[汽車之家 汽車技術(shù)]  四驅(qū),，是一個很值得討論的話題，我們在大街上經(jīng)常能看到貼著4×4或AWD商標的汽車,。相信“四驅(qū)”這個概念在每個網(wǎng)友心里都有不同的解釋,，其實很簡單，就是四個車輪都有動力的車就是四驅(qū)汽車。但是要是再往進一步說,，四驅(qū)車的結(jié)構(gòu)都是一樣的嘛,？為什么有些惡劣地形有的四驅(qū)車能過去有的四驅(qū)車過不去？發(fā)燒級的四驅(qū)車僅僅是外觀比較威猛,？如果您對這些問題還有疑問,，不用著急，在這里可以讓您對四驅(qū)的一切變得明晰,。

玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列文章
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（30）奔馳 四驅(qū)介紹

　　汽車之家在2010年會給您奉獻上一桌四驅(qū)大餐,，這桌大餐里包含了所有在國內(nèi)銷售的擁有四驅(qū)車型的品牌以及旗下車型介紹，各種品牌生產(chǎn)的四驅(qū)車型的區(qū)別和優(yōu)勢我們也會通過詳細的講解得以體現(xiàn),。這些文章會在2010年之內(nèi)陸續(xù)上線,，為喜歡四驅(qū)的您更加了解自己的愛車，為想買四驅(qū)車的您提供更專業(yè)的參考,。

　　在介紹每款四驅(qū)車型的詳細介紹之前,，編輯匯總了一份比較基礎(chǔ)的關(guān)于四驅(qū)的知識，以便對四驅(qū)不太了解的網(wǎng)友對四驅(qū)有個初步的了解,，同時也是為了在之后閱讀四驅(qū)文章有模糊感念時可以方便查詢,。

一,、差速器/差速鎖——不能混淆的基礎(chǔ)概念,！

① 差速器

　　從世界上第一輛汽車的誕生之后不久，差速器這個東西也就隨之誕生了,，它存在的意義只有一個——為了汽車能正常轉(zhuǎn)彎,。過去的馬車兩側(cè)車輪是通過一根硬軸鏈接的，所以兩側(cè)的車輪的轉(zhuǎn)速永遠是相同的,，因為無法差速,，轉(zhuǎn)彎的時候內(nèi)側(cè)的車輪除了滾動摩擦外還會有滑動摩擦，還好馬車的車輪是木頭做的,，耐磨……同理汽車在轉(zhuǎn)彎的時候也會有同樣的問題,，如果還是采用一根硬軸鏈接，那么轉(zhuǎn)彎時汽車的輪胎等部件將會受到嚴重的損傷,。為了解決這個問題,，當今汽車都是兩個半軸的設(shè)計，將兩個半軸鏈接起來的就是差速器,，有了差速器也就允許兩側(cè)車輪有轉(zhuǎn)速差,。

『直行狀態(tài)下差速器不工作』　　　　　　『轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下差速器工作』

　　能達到實現(xiàn)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不一樣,，最重要的是差速器里面的一組行星齒輪。為了通俗易懂,，我們做一個比喻：差速器殼體里面的一組行星齒輪就可以抽象地看作為只有一個齒的“齒輪”,，也就是一根棍子，這個棍子可以鏈接兩側(cè)的半軸,，并帶動兩個半軸旋轉(zhuǎn),。注意，這個棍子除了隨著傳動軸公轉(zhuǎn),，同時還可以自轉(zhuǎn),。如果兩側(cè)的車輛受到的摩擦力是相同的，那么這根棍子就不會有自轉(zhuǎn),，即兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速也相同,；如果有一側(cè)車輪受到的摩擦力大于另一側(cè)，那么這根棍子本身就會發(fā)生自轉(zhuǎn),，這樣在不改變公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的情況加上自轉(zhuǎn),，就可以達到兩側(cè)轉(zhuǎn)速不一樣的目的。也就是說,，如果一側(cè)的輪子被卡死不能轉(zhuǎn)動了,，那也無妨，雖然動力依然存在,，但這個會自轉(zhuǎn)的棍子就會帶動那個沒有被卡死的輪子轉(zhuǎn)動。如果再加上更多的棍子,，也就形成了齒輪,，即行星齒輪，也是差速器的核心部分,。當今的汽車通常有一組四個行星齒輪,。如果您看了文字還不能完全理解，那么就接著看看下面這個視頻吧,，很直觀很易懂,。

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優(yōu)點：

可以讓車輛正常轉(zhuǎn)彎,，允許兩側(cè)車輪有轉(zhuǎn)速差,；

缺點：在越野路況下差速器會影響車輛的脫困性。

小貼士：一般來說,，越野性能的是否優(yōu)良一般是由兩個指標來判斷的,。

① 通過性：接近角、離去角,、車身最小離地間隙越大的車通過性越好,。

② 脫困性：在極限路況下能夠自救的能力,。（有差速鎖的車型脫困性較強）

差速器對越野性能的影響：

　　由于差速器允許車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，所以在泥濘等路面,，當一個車輪打滑時,，動力全部消耗在飛快轉(zhuǎn)動的打滑車輪上了，其他車輪會失去動力,。通俗的話說,，差速器是讓車輛轉(zhuǎn)彎時候內(nèi)外輪有輪速差用的，否則車輛轉(zhuǎn)彎就會困難,，但是差速器在越野道路上就是幫倒忙的,。

　　因此，在四驅(qū)車上,，還需配有限制和防止打滑的裝置,，如差速鎖、限滑差速器,、牽引力控制系統(tǒng)等,。

詳解——

拒絕專業(yè)術(shù)語！詳解汽車差速器構(gòu)造原理
//zphnet8.com/drive/200903/57727.html

② 差速鎖

　　上面講的是差速器,，那么還有一個經(jīng)常被人混淆的詞匯就是“差速鎖”,，差速鎖這個東西和差速器起到完全相反的作用。也就是不讓差速器工作,，讓兩側(cè)的車輛轉(zhuǎn)速相同,。

　　為什么發(fā)明了差速器還不讓他工作？這是因為差速器越野路面行駛時就顯出了弊端,，差速器會成為汽車前進的障礙,。比如一側(cè)的車輪卡死另一側(cè)車輪打滑的情況下，差速器就會起作用了,，因為差速器的作用就是允許兩側(cè)車輪出現(xiàn)速度差,，這樣，被卡死的一側(cè)車輪仍靜止不動,，而另一側(cè)車輪則會因為差速器的作用而瘋狂的旋轉(zhuǎn),，一側(cè)卡死，一側(cè)狂轉(zhuǎn),，汽車自然也就無法前行,。為了讓動力能夠正常的傳遞到那個“靜止”的車輪上，就必須有差速鎖,，它可以將兩個半軸進行鋼性連接,，使其成為一個整體，這樣兩側(cè)的車輪都可以得到相同的動力,，使車輛可以擺脫困境,，這就是差速鎖的作用,。當今主流的差速鎖有機械式（牙嵌式），經(jīng)典車型Jeep牧馬人,，伊頓式差速鎖,，經(jīng)典車型大切諾基。

① 手動機械式差速鎖（牙嵌式）

　　手動機械差速鎖的技術(shù)簡單,，生產(chǎn)成本低,，但卻仍然是迄今為止最為可靠、最有效的提高車輛越野性能的驅(qū)動系統(tǒng)的裝備,。它可以實現(xiàn)兩個半軸的動力完全機械式結(jié)合,，很牢固。但是只有在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用差速鎖,，在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害,。

『Jeep牧馬人羅賓漢和奔馳G 500均使用的是機械差速鎖』

優(yōu)點：在越野路況可以使車輛所有車輪得到有效動力，在惡劣情況下擺脫困境,；

缺點：必須在停車狀態(tài)下切換,。

② 伊頓式差速鎖

　　伊頓差速鎖也是機械差速鎖的一種，當兩側(cè)車輪的附著力出現(xiàn)差異時,，如果兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差達到了設(shè)定的數(shù)值,，那么伊頓差速鎖將會自動鎖止差速器，使得兩側(cè)車輪擁有相同的動力,，從而使車輛脫困,。

優(yōu)點：完全自動控制鎖止；

缺點：不可手動控制,，必須等到轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)的時候才起作用,，反應(yīng)速度略慢。

下面視頻中式經(jīng)典的伊頓式差速鎖

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　　很多讀者可能曾經(jīng)被差速器和差速鎖這兩個極為相似的詞匯所困擾，看了上面應(yīng)該會有一些概念了,。如果看了上面的解釋覺得還是難以理解,，索性您就記住一個概念，差速器和差速鎖的作用是完全相反的,，差速器是讓兩側(cè)車輪允許有速度差,，差速鎖是不允許兩側(cè)車輪有速度差。記住這個就OK了,！

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