪華版	森林人 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華版	森林人 2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴版	森林人 2013款 2.0T 自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版
廠商指導(dǎo)價(jià)	24.98萬	25.48萬	29.78萬	33.48萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	斯巴魯	斯巴魯	斯巴魯	斯巴魯
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2012.12	2012.12	2012.12	2012.12
最大功率(kW)	110	110	126	177
最大扭矩(N·m)	198	198	235	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 150馬力 H4	2.0L 150馬力 H4	2.5L 171馬力 H4	2.0T 241馬力 H4
變速箱	6擋手動(dòng)	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)
長*寬*高(mm)	4595*1810*1735	4595*1810*1735	4595*1810*1735	4595*1810*1735
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	-	-	7.8
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	-	42.38
NEDC綜合油耗(L/100km)	8	7.7	8.2	8.7
實(shí)測油耗(L/100km)	-	-	-	9.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	森林人 2013款 2.0i 手動(dòng)豪華版	森林人 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華版	森林人 2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴版	森林人 2013款 2.0T 自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版
長度(mm)	4595	4595	4595	4595
寬度(mm)	1810	1810	1810	1810
高度(mm)	1735	1735	1735	1735
軸距(mm)	2640	2640	2640	2640
前輪距(mm)	1545	1545	1545	1545
后輪距(mm)	1550	1550	1550	1550
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	1541	1541	1541	1541
整備質(zhì)量(kg)	1487	1540	1555	1659
發(fā)動(dòng)機(jī)	森林人 2013款 2.0i 手動(dòng)豪華版	森林人 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華版	森林人 2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴版	森林人 2013款 2.0T 自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	FB20	FB20	FB25	FA20T
排量(mL)	1995	1995	2498	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.5	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
氣缸排列形式	H	H	H	H
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	10.5	10.5	10	10.6
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	84	84	94	86
行程(mm)	90	90	90	86
最大馬力(Ps)	150	150	171	241
最大功率(kW)	110	110	126	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200	6200	5800	5600
最大扭矩(N·m)	198	198	235	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200	4200	4100	2400-3600
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	95號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	森林人 2013款 2.0i 手動(dòng)豪華版	森林人 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華版	森林人 2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴版	森林人 2013款 2.0T 自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	6擋手動(dòng)	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)
底盤轉(zhuǎn)向	森林人 2013款 2.0i 手動(dòng)豪華版	森林人 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華版	森林人 2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴版	森林人 2013款 2.0T 自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	粘性聯(lián)軸節(jié)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電子液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	森林人 2013款 2.0i 手動(dòng)豪華版	森林人 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華版	森林人 2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴版	森林人 2013款 2.0T 自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/60 R17	225/60 R17	225/55 R18	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R17	225/60 R17	225/55 R18	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸