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讓X1不再寂寞,!國產(chǎn)Q3 35 TFSI性能測試

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加速性能測試

  說實(shí)話國產(chǎn)Q3與進(jìn)口Q3之間的變化微乎其微,所以有了之前進(jìn)口Q3 40 TFST的測試成績,,這次輪到國產(chǎn)35 TFSI上場,,基本也能猜出個(gè)大概。官方資料顯示加速成績?yōu)?.8秒,,最終我們測試最快成績?yōu)?.83秒,,還算是個(gè)圓滿的結(jié)果。

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  國產(chǎn)Q3仍然保留了進(jìn)口版車型的彈射模式,,關(guān)閉ESP,,掛入S擋,同時(shí)踩下剎車和油門踏板,,起步轉(zhuǎn)速可以保持在3500轉(zhuǎn),。此時(shí)松開剎車踏板,雙離合變速箱會(huì)自我保護(hù)性的遲疑半秒鐘之后才完全結(jié)合,,之后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)全部爆發(fā)將車身彈出,,配合著四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配,車輪不會(huì)出現(xiàn)任何打滑,讓你輕輕松松就能跑出最好的加速成績,。奧迪就是如此簡單,,他們讓駕駛員與車輛之間進(jìn)行著最簡單有效的溝通,當(dāng)然奧迪這種過于簡便的操作或許少了一些把玩的樂趣,。

剎車性能測試

  接下來說說剎車成績,,對比之前我們測試的進(jìn)口版車型來看,這次國產(chǎn)版車型39米出頭的成績似乎還不夠理想,,從剎車曲線上分析,,剎車力度足夠,除了初段的一次較大幅度的波動(dòng)之外,,其余時(shí)間都相當(dāng)穩(wěn)定,,而且從連續(xù)剎車曲線上也能看到剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性相當(dāng)出色,那么我們猜想如果換上四條更好的輪胎,,剎車成績或許還能有一定提升,。當(dāng)然,如果單獨(dú)看國產(chǎn)Q3的測試成績沒有任何問題,,39.43米絕對是個(gè)優(yōu)秀的水平,。

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  另外,當(dāng)初在測試進(jìn)口Q3 40 TFSI時(shí)遺留下來一個(gè)問題,,就是在ESP關(guān)閉之后,,ABS工作也會(huì)受到明顯影響,我們當(dāng)時(shí)對兩臺(tái)車進(jìn)行了測試都是如此,,而之后我們也沒有得到官方明確答復(fù),。這次測試的國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI車型上并沒有出現(xiàn)這樣的問題,這點(diǎn)大家可以完全放心,。

油耗測試

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  這次油耗測試我們總共行駛了122.5公里,,全程有20%左右的擁堵路段,平均車速在20km/h以下,,另外還有30%左右的普通城市道路,,平均車速在50km/h左右,其余50%為暢通的環(huán)路和高速路段,,平均車速在80km/h左右,,最終油耗測試完成時(shí)我們的平均時(shí)速為27km/h,算是比較擁堵的路況,。測試共消耗京95號燃油11.79升,,計(jì)算出平均油耗為9.6升/百公里,對于Q3來說是個(gè)合理的成績,。


總結(jié):

  其實(shí)我很想在今天的這篇文章里對國產(chǎn)Q3進(jìn)行一次全面的分析和解讀,,但很遺憾截止到我們文章發(fā)布時(shí)它還沒有正式上市,,具體車型及價(jià)格仍然是未知數(shù),所以沒法給大家細(xì)致的分析產(chǎn)品價(jià)格以及配置相關(guān)的信息,。不過沒關(guān)系,,今天我們先來了解一下國產(chǎn)Q3的產(chǎn)品情況,再過幾天新車上市之后我們還會(huì)有更加細(xì)致的文章來給大家講解,。

  總體來看,,國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型之間的差異并不是那么明顯,一些外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動(dòng),,但基本上很難一眼就看出其中的區(qū)別,;從內(nèi)飾的用料和做工上看國產(chǎn)車型保持了和進(jìn)口車型一樣的高水準(zhǔn),基本上找不到什么明顯的瑕疵,;動(dòng)態(tài)駕駛方面除了懸架感受略有不同之外,,國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型的表現(xiàn)也基本相同。所以針對國產(chǎn)Q3產(chǎn)品本身我們還是可以給一個(gè)肯定的結(jié)論,,沒有因?yàn)閲a(chǎn)而在品質(zhì)方面有所下降,,這點(diǎn)值得肯定。

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  現(xiàn)在國產(chǎn)奧迪Q3終于要來了,,國產(chǎn)寶馬X1也終于有了真正意義上的競爭對手,,不過這次奧迪的動(dòng)作稍慢了一些,國產(chǎn)X1已經(jīng)搶先占據(jù)了緊湊型豪華SUV這個(gè)細(xì)分市場不短的時(shí)間,,先入為主的道理我想大家都懂,,奧迪想要挽回局面,那就要看是否能給國產(chǎn)Q3一個(gè)足夠吸引人的定價(jià),。

  從目前我們掌握消息來看,,國產(chǎn)奧迪Q3將在4月8日正式上市,到時(shí)候我們可以看到新車價(jià)格以及配置信息,,之后我們也安排了國產(chǎn)Q3與華晨寶馬X1兩款產(chǎn)品來進(jìn)行一次全面的對比,,到時(shí)候我們會(huì)從價(jià)格,、配置,、產(chǎn)品幾個(gè)維度進(jìn)行全面的對比分析,大家如果在今天的這篇文章中還留有什么疑問的話,,也可以提前在文章留言或者我的編輯博客中留言,,到時(shí)候我們會(huì)為大家一一解答。(文/圖/攝影 汽車之家 梁巍,、胡正暘)


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    全新Q3以嶄新的面貌示人,,而且取得了不錯(cuò)的測試成績,,但是目前來看價(jià)格有些高了,如果能有不錯(cuò)的市場優(yōu)惠應(yīng)該會(huì)更吸引人,。

    評測編輯-王澤石:

    全新Q3來了一次全方位的進(jìn)化,,總算跟上了時(shí)代的步伐,漂亮的測試成績說明它有一副好底子,,良好的駕駛質(zhì)感證明它不僅僅能跑得快,、剎得穩(wěn),同時(shí)也沒有忘了自己是一輛奧迪,。

    評測編輯-于晗:

    新Q3很多都變了,,但動(dòng)力總成還是熟悉的。所以駕駛部分并沒有給人帶來驚喜,,然而這并不是什么壞事,。在X1變前驅(qū),GLA向來沒起色的當(dāng)今,,Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng),,也符合奧迪的特點(diǎn)。

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    評測編輯-梁�,。�

    我們很高興的看到國產(chǎn)Q3和進(jìn)口Q3之間并沒有太大的差異,,沒有因?yàn)閲a(chǎn)化而降低了品質(zhì),性能表現(xiàn)上也能勝任幾乎所有日常用車的需求,,而這些正是國產(chǎn)Q3與國產(chǎn)寶馬X1抗衡的籌碼,。

    評測編輯-胡正暘:

    X1目前已經(jīng)推出了手動(dòng)版本,進(jìn)一步拉低價(jià)格,,Q3想取得更好的銷售成績,,短時(shí)間內(nèi)有難度。他們需要做的事情不少,,比較重要的有:控制好終端售價(jià),。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)Q3終于來了,在整體品質(zhì)相比進(jìn)口車型沒有下降的前提下,,它的價(jià)格絕對算是厚道的,。所以,寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場一家獨(dú)大的局面將不復(fù)存在,,Q3想要復(fù)制大哥Q5的成功也沒太大難度,,只希望上市之后加價(jià)提車的情況不要太嚴(yán)重了。

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