[汽車之家 汽車技術]  “玩轉四驅”系列文章今天進入最后一期,，我們將為大家?guī)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">奔馳品牌旗下幾個SUV車系的四驅系統詳細介紹。

● 奔馳品牌歷史簡介

 
戈特利布·戴姆勒　　卡爾·本茨（Karl Benz）

　　我們今天所熟知的奔馳品牌,，是由兩家公司合并而來,，這兩家公司分別是卡爾·本茨（Karl Benz）在1883年創(chuàng)立的Benz & Cie.汽車，以及戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）在1890年創(chuàng)立的DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft,，戴姆勒發(fā)動機公司）。

　　1885年,，卡爾·本茨制造了歷史上第一臺三輪汽車：Benz Patent Motorwagen,，并在次年申請專利，而1886年被公認為汽車歷史的元年,。1888年,，經過數次改進之后，本茨開始在市場上銷售這款車,，這也開創(chuàng)了汽車商品化的先河,。

　　戈特利布·戴姆勒在1885年制造了被稱為現代汽油內燃機鼻祖的動力單元，并且把它裝配在了一輛兩輪車上,，成為了世界上第一臺內燃機摩托車,。1886年，他和工程師朋友威爾·邁巴赫（Wilhelm Maybach）把一臺汽油發(fā)動機裝在了馬車上,，制造出他們的第一臺四輪汽車,。

　　有意思的是，雖然本茨與戴姆勒這兩位祖師級人物,，居住的地方相距不過幾十公里,，但兩人一生從未謀面，如果合作的話,，不知道會不會有更有趣的設想變?yōu)楝F實，這都是題外話了,。

 
威廉·邁巴赫　　埃米爾·耶里內克

　　另外兩個不得不提的人,，分別是威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）和埃米爾·耶里內克（Emil Jellinek）。邁巴赫是DMG的首席工程師,，而埃米爾·耶里內克是一位眼光長遠的富有商人,，在一系列的親自考察,、親身體驗之后，決定代理銷售DMG汽車,。

　　1900年4月時,，耶里內克與DMG達成一個協議，將“Mercedes”正式作為新產品的品牌：“Mercedes”是他女兒的名字,。1900年12月22日,，第一輛懸掛Mercedes品牌的新車登場，而這輛35馬力的賽車正是由威廉·邁巴赫打造,。

　　第一次世界大戰(zhàn)后歐洲經濟環(huán)境惡化,，還屬于奢侈品行業(yè)的汽車工業(yè)受到的沖擊相當大，1923年嚴重的通貨膨脹,，導致Benz & Cie.與DMG每造一臺車的成本飆升至當時的兩千五百萬馬克,，為了渡過難關很多廠家選擇了抱團取暖，戴姆勒奔馳集團（Daimler-Benz AG）就是在這個大背景下出現,。1924年,，Benz & Cie.與DMG開始談判，到1926年6月28日合并全部完成,，梅賽德斯奔馳品牌（Mercedez-Benz）的輝煌歷史也全面揭開大幕,。

● 奔馳四驅技術：4MATIC

　　4MATIC是奔馳四驅技術的名稱，這個名字來源于4 Wheel Drive（四輪驅動）和Automatic（自動）的組合,。4MATIC首次出現在1985年法蘭克福車展,，1986年在W124 E級車系中實際投入使用。

　　第一代4MATIC采用了可鎖止的中央,、后橋差速器,。中央差速器包含了兩套離合器，每一套電控離合器獨立工作,，最終實現四種驅動模式：后驅,，100%的扭矩都分配到后橋，前橋無動力分配,；四驅模式1,，扭矩按前35后65分配；四驅模式2,，扭矩前后50平均分配,；四驅模式3：在四驅模式2中，如果兩個后輪之間還有轉速差存在,，那么后橋差速鎖鎖止,，從而提升脫困性能。

　　各模式的切換完全由電控系統來自主完成,，駕駛者不用進行任何操作,，第一代4MATIC偏向于后驅,，只有前后橋出現明顯轉速差時，系統才會進入四驅模式,。

　　而現在的4MATIC采用了前中后三個開放式差速器,，其中中、后差速器為多片離合形式,，可以實現鎖止,，起到類似傳統意義上差速鎖的作用，是真正的全時四驅系統,，在四傳感器四通道ABS的幫助下,，扭矩得以分配到每個車輪，最大限度的保障行車安全,，并且實現較強的越野能力,。

　　這里必須提到4ETS（四輪驅動電子牽引系統），它起到至關重要的作用,，由于已經沒有了傳統意義上的差速鎖,，而是采用電控多片離合式的差速器來代替，因此四輪電子剎車輔助的作用必不可少,。4ETS正是通過ABS系統對四個車輪的制動力進行相對獨立的限滑制動,，從而讓扭矩得以順利的傳遞到任何一個仍然有附著力的車輪上去，實現動力靈活分配,，極端情況下,，車輛可以僅靠一個車輪脫離險境。