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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

玩轉(zhuǎn)四驅(qū)(4)雪佛蘭科帕奇四驅(qū)講解

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  [汽車之家 汽車技術(shù)]  我們的《玩轉(zhuǎn)四驅(qū)》系列文章至今發(fā)布了三篇了,在看慣了眼花繚亂的單品牌多車技術(shù)講解后,,讓我們在這第四篇文章中用簡單的一款車來輕松一下吧,!在今天的文章中,我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖沁M(jìn)口通用汽車旗下的一款城市SUV——雪佛蘭科帕奇,。文中我們將對這款名不見經(jīng)傳的城市多功能SUV的四驅(qū)系統(tǒng)做一番講解和測試,。

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四驅(qū)基礎(chǔ)知識

◆ 雪佛蘭品牌介紹

  雪佛蘭(Chevrolet)屬于通用汽車公司的一部分,除生產(chǎn)大眾化車型之外,,還生產(chǎn)各種運(yùn)動(dòng)型跑車,。“雪佛蘭”取自原雪佛蘭汽車公司創(chuàng)始人路易斯·雪佛蘭(瑞士車手)的姓氏,;圖形商標(biāo)是抽象化的蝴蝶結(jié),,象征雪佛蘭轎車的大方、氣派和風(fēng)度,。 

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  雪佛蘭的國際品牌血統(tǒng)已經(jīng)傳承了近百年,,是通用汽車全球銷量最大的品牌,自1912年推出第一部產(chǎn)品以來至今銷售總量已超過1億輛,。其市場覆蓋到70個(gè)國家,,曾經(jīng)創(chuàng)下每40秒銷售一部新車的記錄,。

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  『雪佛蘭開拓者』          『雪佛蘭SSR』

  早在上世紀(jì)30年代,雪佛蘭公司就已率先推出獨(dú)立前懸掛系統(tǒng),,同期,,雪佛蘭公司還推出了具備創(chuàng)新技術(shù)的Suburban Carryall車型,即今天為人熟知的全尺寸SUV汽車的前身,。1969年,,雪佛蘭公司率先在美國市場推出四輪驅(qū)動(dòng)開拓者多用途運(yùn)動(dòng)汽車。作為SUV領(lǐng)域的龍頭產(chǎn)品,,雪佛蘭開創(chuàng)了市場對于四輪驅(qū)動(dòng)汽車的新需求,,其所生產(chǎn)的四驅(qū)皮卡和房車系列產(chǎn)品一只是美國地區(qū)消費(fèi)者最為熱衷的汽車產(chǎn)品之一。

◆ 國內(nèi)在售的雪佛蘭品牌SUV車型和四驅(qū)形式

   目前在國內(nèi)銷售的雪佛蘭品牌SUV僅有進(jìn)口雪佛蘭科帕奇一款車系4種車型,,其中2.4L排量3種車型,,3.2L排量一種車型,這4款車型所采用的四驅(qū)系統(tǒng)則完全相同:

雪佛蘭科帕奇在售車型及四驅(qū)技術(shù)講解
車型中央差速器結(jié)構(gòu)四驅(qū)形式分類
2.4 MT 5座舒適型電控多片離合器式差速器適時(shí)四驅(qū)
2.4 AT 5座舒適型
2.4 AT 7座豪華型
3.2 AT 7座旗艦型

雪佛蘭 進(jìn)口雪佛蘭 科帕奇 08款 3.2 AT 7座旗艦型

『進(jìn)口雪佛蘭 科帕奇 08款 3.2 AT 7座旗艦型』

雪佛蘭 進(jìn)口雪佛蘭 科帕奇 08款 3.2 AT 7座旗艦型 雪佛蘭 進(jìn)口雪佛蘭 科帕奇 08款 3.2 AT 7座旗艦型

◆ 雪佛蘭科帕奇Captiva車型歷史

  科帕奇Captiva的首次亮相還得要追溯到2006年3月的日內(nèi)瓦車展上,,這款車型是通用大宇汽車技術(shù)公司針對歐洲市場而在其最新的緊湊型SUV平臺theta上開發(fā)的第一款SUV車型,它的推出也代表了大宇汽車正式進(jìn)軍SUV市場,。得益于雪佛蘭品牌的深厚SUV制造歷史,新車在投放歐洲市場后立刻獲得了市場的高度認(rèn)同,。

雪佛蘭 進(jìn)口雪佛蘭 科帕奇 08款 3.2 AT 7座旗艦型

   當(dāng)雪佛蘭Captiva在歐洲市場取得成功之后,,通用汽車推出了為澳大利亞市場定制的霍頓Captiva,并在其主要生產(chǎn)線所在地——韓國,,推出了大宇Winstorm,。此外,借助不斷完善的緊湊型SUV平臺,,通用汽車還陸續(xù)開發(fā)出歐寶Antara,、鈴木XL7、龐蒂亞克Torrent等共線產(chǎn)品,,以滿足全球不同細(xì)分市場的品牌需求,。

玩轉(zhuǎn)四驅(qū)(4)雪佛蘭科帕奇四驅(qū)講解 汽車之家 歐寶 歐寶 安德拉 08款 2.4

  『霍頓Captiva』        『歐寶-安德拉Antara』

  2007年11月6日,上海通用汽車宣布以進(jìn)口方式引進(jìn)雪佛蘭Captiva,,并用中文將其命名為“科帕奇”,,這個(gè)與美國“阿帕奇”武裝直升機(jī)僅一字之差的響亮名字讓這款新車的歐式粗獷味顯得愈發(fā)濃厚。


  下一頁中我們將對雪佛蘭科帕奇的四驅(qū)技術(shù)和實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行介紹,,如果您對我們《玩轉(zhuǎn)四驅(qū)》系列的基本知識或其他車型的四驅(qū)系統(tǒng)感興趣,,不妨點(diǎn)擊下圖查看:

四驅(qū)基礎(chǔ)知識

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  • 科帕奇(進(jìn)口) 2011款 2.4 AT 7座豪華導(dǎo)航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:一次戰(zhàn)勝自己的升級 測2011款科帕奇2.4
    評測編輯-梁�,。�

    新科帕奇變化挺大,最主要的還是換了一套新的動(dòng)力總成,,效果很明顯,,各方面性能屬于都比過去有提升。至于外觀和內(nèi)飾的變化,,確實(shí)比過去更秀氣了,,而且同級別產(chǎn)品里有7坐設(shè)計(jì)的不多,不過我們還是期待國產(chǎn),,價(jià)格能低不少,。

    評測編輯-胡正暘:

    2011款科帕奇靠全新的動(dòng)力總成完成了一次戰(zhàn)勝自己的升級,加速,、剎車,、油耗等關(guān)鍵數(shù)據(jù)都有進(jìn)步,在對手們紛紛擺脫進(jìn)口身份的背景下,,科帕奇想要有所作為必須盡早實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),。

    評測編輯-羅浩:

    科帕奇終于擺脫了動(dòng)力不足的老款發(fā)動(dòng)機(jī),在加速方面有明顯的提升,!改善了最大短板之后,,如果能國產(chǎn),進(jìn)一步拉低售價(jià)的話,相信競爭力還能更強(qiáng),。

  • 科帕奇(進(jìn)口) 2008款 3.2 AT 7座旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.26 41.47 --
    測試文章:公路越野五五開 測試雪佛蘭科帕奇3.2
    評測編輯-韓路:

    要說科帕奇是個(gè)中規(guī)中矩的城市型SUV,,優(yōu)勢是整體還都說得過去,不過2.4升款似乎更吸引人,,3.2升的37萬價(jià)格有點(diǎn)高,,這個(gè)價(jià)位太多更狠的SUV可選擇。

    評測編輯-王苦公:

    缺乏特點(diǎn),,技術(shù)也不是十分先進(jìn),,如果是國產(chǎn)的,可以以價(jià)格為優(yōu)勢,,但偏偏又是進(jìn)口的,。總之現(xiàn)在各種檔次的SUV可選的太多了,,科帕奇沒有太多讓人信服的理由,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    公路駕駛與越野能力五五開,科帕奇的表現(xiàn)算是比較均衡,,不過相對來說這兩點(diǎn)都不足以成為它的賣點(diǎn),。其他方面相比對手也缺少有力的優(yōu)勢,尤其是37萬多的價(jià)格實(shí)在有點(diǎn)高……

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科帕奇(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:中型SUV
詢底價(jià)