● 奔馳GL級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)介紹及測(cè)試

　　奔馳GL是一款身長(zhǎng)超過(guò)5米,，軸距超過(guò)3米的全尺寸SUV。目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上在售的車型只有GL450 4MATIC一款。

1. 四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

　　四驅(qū)結(jié)構(gòu)上的核心部件是帶低速四驅(qū)擋的分動(dòng)箱+中央電控多片離合式差速器+后橋多片離合式差速器以及4ETS（四輪附著力電子控制）系統(tǒng),。中央和后橋多片離合式差速器都帶有電子差速鎖功能,，配合4ETS電子輔助控制，也就是電控的剎車輔助,，其越野能力值得期待,。

2. 四驅(qū)系統(tǒng)操作

　　四驅(qū)模式選擇比較簡(jiǎn)單，主要通過(guò)中控臺(tái)上的驅(qū)動(dòng)模式旋鈕來(lái)完成,。旋鈕分三擋,，第一當(dāng)：自動(dòng)模式；第二擋：中央差速器鎖止模式,；第三擋：中央,、后橋差速器鎖止模式，第三擋是越野能力最強(qiáng)的,。

　　實(shí)際測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn),，第三擋的操作需要駕駛車輛低速行駛一段距離才能順利把兩個(gè)差速器（鎖）接合、摘開(kāi),。旋轉(zhuǎn)旋鈕接合后橋的差速鎖,，時(shí)速不能超過(guò)30km/h，而接合之后,，速度超過(guò)50km/h會(huì)自動(dòng)摘開(kāi),，原因是中、后電子差速鎖都是多片離合的形式,，這樣設(shè)計(jì)是一種自我保護(hù),，避免過(guò)熱損壞。

　　GL450配備了低速四驅(qū)擋（LR：Low Range）,，通過(guò)按鍵選擇后,，扭矩會(huì)放大3倍，換句話說(shuō),，理論最大扭矩輸出能從460N·m變化至1380N·m,。為了降低駕駛者的操作難度，奔馳GL450還配備了DSR陡坡緩降功能,，車速低于30km/h才能啟動(dòng),。

 3. 空氣懸掛

　　奔馳還給GL450配備了可調(diào)空氣懸掛，共分為三種高度調(diào)節(jié),。平常狀態(tài)為三盞燈全滅,，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)旋鈕，可依次升至三個(gè)不同高度,，分別比普通公路高度高出30,、60,、90毫米；這三個(gè)高度也有各自的速度限制,，分別是不能超過(guò)100,、70、20km/h,。如果另外還選擇了自適應(yīng)減震系統(tǒng)（ADS）的SPORT擋,，那么車身會(huì)再降低，也就是說(shuō),，GL450總共有五種不同的行駛高度,，簡(jiǎn)直就像個(gè)遙控大玩具。

4. 四驅(qū)測(cè)試

　　◆ AUTO模式 交叉軸測(cè)試

　　簡(jiǎn)單的軸間扭矩分配測(cè)試就沒(méi)有必要了,，直接來(lái)進(jìn)行交叉軸測(cè)試,。我們把四驅(qū)模式選擇在AUTO擋，來(lái)看系統(tǒng)的反應(yīng)如何,。

　　AUTO模式靠傳感器數(shù)據(jù)來(lái)判斷當(dāng)前車輛遇到的路況,，并根據(jù)不同檢測(cè)結(jié)果來(lái)選擇是否接合電子差速鎖。從測(cè)試效果來(lái)看,，AUTO模式判斷速度比較快,，對(duì)角線的兩個(gè)車輪接觸到滑輪組之后僅發(fā)生輕微的打滑，在4ETS的作用下打轉(zhuǎn)很快就被控制住,，動(dòng)力有效的傳遞到有附著力的車輪上,，從而讓車輛順利爬上架子。

　　◆ 最強(qiáng)模式挑戰(zhàn)最高難度測(cè)試：三個(gè)滑輪組打開(kāi)

　　既然前面的考驗(yàn)都完成的這么順利,，那么我們有理由進(jìn)行極高難度的測(cè)試：把三個(gè)滑輪組全部打開(kāi),，看看僅靠左后輪能否把車輛送上鋼架。

　　開(kāi)始調(diào)節(jié)：懸掛升到最高,、低速四驅(qū)擋打開(kāi),、中后兩個(gè)差速鎖鎖止！

　　之前測(cè)試G500的時(shí)候也用個(gè)這個(gè)項(xiàng)目,，不過(guò)由于扭矩太大,，以及鋼架寬度有限，G500左后輪把車輛往上送的時(shí)候,，會(huì)有突破輪胎抓地力極限以及車頭走向傾斜的情況出現(xiàn)，雖然理論上G500能輕松過(guò)關(guān),，但實(shí)際測(cè)試姿態(tài)還是有點(diǎn)狼狽,。

　　這次GL450的表現(xiàn)倒是讓人眼前一亮！在這么大難度的測(cè)試中,，它的四驅(qū)表現(xiàn)仍舊游刃有余,，接觸到滑輪組的車輪沒(méi)有過(guò)多的空轉(zhuǎn),，有附著力的左后輪也可以使上勁兒，最重要的是車頭指向沒(méi)有跑偏,，整個(gè)過(guò)程很順利就通過(guò)了,！真的有些出乎意料了……

● 四驅(qū)測(cè)試視頻

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● 奔馳GL級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：兼顧公路與越野雙重性能,，而且表現(xiàn)都很優(yōu)異
缺點(diǎn)：自重太大,，4ETS工作強(qiáng)度較高