[汽車之家 試駕體驗(yàn)] 你心目中的“駕駛樂(lè)趣”為何物？是讓人血脈賁張的加速,，還是易如反掌的操控,？不論何種形式,，它們都有一個(gè)共通點(diǎn)，那就是需盡量保證所有輪胎都有附著力,。而漂移卻不同,。漂移是主動(dòng)讓輪胎失去附著力，且保持此狀態(tài)同時(shí)控制車輛的過(guò)程,，它需要很高的技巧,，且極具觀賞性，更重要的是,，它能帶來(lái)十足的駕駛樂(lè)趣,。
漂移運(yùn)動(dòng)起源于日本，目前已在世界范圍內(nèi)吸引了大量愛(ài)好者參與其中,。在中國(guó),，漫畫《頭文字D》及2005年香港導(dǎo)演劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)的同名電影掀起一陣漂移熱潮，“漂移”這個(gè)詞語(yǔ)已被車迷們津津樂(lè)道許多年,?？墒牵捎讷@取漂移技巧的渠道匱乏,，可供漂移的車輛太少等原因,，相當(dāng)一部分車迷至今不得其要領(lǐng)。借著此次賽道試駕的機(jī)會(huì),，我親身體驗(yàn)了漂移的樂(lè)趣,，并已迫不及待地想與大家分享。
豐田86的原廠裝備
主角登場(chǎng),！它是前不久剛剛在中國(guó)上市的豐田86,，在之前的性能測(cè)試中，我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)它的魅力,。之所以將豐田86與漂移聯(lián)系在一起,，不止是因?yàn)樗^承了AE86的經(jīng)典名稱，更因?yàn)樗鼈鞒辛薃E86的精髓,，F(xiàn)R（前置后驅(qū)）布局,、輕量化設(shè)計(jì)及LSD（限滑差速器）的裝備讓它成為了新一代的漂移戰(zhàn)車。
2.0L水平對(duì)置缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯與豐田合作研發(fā)的產(chǎn)物,，相匹配的6速手自一體變速箱帶有換擋撥片和運(yùn)動(dòng),、雪地模式。本次試駕會(huì)上主辦方并沒(méi)有提供手動(dòng)擋車型,，有點(diǎn)遺憾,。
原廠的優(yōu)科豪馬dB decibel E70是一款偏重操控性的輪胎，前后“可憐”的205mm寬度數(shù)據(jù)似乎不應(yīng)該出現(xiàn)在一輛跑車上,。不過(guò)請(qǐng)不要忘記,，這臺(tái)FR跑車的最大輸出扭矩僅為205?！っ祝鋫溥@樣的窄胎顯然有此考慮,，不用擔(dān)心它的綜合性能,，我們實(shí)測(cè)的37.58米的剎車距離足以證明它與整車的契合程度。至于操控性嘛,，我只知道太寬的輪胎是不利于漂移的,。
直接開“漂”
咱們直接進(jìn)入漂移環(huán)節(jié)。由于并未接受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練,，我的一切行動(dòng)都是在試駕教練——場(chǎng)地賽照和拉力賽照持有者,、漂移車手徐栩先生的指導(dǎo)下進(jìn)行的。在此也提醒各位朋友,，如果您想要嘗試漂移,，請(qǐng)?jiān)诖_保安全的情況下在路況良好的封閉場(chǎng)地進(jìn)行練習(xí)。對(duì)了,，文章后面將有一位重磅人物出場(chǎng),，這里我先賣個(gè)關(guān)子，各位請(qǐng)接著往下看,。
入彎
優(yōu)越的先天條件使豐田86擁有良好的漂移能力,，即便是未經(jīng)改裝的原廠車，漂起來(lái)也并不含糊,。金港賽道中,，T4及T7兩個(gè)U型彎是練習(xí)漂移的絕佳地點(diǎn)。入彎前,，將車速降至合理范圍內(nèi)（是的,，并非越快越好，具體時(shí)速根據(jù)車輛和漂移方法的不同而不同）,，然后用重心偏移或拉手剎等方法讓后輪突破抓地力……
讓后輪突破抓地力的方法有很多種,，不同的車型適用不同的方法。對(duì)于豐田86來(lái)說(shuō),，幾乎所有的方法都可以嘗試,。首先我們使用操作最簡(jiǎn)單的漂移方式——用大油門讓車尾滑動(dòng)：撥動(dòng)換擋撥片，降2擋,，以70km/h左右的速度入彎,。降擋時(shí)，豐田86的6AT變速箱會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油,，拉高轉(zhuǎn)速,，此時(shí)順勢(shì)向彎心打方向并深踩油門，令車尾滑出。不過(guò),，這種方式對(duì)于原廠的86來(lái)說(shuō)略有些為難,，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能提供強(qiáng)大的扭矩輸出，如果掌握不好節(jié)奏,，輪胎很容易找回抓地力,。
因此，我們嘗試更適合豐田86的重心轉(zhuǎn)移法：入彎前,，車貼彎道一側(cè)，即將入彎時(shí)向外稍帶一把方向,，緊接著猛抬油門讓車輛重心前移,，然后快速向彎心打方向，并跟進(jìn)油門,。如果車尾甩動(dòng)角度不夠大或是速度過(guò)快,，可以點(diǎn)一腳剎車再次讓重心前移，調(diào)整車尾角度,，剩下的就交給LSD吧,，它會(huì)在內(nèi)側(cè)車輪失去附著力時(shí)將更多動(dòng)力傳遞至外側(cè)車輪，幫助你做出更完美的漂移動(dòng)作,。
許多朋友可能嘗試過(guò)拉手剎漂移,，這的確是一種行之有效的方法。不過(guò),，這種方法要求你的入彎速度更快,，你可以提早向彎心打一把方向，之后迅速將手剎拉起并放下,，同時(shí)左手控制好方向盤并跟進(jìn)油門,。拉手剎的強(qiáng)度與時(shí)間根據(jù)車速及車身姿態(tài)而定，車速快,，車尾擺動(dòng)幅度小則增加手剎力度與時(shí)間,，反之則減少。豐田86的手剎位置被設(shè)計(jì)得離駕駛者很近,，易于操作,，不過(guò)若要讓它更適于漂移，應(yīng)該將限位卡扣去除,。拉手剎后,，車尾甩出，車輛以漂移姿態(tài)入彎,，由于橫向摩擦?xí)r間較長(zhǎng),，到達(dá)彎心時(shí)車速降至合理入彎速度為最好。
拉手剎漂移也是橫向滑移距離較長(zhǎng)的漂移方式之一，由于起漂時(shí)車速較快,，車內(nèi)感覺(jué)更刺激,，而從車外看也更漂亮。不過(guò)這種方法并不好掌握,，在拉手剎的過(guò)程中,，力度掌握不好，或是方向盤控制不到位的話,，容易出現(xiàn)漂不起來(lái)或是原地打轉(zhuǎn)的情況,，看來(lái)我還是得多練。
彎中和出彎
讓車尾漂起來(lái)之后,，要做的第一件事就是反打方向,。豐田86的方向盤指向相當(dāng)精準(zhǔn)，并且在前輪承受巨大壓力時(shí)依舊能夠保持均勻的轉(zhuǎn)向力度,。漂移的走線與正常的四輪抓地過(guò)彎有些類似,，都是外-內(nèi)-外的套路。在彎中,，主要靠方向和油門來(lái)控制車身姿態(tài)和行駛線路,，讓車頭抱住彎心。一旦車頭指向彎心,，不得猶豫,，立刻給上深油門甚至全油門，然后體會(huì)方向盤的力反饋,，尋找平衡點(diǎn),，用不斷的方向修正讓車身以更完美的弧線出彎。
豐田86的確是一臺(tái)非常易于漂移的跑車,，在關(guān)閉VSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)之后,，即便發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩并不大，但后輪的側(cè)滑意愿非常強(qiáng)烈,，你可以利用各種方式讓它活躍起來(lái),，然后在凌厲的響胎聲中拉著煙絕塵而去。同時(shí),，86也在通過(guò)方向盤給予你積極的反饋,，讓你感知實(shí)時(shí)的車身姿態(tài)，告訴你該如何修正方向,，這種感覺(jué)真的非常奇妙,，也許這就是我們常說(shuō)的“人車合一”吧。
豐田86只適合漂移嗎,？
不過(guò),，現(xiàn)在我們要做的事情可能會(huì)讓你失望——開啟電子穩(wěn)定系統(tǒng),。因?yàn)槲覀円运妮喿サ氐姆绞饺ヌ骄控S田86的賽道實(shí)力了，為了安全起見(jiàn),，還是老實(shí)點(diǎn)吧,。在以前性能測(cè)試的繞樁時(shí)，我討厭透了這套工作太過(guò)積極的電子系統(tǒng),，這次我倒要看看,，在賽道駕駛時(shí)它是否能救我于危難。
豐田86的動(dòng)力對(duì)于一臺(tái)跑車來(lái)說(shuō)稍弱了點(diǎn),，在T7彎過(guò)后的大直道上,，它最多加速至150km/h左右。一腳剎車下去,，強(qiáng)大的剎車力度和懸架良好的支撐性讓人信心十足,，方向直指彎心，車頭靈活得超乎想像,，車尾也立刻跟上，我不由暗贊,，嘿,！真聽(tīng)使喚。
既然如此,，那我們就提高過(guò)彎速度,，探探電子系統(tǒng)的脾氣吧。我來(lái)到最外側(cè),，輕輕收油,，到達(dá)入彎點(diǎn)時(shí)向內(nèi)猛切方向盤。不錯(cuò),，車頭是過(guò)去了,，但車尾已然有了向外擺的趨勢(shì)，這時(shí)我看到了儀表盤上頻閃的黃色VSC指示燈,，它生生幫我把車尾拽了回來(lái),，而我呢，依舊保持著剛才的動(dòng)作,，電子系統(tǒng)的介入只是幫我教訓(xùn)了躁動(dòng)的車尾,，卻好像絲毫沒(méi)有影響我加速出彎，靠譜,！
來(lái)到U型彎,，我出彎給油太早也太多，86不可避免的出現(xiàn)了推頭,。其實(shí)推頭并非前驅(qū)車的“專利”,，如果操作不當(dāng)，后驅(qū)也一樣推。不過(guò),，總體來(lái)說(shuō)86除了動(dòng)力還欠點(diǎn)火候之外,，以四輪抓地的方式跑賽道也能有不錯(cuò)的樂(lè)趣，當(dāng)然了,，我個(gè)人還是更傾向于橫著走,。
重磅人物登場(chǎng)
重磅人物并非體重很大的人，他是一位消瘦可敬的大叔,，車迷們一定都認(rèn)識(shí),，他就是享譽(yù)世界的漂移王土屋圭市先生。土屋先生與豐田86頗有淵源,，在這次活動(dòng)中,，他駕駛豐田86先后帶領(lǐng)5名乘客在賽道上進(jìn)行了漂移體驗(yàn)，而我也有幸成為這5名乘客中的一員,，快和我一起坐上土屋先生的車吧,。
與土屋圭市親密接觸
眼前這位面容和藹的大叔竟是享譽(yù)全球漂移界的漂移之王——土屋圭市。年過(guò)半百的他雖已退役10年,，但依舊對(duì)漂移運(yùn)動(dòng)抱有極大熱情,。目前他任D1GP審查委員長(zhǎng)一職，D1GP的全稱為D1 PROFESSIONAL DRIFT GRAND PRIX SERIES,，是日本乃至世界上最高水平的漂移大賽,。（有關(guān)大賽的介紹，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看）
土屋并非出生自賽車世家,，他自學(xué)成才,，在1984年的富士Freshman Race的新人比賽上駕駛AE86，以顛覆傳統(tǒng)的漂移方式獲得六連勝的輝煌紀(jì)錄,，從此他就被譽(yù)為“Drift King”,。他為人謙和，臉上總是掛著可掬的笑容,，當(dāng)你有問(wèn)題請(qǐng)教時(shí),，他總會(huì)認(rèn)真的聽(tīng)翻譯說(shuō)，并且非常認(rèn)真的回答,，沒(méi)有任何架子,。
在豐田86的研發(fā)階段，總負(fù)責(zé)人多田哲哉工程師曾問(wèn)土屋先生,，這款全新的跑車應(yīng)該是什么樣子的,。土屋先生回答說(shuō)，你一定要造普通人也能開得起的跑車,，并且,，你要造4座跑車,，這樣年輕人開出去玩漂移的時(shí)候放倒的后座可以用來(lái)安放備胎（因?yàn)槠坪苜M(fèi)輪胎，如果強(qiáng)度大一點(diǎn),，輪胎會(huì)報(bào)廢）,，不放備胎的時(shí)候后面也可以坐人。我們眼前的豐田86的確是按照土屋先生的想法設(shè)計(jì)制造的,，這是一款實(shí)用的,、（在日本）誰(shuí)都可以玩得起的平民跑車。
不過(guò),，當(dāng)他戴上墨鏡和賽車手套,，開始駕駛時(shí)，他就像變了一個(gè)人,。前一秒,，他在我身邊笑瞇瞇地問(wèn)我是否準(zhǔn)備好了，得到肯定的答案后,，他臉上的笑容就不見(jiàn)了,，取而代之的是一張面無(wú)表情的臉，看上去冷峻,，令人生畏,，卻給人安全感。而且,，全程中土屋先生都保持著這一個(gè)表情，我真的很想看看他墨鏡后的眼神是什么樣子的,。
土屋先生打方向盤的動(dòng)作非?？欤纸o人不慌不忙的感覺(jué),，應(yīng)該是他每次打方向都很準(zhǔn)確,，減少了不必要的動(dòng)作，才讓我產(chǎn)生了這種感覺(jué),。在漂移過(guò)程中我發(fā)現(xiàn),，儀表盤上的VSC指示燈在閃爍，難道他沒(méi)有關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)嗎,？經(jīng)過(guò)之后的請(qǐng)教我才得知,，他是關(guān)閉了電子穩(wěn)定系統(tǒng)的，因?yàn)檫^(guò)彎速度太快,，86的車身剛性又很好,，內(nèi)側(cè)后輪離地，LSD正在將動(dòng)力分配給外側(cè)后輪,，而指示燈便是在提示LSD正在工作,。
土屋先生使用了多種漂移方法,，其中拉手剎的方法最讓人難忘。他以很快的速度過(guò)彎,，迅速拉起并放下手剎之后,，車輛的漂移角度非常大，我的身體被緊緊甩在桶形座椅的側(cè)向包裹上,，眼看著86以近乎垂直于彎道的姿態(tài)繞過(guò)U型彎,。兩圈下來(lái)，減速進(jìn)入維修區(qū)之后,，土屋先生又露出了笑容,，他用英語(yǔ)問(wèn)我，過(guò)癮嗎,？（enjoy,？）我也用英語(yǔ)回答說(shuō)太棒了，太榮幸了,，太謝謝了……我想,，對(duì)方是父輩的年齡，又是世界級(jí)的偶像,，在他面前露怯又有什么呢,。
土屋及豐田86、漂移相關(guān)視頻欣賞
『土屋圭市與AUTOCAR車評(píng)人漂移對(duì)戰(zhàn)』
在英國(guó)AUTOCAR雜志的一期視頻中,，土屋圭市曾參與其中，他與車評(píng)人Steve Sutcliffe駕駛豐田86進(jìn)行了一場(chǎng)小型的漂移比賽,，最終土屋以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)取勝,，Steve笑嘆不如。
『土屋圭市六種漂移方式全程指導(dǎo)實(shí)拍』
這是土屋先生年輕時(shí)拍攝的漂移教學(xué)視頻,，在長(zhǎng)達(dá)1個(gè)多小時(shí)的視頻中，他詳細(xì)介紹了自己的漂移技巧,，精確到何時(shí)收油,、何時(shí)踩剎車、何時(shí)換擋,、如何控制離合器等,。視頻以多視角展現(xiàn)他的漂移操作全過(guò)程，且配有中文字幕,，詳盡易懂,，強(qiáng)烈推薦對(duì)漂移感興趣的朋友觀看。
寫在最后
從土屋先生那邊回過(guò)神來(lái)之后,，我還是得穩(wěn)定一下情緒,，為大家分析今天的主角——豐田86,。它絕非一臺(tái)普通的跑車，它將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的樂(lè)趣,。這樂(lè)趣并非用0.2秒的時(shí)間切入2擋,，或是油門到底讓血液向后涌那么簡(jiǎn)單。它需要你付出更多的努力,，掌握更多的技巧,，在一次次的嘗試，一次次的失敗之后體會(huì)成功的喜悅,。
與此同時(shí),，你還可以享受旁人羨慕甚至仰慕的眼神，而你需要付出的經(jīng)濟(jì)成本則要少很多——因?yàn)槟悴恍枰ù髢r(jià)錢去購(gòu)買一輛大馬力的跑車,，并且承擔(dān)著它們可能帶來(lái)的危險(xiǎn),。正因如此，有更多的人可以參與到漂移運(yùn)動(dòng)中,，這便是它的精髓之一,，也是土屋圭市先生推崇這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)重要原因。
我多希望這不是我的一廂情愿,，可待我理清了頭緒才發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)實(shí)始終那樣骨感。由于國(guó)情不同,，本應(yīng)是年輕人便可負(fù)擔(dān)得起的平民跑車在國(guó)內(nèi)的售價(jià)已非一個(gè)普通收入家庭可以承受,；加之國(guó)人對(duì)漂移運(yùn)動(dòng)缺乏認(rèn)知，有些人甚至認(rèn)為漂移是“輕浮”,、是在“炫耀”,，這也跟一些年輕人無(wú)視安全，在不合時(shí)宜的地方漂移有關(guān),。
想要改變?nèi)藗冃哪恐袑?duì)漂移的看法，并規(guī)范漂移運(yùn)動(dòng),，尚需時(shí)日,。豐田86的到來(lái)是個(gè)好的開始，許多人對(duì)漂移的理解將不再止步于“那本漫畫”,，或“那部電影”,；如果86在中國(guó)市場(chǎng)取得了成功，那么就會(huì)有更多的廠商將目光投向這個(gè)市場(chǎng),，這必將促進(jìn)漂移運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的發(fā)展,。另外，國(guó)家政策的支持也至關(guān)重要,，如果我們能盡快規(guī)范,、放開改裝市場(chǎng),，讓許多改裝廠從地下轉(zhuǎn)至地上，那么我們的汽車文化將邁上一個(gè)新的臺(tái)階,。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華）
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| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 26.90萬(wàn) | 27.90萬(wàn) |
| 廠商 | 豐田(進(jìn)口) | 豐田(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 跑車 | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) | 國(guó)IV(國(guó)V) |
| 上市時(shí)間 | 2013.03 | 2013.03 |
| 最大功率(kW) | 147 | 147 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 | 205 |
| 變速箱 | 6擋手動(dòng) | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門4座硬頂跑車 | 2門4座硬頂跑車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L 200馬力 H4 | 2.0L 200馬力 H4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4240*1775*1285 | 4240*1775*1285 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 最高車速(km/h) | 226 | 210 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.2 | 7.5 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | - | 8.64 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | - | 37.58 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - |
| 車身 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4240 | 4240 |
| 寬度(mm) | 1775 | 1775 |
| 高度(mm) | 1285 | 1285 |
| 軸距(mm) | 2570 | 2570 |
| 前輪距(mm) | 1520 | 1520 |
| 后輪距(mm) | 1540 | 1540 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車 | 硬頂跑車 |
| 車門開啟方式 | - | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 2 | 2 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 油箱容積(L) | 50 | 50 |
| 后備廂容積(L) | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | FA20 | FA20 |
| 排量(mL) | 1998 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | H | H |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 12.5 | 12.5 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 86 | 86 |
| 行程(mm) | 86 | 86 |
| 最大馬力(Ps) | 200 | 200 |
| 最大功率(kW) | 147 | 147 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 7000 | 7000 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 | 205 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 6600 | 6600 |
| 最大凈功率(kW) | - | - |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 混合噴射 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) | 國(guó)IV(國(guó)V) |
| 變速箱 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋手動(dòng) | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | ||
| 主動(dòng)安全 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | - | - |
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - |
| 駕駛操控 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 駕駛模式切換 | - | - |
| 自動(dòng)駐車 | - | - |
| 四驅(qū)/越野 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 限滑差速器/差速鎖 | ||
| 駕駛硬件 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | - | - |
| 駕駛輔助影像 | - | - |
| 駕駛功能 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 巡航系統(tǒng) | ||
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | - |
| 并線輔助 | - | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - | - |
| 外觀/防盜 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 外觀套件 | ||
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 無(wú)框設(shè)計(jì)車門 | ● | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | ||
| 車外燈光 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 近光燈光源 | ||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | - | - |
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● | ● |
| 車前霧燈 | ||
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 天窗類型 | - | - |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 車窗一鍵升降功能 | - | - |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - | - |
| 外后視鏡 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 中控彩色屏幕 | - | - |
| 中控屏幕尺寸 | - | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | - | - |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - | - |
| 車載CD/DVD | ||
| 智能化配置 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - | - |
| OTA升級(jí) | - | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 方向盤材質(zhì) | ||
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | ||
| 多功能方向盤 | - | - |
| 方向盤換擋撥片 | - | ● |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | - | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤 | - | - |
| 液晶儀表尺寸 | - | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| 車內(nèi)充電 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 多媒體/充電接口 | - | - |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - | - |
| 座椅配置 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | - |
| 前排座椅功能 | ||
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | - | - |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | ||
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | - | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | - | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - | - |
