[汽車之家 評測]  大家好，我是汽車之家編輯部孟慶嘉,，今天要寫的是一篇有感而發(fā)的測試文章,。所謂有感，是因為這輛車陪了我兩年,，它的好與壞已經(jīng)非常熟知,，接下來在分享好的使用心得同時，我也會用一種方法證明它的不足——昊銳的剎車為什么這么差,？看完文章,，車主們就明白了。

　　買車時的經(jīng)歷跳過（如有需求,，博客交流）,，我直接進(jìn)入使用感受：
　　我的車：2009款昊銳2.0T貴雅型，2010年購車,，到現(xiàn)在跑了2.5萬公里,。
　　我喜歡它：
　　1/大空間，特別是后排。
　　2/同價位配置較高,。
　　3/有個兩段式的后備廂（帶有電吸功能）,。
　　4/2.0T+6AT皮實(shí)耐造，動力完全知足,。

　　  我不喜歡它：
　　1/全系都配的是205mm寬的輪胎和16寸輪轂
　　2/剎車水平太差,，44米多的成績拿不出手。

　　說到這里開始切入主題,，昊銳的剎車成績差是個事實(shí),，之前《5款2.0T中型車對比》已經(jīng)有此記錄了。

　　知道差就要想辦法彌補(bǔ),，其實(shí)我早就想好了,，換套輪胎試試吧，起碼換一套與同級車水平差不多寬的,。要知道君威2.0T配的可是245mm寬的輪胎,，一汽-大眾CC用的是235mm，致勝是225mm,，而我的昊銳只有205mm,，屬于非主流。輪胎寬度雖說不是剎車好壞的絕對因素,，但也占了較大比重,，所以做個換胎測試證明結(jié)論很有必要。

『上圖是同級別的輪胎對比,，字有點(diǎn)小,，建議點(diǎn)擊看大圖』

　　另外，我還有個猜測,，換寬胎可能會提高加速成績,，或許你不同意，輪胎寬了,，阻力和重量都大了,，怎么可能更快？在沒測試之前,，我只能用抬杠的口吻與朋友討論。想法源于抓地力,，因為平時開的時候，稍微大一點(diǎn)的油門起步都會讓輪胎打滑,，280N·m的扭矩對205mm的寬的輪胎來說還太大,，如果能再寬點(diǎn),，用好的抓地力去減少打滑時間,，從而提升加速,。

　　測試開始,！就用我的車,，100%原廠。
　　0-100km/h加速測試,，關(guān)掉ASR,，切入S擋全油門起步，就在松開剎車的瞬間,，輪胎開始瘋狂打滑,，起步的過程有點(diǎn)雷聲大雨點(diǎn)小，前面的幾米基本都在撓地,；6速Tiptronic變速箱挺好使，換擋速度足夠快,，要說它的技術(shù)含量已經(jīng)不突出了,，但就是皮實(shí)耐造；最終7.78秒的成績算是達(dá)到了原廠昊銳2.0T的正常水平,。

　　此環(huán)節(jié)請記住兩點(diǎn)：
　　1,、起步時輪胎打滑嚴(yán)重。
　　2,、0-100km/h加速成績7.78秒,。

　　剎車還是老樣子，踏板的前段太軟,，剎車力度不夠狠,，整個過程車身忽忽悠悠的，感覺長時間的重心前移讓205mm的輪胎有些吃不消,，當(dāng)然成績也不怎么樣,，幾次測試下來,，成績基本維持在44米左右，最長一次超過45米,，好,，我決定取44.9米的平均成績。

　　此環(huán)節(jié)請記住剎車成績：44.9米,。

　　下一頁進(jìn)入換胎測試,，請繼續(xù)收看。

　　原廠測試結(jié)束后換胎,，我找了一套一汽-大眾CC的原廠輪胎輪轂,，孔距完全匹配，尺寸為235/45 R17,，直徑比昊銳原廠的大11.4mm,，實(shí)際顯示車速比真實(shí)車速慢2公里/小時，不過放心,，我們不是靠車內(nèi)儀表采集數(shù)據(jù),，測試儀的定位會搞定數(shù)據(jù)偏差。

　　注1：最合適昊銳的尺寸是225/45 R17,，實(shí)際偏差更小,，本次測試只是參考形式。
　　注2：換完與原尺寸不同的輪胎輪轂后,，應(yīng)當(dāng)做下動平衡,，檢查并解決偏差。

　　寬度一下大了3個尺碼,，剎車效果應(yīng)該會提升很明顯,，我猜測著……至于加速部分，我覺得不比之前慢就算進(jìn)步,，你想啊,，每條輪胎都增加了30mm，阻力一下多了不少,，再加上輪轂的尺寸和重量也增加了（輪轂從16升級到17寸）,，負(fù)擔(dān)必然大。

　　換上新鞋的昊銳看上去精神很多,，我就說嘛,，原廠16寸輪轂太小了，好歹也得上個17寸才有感覺,。如果要進(jìn)一步提升視覺效果,，換套18寸輪轂就更棒了。其實(shí)我很喜歡R36的原廠輪轂,，裝在昊銳身上應(yīng)該能壓得住它嚴(yán)肅的氣質(zhì),。樣式問題就討論到這,，要不又該說起來沒完了，下面看寬胎測試,。

　　同樣的方法,，S擋+關(guān)閉ASR全油門靜態(tài)起步，輪胎的抓地力得到了明顯提升,！只有短暫的響胎,，之后就是一路抬頭直沖。能感覺到在扭矩的最大區(qū)間,，輪胎的滑動還是有些躍躍欲試,，但相比起原廠胎絕對好了很多很多，完全就是兩種風(fēng)格,，最終成績：7.74秒,。

　　你發(fā)現(xiàn)了嗎，在0-60km/h階段,，寬胎比原廠胎快了0.14秒,，而0-100km/h的后半程卻縮短至0.04秒，寬胎的正/反作用顯現(xiàn)出來,。首先提升抓地力,，減少打滑換來了更有效率的起步時間，這是前段加速快的要點(diǎn),；而進(jìn)入后程,，由于輪胎輪轂的重量與阻力的增加，實(shí)際加速效率稍有降低,，導(dǎo)致總的加速時間被拉回一點(diǎn)點(diǎn)​,。（一汽-大眾CC的235/45 17輪胎+17寸輪轂比昊銳的205/55 R16+16寸輪轂重了約0.5kg）

　　此環(huán)節(jié)需要記住：寬胎0-100km/h加速成績7.74秒,，比原廠胎快了0.04秒,。

​　　剎車是重點(diǎn)部分，請耐心看下去,。姿態(tài)什么的不說了，都差不多,。剎車過程中,，車身的忽悠感減輕了，4條235mm輪胎的抓地力明顯優(yōu)于原廠205mm輪胎,，車身的穩(wěn)定性增強(qiáng),，另外對駕駛員的信心也有幫助。

　　剎車的力度變化突出,，增加的摩擦力有助于縮短制動效果,，幾乎每一組剎車都能在41米左右,，我們就取其中的41.8米做參考，這下終于拿得出手了,！看看競品的成績吧（之前的測試數(shù)據(jù)）,，致勝39.28米，CC 40.02米,，邁騰41.05米,，君威41.32米。

　　此環(huán)節(jié)需要記�,。簞x車成績41.8米,，比原廠胎測試近了3.1米。

　　對比測試結(jié)束,，成績一目了然,，原廠胎的各項數(shù)據(jù)都沒優(yōu)勢，僅從性能角度下結(jié)論,，205mm輪胎裝在昊銳2.0T身上是不合理的,，理由如下：
　　1/過窄的寬度抵抗不了2.0T發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大扭矩，導(dǎo)致加速性能受影響,。
　　2/窄胎對剎車有很大影響,。
　　3/原廠胎寬度在同級競品中最窄，配備不合理,。

​　　對于輪胎的選擇,，廠家一定有自己的分析和調(diào)研，之所以昊銳全系都選擇了米其林的205/55 R16（MXV8）輪胎肯定是想突出舒適,、靜音和省油,，符合昊銳的定位，作為車主的我來說完全理解,。

　　昊銳就是一款實(shí)實(shí)在在拉家?guī)Э谧拥能�,，原則上就應(yīng)該怎么舒適怎么來。平時開的時候,，原廠胎真的是安靜和省油,；換完寬胎后我開過幾天，胎噪會明顯大一些,，還有就是油耗增加了0.6L/100km左右,。

　　我總結(jié)一下今天說到的內(nèi)容：
 　　昊銳原廠胎205/55 R16輪胎優(yōu)點(diǎn)：
　　1/安靜、舒適,。
　　2/省油,。

　　換裝CC的235/45 R17輪胎后優(yōu)點(diǎn)：
　　1/加速稍快。
　　2/剎車提升很多,。

　　我覺得廠家對于輪胎的配備應(yīng)該是有變化的,，如排量大,、扭矩大的車型應(yīng)該區(qū)別于其它車。拿昊銳來說,，2.0T至少該是235mm的標(biāo)準(zhǔn),，邁騰就是這個標(biāo)準(zhǔn)；1.8T和1.4T可以是215mm,，為了省油嘛,，帕薩特是標(biāo)準(zhǔn)�,？赡憧纯�,，現(xiàn)在全系都是205mm，很不爽,。以上是向廠家發(fā)的牢騷和不滿,，希望在新款昊銳車型上有所改進(jìn)。

　　可能有些朋友會說,，你一年才幾次全力剎車啊,，可油耗是每時每刻都能看到的，換寬胎油耗高了怎么辦,？下面來算一個帳,，我們就拿每百公里多0.6升油來算，97（京標(biāo)號95號）現(xiàn)在是8.32元/升,，每年行駛15000公里,，一年你需要多花700多元，合每個月60塊錢左右,，我覺得可以接受,，至少換來了更好的剎車和安全。

　　從另一方面想想,，同級車大多都配備了205mm以上寬度的輪胎和更大的輪轂,，人家原廠本身就那樣，你也不知道油耗是否高,，所以就順其自然了,，我覺得挺好。

　　而現(xiàn)在看出問題了,，輪胎窄,、輪轂小、剎車不給力,，不爽的人一定想去換裝更好的。假設(shè)未來要升級225mm或235mm輪胎,，每條至少1000元,；再配一套高仿的17寸輪轂,，大概600元/個，都算下來至少需要6400元升級,，這夠多少年的油費(fèi)了,？最煩的是驗車很麻煩，必須得換回原廠,，所以廠家在初期的選配很重要,，實(shí)不實(shí)在，貼不貼心,，用戶最心知肚明,，以上是真實(shí)車主的心里話。

​

　　最后,，該大家總結(jié)了,，文章最后加了投票系統(tǒng)，把你們的想法投進(jìn)去,，之后看看其他人的結(jié)果,，也很有參考價值。（文/圖 汽車之家 孟慶嘉 攝/張郁達(dá)） 

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參數(shù)配置：

車型圖片
基本參數(shù)	昊銳 2012款 2.0TSI 自動典雅版	昊銳 2012款 2.0TSI 自動尊雅版
廠商指導(dǎo)價	22.29萬	24.39萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾斯柯達(dá)
級別	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV+OBD	國IV+OBD
上市時間	2011.12	2011.12
最大功率(kW)	147	147
最大扭矩(N·m)	280	280
發(fā)動機(jī)	2.0T 200馬力 L4	2.0T 200馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4838*1817*1462	4838*1817*1462
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	220	220
官方0-100km/h加速(s)	8	8
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.4	8.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	昊銳 2012款 2.0TSI 自動典雅版	昊銳 2012款 2.0TSI 自動尊雅版
長度(mm)	4838	4838
寬度(mm)	1817	1817
高度(mm)	1462	1462
軸距(mm)	2761	2761
前輪距(mm)	1545	1545
后輪距(mm)	1518	1518
滿載最小離地間隙(mm)	125	125
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	60	60
后備廂容積(L)	565-1670	565-1670
整備質(zhì)量(kg)	1555	1555
發(fā)動機(jī)	昊銳 2012款 2.0TSI 自動典雅版	昊銳 2012款 2.0TSI 自動尊雅版
發(fā)動機(jī)型號	-	-
排量(mL)	1984	1984
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	9.6	9.6
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	82.5	82.5
行程(mm)	92.8	92.8
最大馬力(Ps)	200	200
最大功率(kW)	147	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5100-6000	5100-6000
最大扭矩(N·m)	280	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-5000	1700-5000
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV+OBD	國IV+OBD
變速箱	昊銳 2012款 2.0TSI 自動典雅版	昊銳 2012款 2.0TSI 自動尊雅版
擋位個數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	昊銳 2012款 2.0TSI 自動典雅版	昊銳 2012款 2.0TSI 自動尊雅版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	四連桿獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	昊銳 2012款 2.0TSI 自動典雅版	昊銳 2012款 2.0TSI 自動尊雅版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸