動(dòng)力系統(tǒng)方面海馬M3沒什么大變化，仍然是采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率112馬力,，最大扭矩147牛·米,，偏高轉(zhuǎn)速輸出的發(fā)動(dòng)機(jī),。以目前我們所掌握的參數(shù)配置來看，海馬M3只有這一個(gè)排量車型,，會(huì)搭載5速手動(dòng)以及CVT兩種變速箱,。

　　整套動(dòng)力總成都是非常成熟的技術(shù)了，相互之間也匹配的非常好,，手動(dòng)變速箱手感相當(dāng)不錯(cuò),，換擋過程干凈利落。雖然是新車,，但是擋位之間的切換很順暢,，沒有任何生澀感。離合器結(jié)合點(diǎn)稍稍有些偏低,，并且初段油門響應(yīng)也稍稍有點(diǎn)延遲,，所以起步的時(shí)候需要放慢抬離合器踏板的速度，并且深踩一點(diǎn)油門,，否則很容易熄火,。

　　起步階段以及低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出還是很平穩(wěn)的，讓你可以用一種很舒服的狀態(tài)逐漸運(yùn)行起來,，這種調(diào)校正迎合了一款家用車應(yīng)有的狀態(tài),。當(dāng)然，我所說的這種舒服的狀態(tài)并不是“肉”,，而是“剛剛好”,，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對于海馬M3來說不多不少，看的出來海馬對于自己這套動(dòng)力總成調(diào)校還是很有心得,。

　　平時(shí)如果你需要超個(gè)車什么的,，只要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)之上即可，只要沒人跟你飆車你就可以輕松達(dá)到目的,。如果你偶爾想找找激情,，尋求下刺激，我可覺得還是不用嘗試了,，它達(dá)不到你預(yù)期的效果,，海馬M3的動(dòng)力表現(xiàn)是標(biāo)準(zhǔn)的居家范兒,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有外形表現(xiàn)的那么動(dòng)感。

　　海馬M3的方向盤轉(zhuǎn)向力度有些沉,，基本上沒有保留太多路感,，平時(shí)倒車揉庫之類的需要費(fèi)把力氣，特別是對于女性用戶,。底盤表現(xiàn)出乎意料,，整體性很好，一點(diǎn)都不松垮,，懸架調(diào)校保留了比較清晰的路感,，后段偏硬，在高速通過彎路時(shí)車尾的跟進(jìn)很及時(shí),，可以說它還有那么一點(diǎn)點(diǎn)把玩的樂趣,。

總結(jié)：

　　短暫的接觸之后,，海馬M3還是能給我們留下一些好印象,，起碼從外形上它就不會(huì)讓人反感，之后進(jìn)到車內(nèi)雖然沒得到什么視覺刺激,，但是靠著出色的做工和高配置對我們產(chǎn)生了吸引力,。駕駛方面成熟的動(dòng)力總成沒什么可挑剔的地方，對于M3這款車型來說剛剛好,，操控方面它也還保留著一點(diǎn)點(diǎn)駕駛樂趣,。

　　硬件配置不錯(cuò)，價(jià)格是個(gè)關(guān)鍵因素,，特別是對于這個(gè)檔次的產(chǎn)品,。新車目前還沒有正式上市，如果按照現(xiàn)在市場來看,，像長城C30,、賽歐、東南V5等等都是海馬M3的競爭對手,，參考這些車型的價(jià)格,，如果未來它的定價(jià)能落在5～9萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，那會(huì)是個(gè)很有競爭力的產(chǎn)品,。

　　當(dāng)然,，還有我們在文章開頭提到過的問題，如果提到M3,，我想絕大多數(shù)人想到的都是寶馬那款性能車,，我想作為自主品牌，給自己的產(chǎn)品起一個(gè)漂亮的中文名字遠(yuǎn)比簡單的字母和數(shù)字組合更容易讓人記住,，何況這個(gè)名字很早就已經(jīng)深入人心了,。（文/圖/攝 汽車之家 梁�,。�