[汽車之家 試駕]  汽車界這幾年特別流行玩跨界,，簡單來說就是將兩種不同的車輛特點合二為一,，比如給兩廂轎車增加一點SUV元素,，或者讓SUV和跑車結合在一起,。寶馬覺得二合一還不夠,，干脆把三種元素——轎車的舒適性、旅行車的實用性和Coupe跑車的動感統(tǒng)統(tǒng)武裝到一臺車上,，這就是寶馬GT的基本理念,。想法很簡單，也很實在,，消費者只花一份錢就能買到三種車型的全部優(yōu)點,。想把三者像模像樣地結合在一起，卻不是個簡單的事,，就像服裝混搭一樣,，搭好了是風格，胡拼亂湊是邋遢,。況且這三個元素還有些相矛盾的地方,，需要精心調配，權衡取舍,。

　　第一款GT車型是5系GT,，它其實是在7系底盤上打造的，不算很成功,。主要原因是它的外形讓人難以接受，尤其是車尾部,，太過厚重,，比例不是很好。這次的主角是3系GT,，是第二款GT車型,。有了前面的經驗,，3系GT在各個元素的平衡上更講究了，GT的理念也更清晰完善,。最重要的是,，它看上去順眼多了。

　　首先3系GT的車身比例勻稱了許多,，不再顯得過分臃腫,。3系GT的軸距為2920mm，與國內的3系長軸距車型相同,，車身長度為4824mm,，比長軸距轎車還多了90mm。因為3系GT的車頂比較高,，尾廂也顯得比較厚,，所以使用長軸距底盤可以更好地平衡車身比例。另外長軸距也能使車內空間更充足,，強調空間概念也是3系GT的特點之一,。

　　前臉與3系轎車很相似，只有細微的差異,。3系轎車看起來就很順眼,，3系GT自然也很容易被接受。和轎車一樣,，3系GT也有三種不同的設計套裝,，分別是時尚設計套裝、運動設計套裝和豪華設計套裝,，這次試駕的車型是特殊的M運動套裝,，將在晚些時候上市。不同設計套裝的前保險杠,、側窗,、輪圈、排氣以及內飾設計均有區(qū)別,。毫無疑問,，M運動套裝是最好看的，運動設計套裝和豪華設計套裝體現(xiàn)出另一種風格,，也還好,。而時尚設計套裝，買它的時候我勸你還是再斟酌一下,。

　　除了車頂?shù)呐苘嚽�線,，3系GT還采用4門無框車窗，這也是Coupe跑車的標志性元素。行李廂蓋也是采用Coupe跑車的掀背設計,，這也是GT車型的基本設計理念之一,。

　　對于很多有后備廂隔板的車型來說，如何存放隔板絕對是個痛苦的事情,，要么占用一部分后備廂空間,，要么你就費勁給搬回家，現(xiàn)在3系GT很好的解決了這個問題,，后備廂蓋板下面有原生的隔板存放位,，而且嚴絲合縫，極為人性化的設計,！

　　行李廂部分則是結合了旅行車的優(yōu)點,，空間達到520升，超過四門轎車和旅行版,。行李廂開口也很大,，取放物品甚至比旅行版還方便。3系GT取消了5系GT兩種行李廂開口的設計,，5系GT的那種設計確實沒太大的意義,。后排座椅可以按照4/2/4的比例折疊，整個行李廂地板非常平坦,，容積達到1600升,。在行李廂地板之下還有一個隱藏的儲物空間，容積也不小,，取下后風擋隔板也能妥善安置于此,。在空間裝載能力上，3系GT毫無疑問是整個3系家族中最出色的,。

　　坐進駕駛席,，3系GT和普通的3系轎車幾乎沒有差別，但是入座的方式不一樣,，3系GT的座椅位置比轎車高59mm,，上下車更方便。中控臺和3系轎車完全相同,，只有不同設計套裝的車型在內飾材質上的差異,。M運動套裝使用全金屬裝飾，還有一個手感特別好的M方向盤,。

　　由于使用長軸距底盤,，所以3系GT的后排空間和國內的3系Li車型幾乎相同，腿部空間達到5系的級別,。對咱們來說這是挺平常的事,，其他國家的媒體唏噓了好一會兒,。和轎車唯一不同的是后排的頭部空間，3系GT采用Coupe型的車頂,，C柱平緩，不過實際乘坐時并不影響頭部空間,，坐在后排沒有壓抑感,。

　　除了車身形式和空間上的差異，3系GT和3系轎車基本沒什么區(qū)別,，尤其是在駕駛方面,，很難察覺它們之間有何不同。3系GT還是分為320i,、328i和335i三款汽油機車型,，發(fā)動機與國內銷售的3系完全相同，另外還有兩款國內暫不引進的柴油車型,。試駕的335i車型使用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率225千瓦（306馬力），最大扭矩400�,！っ�,，配合8速手自一體變速箱。

　　這臺發(fā)動機扭矩充足,，試駕當天正好下雨,，起步時油門稍大一點后輪就會打滑，官方公布的0-100km/h加速是5.4秒,，在高速巡航時也可以輕松舒暢地提速,。8速變速箱非常好，換擋連貫順暢,。換擋速度非�,？欤�基本上你按下再松開換擋撥片的時候,，換擋動作已經同步完成了,，快到不可思議。其實對于3系GT來說,，335i車型的動力已經非常充足,，甚至有點過剩了。按照這臺車的定位和作用,，320i和328i就很合適,。

　　335i M SPORT車型裝備了225/45 R19規(guī)格的輪胎，其它車型的輪胎也都比同級別的轎車大一號,，最小的是17英寸,，而轎車是16英寸,。配備大尺寸輪胎主要是為了平衡車輛的視覺效果，因為車身高度和長度都增加了不少,，配16英寸輪胎很不協(xié)調,。3系GT的離地間隙也比轎車增加了25mm，目的是為了獲得更好的通過性,。25mm起不到什么實質作用,，僅僅是經過坑洼不平的路面時可以少幾分擔心而已。

　　雖然長寬高都增加了一點,，但是3系GT開起來還是很靈活,，完全具備3系的靈魂。在山路中快速行駛,，還是可以獲得3系標準的順暢,、愉悅的駕馭感。在剎車點,、彎道中車身的姿態(tài)完全沒受到底盤升高的影響,。對乘客，這臺車更是照顧有佳,，不僅空間舒適,，乘坐感受也更像是一部合格的高檔轎車�,？偟脕碚f,，3系GT的駕乘感受和3系長軸距轎車非常接近，接近到幾乎沒有差別,。

　　寫到這里,，結論已經很清楚了。在寶馬的配方中,，3系GT有50%來自旅行車,，因為它最大的亮點是裝載能力——目前3系家族中最大的肚量。40%是轎車,，因為它很適合駕駛,，并且長軸距底盤帶來很好的空間舒適性。剩下10%是Coupe跑車,，僅僅是某些角度看上去有些像而已,，還有GT這個名字容易讓人把它和跑車扯上點關系。不知道這種組合是否和你心意,？其實無所謂什么配方,，也不用管它究竟像什么，事實很簡單,，3系GT不一定是最好的3系,，但我敢肯定它是3系家族中最全能,、最實用的車型。最重要的是,，它長得不難看,。（文/圖 汽車之家 王苦公）

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