[汽車之家 評(píng)測(cè)] 很多汽車愛(ài)好者都為國(guó)產(chǎn)寶馬3系軸距的大幅加長(zhǎng)而感到遺憾,認(rèn)為這是向市場(chǎng)妥協(xié)的行為,,其實(shí)作為一種商品,向市場(chǎng)妥協(xié)本來(lái)沒(méi)什么問(wèn)題,,況且我相信廠家為此也糾結(jié)了很久,。唯一不爽的是,長(zhǎng)軸距版目前似乎只在中國(guó)出現(xiàn),,好像咱們很難伺候似的,。不過(guò)喜歡經(jīng)典口味的消費(fèi)者仍然能買到標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系,純正的進(jìn)口版本,。
此次測(cè)試車型的全名是2013款寶馬328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝,,復(fù)雜的名稱說(shuō)明了它的定位,再看國(guó)產(chǎn)3系,,其中沒(méi)有任何一款在名字中提到“運(yùn)動(dòng)”二字,。看來(lái)捍衛(wèi)品牌精神的重任完全落在了進(jìn)口版身上,。
進(jìn)口寶馬328i的軸距是2810mm,,比長(zhǎng)軸距版少了110毫米,全車總長(zhǎng)度也相應(yīng)縮短,,只有4624mm,,這是二者在車身尺寸上僅存的差異,除此之外寬度和高度與長(zhǎng)軸距版相同,,分別為1811mm和1455mm,。
110毫米不多,相當(dāng)于一臺(tái)蘋果iPhone4手機(jī)的長(zhǎng)度而已,,然而對(duì)于汽車的軸距來(lái)說(shuō)卻意味著兩個(gè)不同的車型級(jí)別,。毫無(wú)疑問(wèn),標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬3系看上去必然更加漂亮,,勻稱的身材很吸引人,。
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面,328i盡量少用那些閃閃發(fā)亮的鍍鉻材質(zhì),。車頭格柵,、車門邊框、后視鏡和車尾包圍裝飾條等地方都是黑色的,,搭配測(cè)試車的“墨爾本紅”,,視覺(jué)效果很好。
國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版3系盡量表現(xiàn)出一副豪華,、穩(wěn)重的樣子,,而這輛進(jìn)口版328i則相反,很注重營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍,,體現(xiàn)清晰的定位差別,。
內(nèi)飾以深色為主,采用鋼琴烤漆面板點(diǎn)綴其間,,沒(méi)有太突出木紋裝飾,。一道醒目的紅色亞光裝飾條橫跨整個(gè)中控臺(tái),猶如文章的中心思想一樣貫徹始終,。國(guó)產(chǎn)版本的3系中,,這道線往往是亮銀材質(zhì)。
配置上看,,進(jìn)口寶馬328i的性價(jià)比不低,,甚至能和國(guó)產(chǎn)車型相抗衡。它比國(guó)產(chǎn)328Li時(shí)尚型多了方向盤換擋撥片,、導(dǎo)航,、DVD、自動(dòng)防炫目外后視鏡,、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)和后排出風(fēng)口,,唯一缺少的配置是后窗遮陽(yáng)簾,而指導(dǎo)價(jià)只比后者貴了不到一萬(wàn)元,。
黑色真皮座椅采用紅色縫合線,,除了坐墊長(zhǎng)度是手動(dòng)調(diào)節(jié)外,座椅角度,、腰部支撐和側(cè)向包裹都是電動(dòng)控制,,并且具備兩組記憶功能。此外還有紅色的座椅和車門面板可供選擇,,寶馬3系的配置中還有其他隱藏選項(xiàng),,喜歡個(gè)性的消費(fèi)者在購(gòu)買前要仔細(xì)詢問(wèn)清楚。
客觀來(lái)說(shuō)328i的車內(nèi)乘坐空間確實(shí)緊湊了點(diǎn),。坐在后座,,你不能像在國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版里一樣的隨心所欲,所以最好還是注意坐姿,,只要你挺起腰板端正坐好,,我敢說(shuō)腿部空間還是相當(dāng)寬裕的。
如今的寶馬320i和328i裝備的都是新研制的N20系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,采用缸內(nèi)直噴和Double VANOS/Valvetronic技術(shù),。它根據(jù)不同的調(diào)校來(lái)劃分車型檔次,328i上的N20B20A發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高功率版本,,最大功率180千瓦(245馬力)/5000-6500rpm,,最大扭矩350牛·米/1250-4800rpm,,參數(shù)比320i的低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)增大了45千瓦和80?!っ?。想了解更多關(guān)于N20發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié),請(qǐng)點(diǎn)擊此處進(jìn)入技術(shù)詳解文章,。
N20發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)劃分 | ||
高功版(壓縮比10:1) | 低功版(壓縮比11:1) | |
進(jìn)口版 | N20B20A | N20B20B |
國(guó)產(chǎn)版 | N20B20C | N20B20D |
最大功率 | 245馬力(新3系,、X1、X3,、5系,、Z4中后兩位數(shù)字為“28”的車型) | 184馬力(新3系、X1,、X3,、5系、Z4中后兩位數(shù)字為“20”的車型) |
最大扭矩 | 350N·m | 270N·m |
注:525Li和125i兩款車型同樣搭載高功版N20,,但最大功率為218馬力,,最大扭矩為310N·m,另外早期部分進(jìn)口寶馬車型(例如寶馬X3)的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)也是N20B20A,,只不過(guò)采用了不同的電腦調(diào)校,。 |
傳動(dòng)系統(tǒng)是我們熟悉的8擋手自一體變速箱,從旗艦級(jí)的寶馬7系到入門級(jí)的寶馬1系都有裝備,,據(jù)稱這臺(tái)自動(dòng)變速箱執(zhí)行一次換擋最快僅需200毫秒,,還具備從8擋直接跳到2擋的神奇能力,這讓那些“無(wú)縫換擋”的雙離合變速箱情何以堪,。
發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm就能爆發(fā)出最大扭矩,,聽起來(lái)有點(diǎn)夸張。這種調(diào)校方式的好處很明顯:加速時(shí)變速箱不再需要頻繁降擋,,顯得更從容,。當(dāng)然了,渦輪增壓的作用沒(méi)有想象中那么亢奮,,日常行駛作風(fēng)沉穩(wěn),,變速箱換擋細(xì)膩,營(yíng)造相對(duì)輕松的氛圍,。
將駕駛模式選至SPORT,,這輛車開始充分釋放動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm以上的高轉(zhuǎn)速區(qū)間變得特別活躍,,油門響應(yīng)迅速而直接,,變速箱不再斯文,換擋過(guò)程流露出一絲生猛氣息,,持續(xù)的推背感足夠刺激,。唯一遺憾的是再也聽不到那臺(tái)N52系列直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的排氣聲音。
正如我們以前在測(cè)試國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版3系的文章里提到的,,現(xiàn)在你不必再費(fèi)力揉庫(kù)或者在巡航中緊握方向盤了,,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使車輛更易于駕馭,,可是對(duì)駕駛樂(lè)趣來(lái)說(shuō)這是退步,它削弱了些許機(jī)械質(zhì)感,。
好在實(shí)際情況還不至于那么糟,,它只是學(xué)會(huì)了如何隱藏真正實(shí)力,而當(dāng)你嘗試激烈操控時(shí),,充滿韌性的回饋力度隨即顯現(xiàn),車頭指向依然精準(zhǔn),,印象中的純粹風(fēng)格又回來(lái)了,,它忠實(shí)的遵循著你的指令。
新3系的懸架不像國(guó)產(chǎn)寶馬5系那樣軟得一塌糊涂,,它保留了運(yùn)動(dòng)潛質(zhì),。進(jìn)口寶馬328i的彈簧更硬,對(duì)路面震動(dòng)的反饋十分清晰,,尤其繞樁中,,你能深刻體會(huì)到底盤的勇猛:車身極為緊致,側(cè)向支撐扎實(shí),,動(dòng)態(tài)響應(yīng)靈敏,,過(guò)彎軌跡犀利,讓人玩得不亦樂(lè)乎,。
最后讓我們一起看看這款車的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī),。
◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試:
關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng),起步瞬間后輪出現(xiàn)明顯打滑,,不需要你控制油門,,輪胎很快自動(dòng)恢復(fù)了抓地力,車輛開始全力沖刺,。最終這輛車的0-100km/h加速時(shí)間為5.89秒,,超越了官方給出的6.1秒,245馬力能取得如此搶眼的成績(jī)絕對(duì)出人意料,。
◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試:
全力制動(dòng)時(shí),,車身出現(xiàn)了明顯前傾,姿態(tài)一般,。測(cè)試結(jié)果同樣有驚喜,,平均剎車成績(jī)僅為36.68米,實(shí)測(cè)結(jié)果好于專注性能表現(xiàn)的寶馬1系M(37.28米)和M135i(37.51米),,甚至逼近2009款寶馬M3了,,那款車我們得出的成績(jī)是36.6米。
測(cè)試視頻:
◆ 油耗測(cè)試:
油耗測(cè)試中絕大部分里程是普通路況的城市路段,,駕駛模式選擇COMFORT舒適模式,,開啟自動(dòng)啟停系統(tǒng),我們一共行駛了201.5公里,,平均時(shí)速約30km/h,,總共消耗燃油17.78升,平均油耗8.82升/百公里,,這個(gè)成績(jī)符合市面上2.0T中型車的主流水平,,比老款的6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省了不少油。
我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))
純經(jīng)濟(jì)的微型車:不高于7升/百公里
小型車/混合動(dòng)力:不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里
中型車/中型SUV:不高于12升/百公里
其他車型:不高于15升/百公里
<注1:純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級(jí)跑車,,本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
<注2:我們的各級(jí)別合理油耗參考值,,是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí),,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,,我們另當(dāng)別論>
● 總結(jié):
我們暫且不去考慮長(zhǎng)軸距版的問(wèn)題,單純從進(jìn)口寶馬328i來(lái)看這一代3系的進(jìn)步,。首先毋庸置疑的當(dāng)屬動(dòng)力系統(tǒng),,新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)既能照顧日常使用,又善于輸出大功率,。實(shí)測(cè)成績(jī)證明,,328i的加速性能不遜于老款330i,燃油經(jīng)濟(jì)性也比N52自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有了巨大提升,,是一次全面進(jìn)步,。
底盤的變化令人心情復(fù)雜。舒適和運(yùn)動(dòng)是難以調(diào)和的矛盾,,想變得溫和就要犧牲樂(lè)趣,,新3系的確有這種傾向。不過(guò)客觀的說(shuō),,這輛328i對(duì)舒適性的追求非常謹(jǐn)慎,,本質(zhì)上還是繼承了一貫的優(yōu)秀操控性,在需要的時(shí)候從來(lái)不讓你失望,,寶馬總是懂得如何讓人熱血沸騰,,對(duì)此可以放心。
雖然長(zhǎng)軸距版的出現(xiàn)顛覆了3系原有的形象,,但寶馬這次還算比較明智,,把兩種軸距版本的3系以相近的價(jià)格一起銷售,讓大家各取所需:講究駕駛感受的忠實(shí)粉絲們選擇標(biāo)準(zhǔn)軸距版;喜歡寶馬的品牌和品質(zhì),,而更注重實(shí)用性的消費(fèi)者去買長(zhǎng)軸距版,。110毫米的差距決定了兩種不同的心態(tài),很是微妙,。(文/圖/攝影 汽車之家 羅浩)
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車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 42.66萬(wàn) |
廠商 | 寶馬(進(jìn)口) |
級(jí)別 | 中型車 |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐IV |
上市時(shí)間 | 2011.10 |
最大功率(kW) | 180 |
最大扭矩(N·m) | 350 |
變速箱 | 8擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 245馬力 L4 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4624*1811*1455 |
官方0-100km/h加速(s) | 6.1 |
最高車速(km/h) | 250 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.6 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 5.89 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 36.68 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 8.82 |
整車質(zhì)保 | 兩年不限公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 1560 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車身 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
長(zhǎng)度(mm) | 4624 |
寬度(mm) | 1811 |
高度(mm) | 1455 |
軸距(mm) | 2810 |
前輪距(mm) | 1531 |
后輪距(mm) | 1572 |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門開啟方式 | - |
車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 60 |
后備廂容積(L) | 480 |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | N20B20 |
排量(mL) | 1997 |
排量(L) | 2.0 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
壓縮比 | 10 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
缸徑(mm) | 84 |
行程(mm) | 90.1 |
最大馬力(Ps) | 245 |
最大功率(kW) | 180 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6500 |
最大扭矩(N·m) | 350 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1250-4800 |
最大凈功率(kW) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | Double VANOS/Valvetronic |
能源類型 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐IV |
變速箱 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù) | 8 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
前懸架類型 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 225/50 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 225/50 R17 |
備胎規(guī)格 | 無(wú) |
被動(dòng)安全 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
缺氣保用輪胎 | ● |
主動(dòng)安全 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
駕駛操控 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
駕駛模式切換 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
自動(dòng)駐車 | - |
駕駛硬件 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | - |
駕駛功能 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
巡航系統(tǒng) | |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
外觀/防盜 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
外觀套件 | |
輪圈材質(zhì) | |
電動(dòng)后備廂 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | - |
車外燈光 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
近光燈光源 | |
遠(yuǎn)光燈光源 | - |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動(dòng)頭燈 | ● |
車前霧燈 | |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
天窗類型 | |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | - |
車窗防夾手功能 | ● |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | - |
感應(yīng)雨刷功能 | |
外后視鏡 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
車載CD/DVD | |
智能化配置 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級(jí) | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | ● |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | - |
液晶儀表尺寸 | - |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
多媒體/充電接口 | - |
USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
座椅配置 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
座椅材質(zhì) | |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動(dòng)座椅記憶功能 | |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |