[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  紳寶作為北京汽車推出的首款中型車,，它在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤上都師從薩博,，甚至連它的名字“紳寶”也是薩博在港澳地區(qū)的稱呼,。關(guān)于紳寶這款車型，無(wú)論是外觀內(nèi)飾還是平臺(tái)技術(shù),，我們都在之前的文章中做過(guò)詳細(xì)介紹,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看。而今天,，我除了會(huì)簡(jiǎn)單介紹紳寶的外觀和內(nèi)飾外,，更多的重點(diǎn)將是與大家分享一下該車的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)，看看它到底學(xué)到了薩博幾成功力,。

外觀簡(jiǎn)介：

　　盡管廠商對(duì)紳寶在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域師從薩博直言不諱,，并且打出了“源于SAAB，高于SAAB”的口號(hào),。該車的外觀造型并沒(méi)有任何模仿的痕跡,，北京汽車邀請(qǐng)了意大利著名設(shè)計(jì)公司賓尼法利納操刀，并根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求,，在原有薩博9-5所使用的GM2900平臺(tái)基礎(chǔ)上,，將軸距從原有的2703mm加長(zhǎng)至2755mm，以求提供更寬敞的車內(nèi)乘坐空間,。

　　前進(jìn)氣格柵的造型是之前實(shí)拍文章中,，網(wǎng)友討論比較激烈的地方，廠商對(duì)此的解釋是,，北字型車標(biāo)外圈是抽象化的螺旋槳造型,，一來(lái)是暗示該車與薩博之前的聯(lián)系，同時(shí)也象征了薩博品牌在航空領(lǐng)域的造詣,。關(guān)于造型的美丑,，我不敢代表屏幕前的各位妄下定論，畢竟每個(gè)人審美都不同,，各位看官自己判斷,，也可以在文末的回復(fù)中各抒己見(jiàn)。

　　紳寶全系標(biāo)配235/45 R17的米其林Pilot Sport3輪胎絕對(duì)是一件值得表?yè)P(yáng)的事情,，此番搭配不但可以提高車輛的操控性能,，而且對(duì)靜音也很有幫助,，可謂是既實(shí)在又聰明的做法。

內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　紳寶的中控臺(tái)造型簡(jiǎn)約,、布局規(guī)整,，造型設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)沒(méi)有給人留下特別深刻的印象。中控臺(tái)的用料上半部分基本都是軟性材質(zhì),，手感也還不錯(cuò),。至于做工和細(xì)節(jié)，特別是接縫的處理,、塑料件的毛刺,、光澤等與同級(jí)別大部分合資品牌車型相比尚有差距。這方面同為自主品牌中型車的榮威950表現(xiàn)就很好,，紳寶可以向它多取取經(jīng),。

　　功能性方面，紳寶除了擁有多功能方向盤,、定速巡航和自動(dòng)空調(diào)等配置外,，帶有記憶功能的電動(dòng)座椅也是全系標(biāo)配,，令人眼前一亮,。此外，高配車型還將擁有座椅通風(fēng),、加熱功能,，音響也將從普通的CD升級(jí)為帶DVD播放功能的導(dǎo)航一體機(jī)，并搭配主動(dòng)降噪功能的BOSE品牌11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng),。安全配置上,，紳寶也一點(diǎn)都不含糊，6個(gè)安全氣囊,、ABS+EBD,、ESP車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng),、坡道輔助,、胎壓檢測(cè)甚至連盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都是全系標(biāo)配。有關(guān)紳寶全系車型的詳細(xì)配置,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里,。

　　空間方面，得益于加長(zhǎng)的軸距,，紳寶后排腿部空間表現(xiàn)還算令人滿意,。身高176cm的體驗(yàn)者入座后大致有2拳余量，頭部空間無(wú)論前排還是后排都不充裕,。此外,，偏硬的座椅填充物,，嚴(yán)重影響了該車的乘坐舒適性，希望這個(gè)問(wèn)題能引起廠商重視,，并盡快加以改進(jìn),。

動(dòng)力系統(tǒng)介紹：

　　從目前廠商提供的資料來(lái)看，紳寶將搭載2.0T和2.3T兩款直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配的都是5速手自一體變速箱,。至于何時(shí)會(huì)推出1.8T車型主攻公務(wù)車市場(chǎng)，廠商在本次試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有給出明確答復(fù),。

　　其中,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為204馬力，最大扭矩為290�,！っ�,；2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250馬力，最大扭矩為350�,！っ�,，今天我們?cè)囻{的就是2.3T車型。盡管從技術(shù)角度來(lái)看,，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有時(shí)下流行的可變氣門正時(shí),、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，但就理論數(shù)據(jù)和實(shí)際的駕駛感受來(lái)看,，其整體表現(xiàn)還算令人滿意,。

駕駛感受：

　　在起步初段，特別是轉(zhuǎn)速度低于2000rpm的時(shí)候,，駕駛者能感受到該車有一定的渦輪遲滯現(xiàn)象的,，此時(shí)這車給人最直觀感受就是像在開(kāi)一臺(tái)2.0L排量的自然吸氣車型，雖然不至于太肉,，但是也沒(méi)什么竄勁,。

　　隨著油門的踩深，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm,，渦輪增壓器介入工作之后,，整體感覺(jué)有了明顯好轉(zhuǎn)，動(dòng)力的輸出變得非常直接,、線性,，幾乎可以用隨踩隨有來(lái)形容。如果你繼續(xù)給油門施壓,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm之后,，動(dòng)力還會(huì)來(lái)一個(gè)再爆發(fā)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出變得極其生猛,，給人帶來(lái)一種酣暢淋漓的加速快感,。

　　盡管紳寶所用的5AT變速箱在擋位數(shù)量上與同級(jí)別車型相比不占優(yōu)勢(shì),，不過(guò)從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，這臺(tái)源自愛(ài)信的變速箱在換擋平順性和換擋邏輯上表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的,。在D擋模式下,，變速箱的換擋動(dòng)作非常輕柔，時(shí)機(jī)把握也恰到好處,，正常駕駛幾乎感覺(jué)不到換擋沖擊,。

　　在S擋模式下，變速箱也會(huì)“牢牢咬住”轉(zhuǎn)速,，經(jīng)常能摒到4500甚至5000rpm才換擋,，這樣的工作狀態(tài)對(duì)整車急加速特別有利。至于這個(gè)變速箱,，讓我唯一不爽的就是在手動(dòng)模式下的換擋速度較慢,，當(dāng)我撥動(dòng)方向盤后方的換擋撥片時(shí)，變速箱總是需要思考一下才能給出反饋,。因此,，如非必要，我真心不喜歡把玩這車的換擋撥片,，它所帶來(lái)的駕駛激情遠(yuǎn)沒(méi)有S擋來(lái)的強(qiáng)烈,。

　　最后來(lái)說(shuō)說(shuō)整車的底盤表現(xiàn)和噪音抑制。先說(shuō)底盤,，從懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看,，紳寶用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架類型,，調(diào)校的也還不錯(cuò),，整體感比較強(qiáng)，并且在運(yùn)動(dòng)性與舒適性之間找到了一個(gè)相對(duì)的平衡點(diǎn),。在通過(guò)顛簸路面,、減速帶或者壓過(guò)窨井蓋時(shí)車輛不會(huì)有太過(guò)生硬的顛簸，同時(shí)在車輛轉(zhuǎn)彎甚至是繞樁時(shí)還能提供相對(duì)不錯(cuò)的支撐性,，開(kāi)著比較有信心,。總之,，紳寶在動(dòng)力輸出以及底盤表現(xiàn)上,，我覺(jué)得它似乎學(xué)到了薩博9-5大約7-8成的功力，其駕駛品質(zhì)在同級(jí)別自主品牌車型中,，絕對(duì)算是屬于名列前茅的,。

　　與不錯(cuò)的底盤表現(xiàn)相反，紳寶在轉(zhuǎn)向上還得下狠功夫,，現(xiàn)在的方向盤是手感重,、回饋力大,、有明顯曠量、更沒(méi)路感,，唯一值得表?yè)P(yáng)的就是這個(gè)方向盤外圈的粗細(xì)剛剛好,，真皮手感也比較細(xì)膩。

　　至于噪音,，首先發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不算輕,，有時(shí)候車內(nèi)還能明顯聽(tīng)到渦輪增壓器發(fā)出的類似“呼嚕呼嚕”的聲響,，但聽(tīng)著不算刺耳,，至少轉(zhuǎn)速在4500rpm以下時(shí)這樣的聲音還不足以讓車內(nèi)乘客感覺(jué)心煩，此外路噪的控制也還算可以,。相比之下,，該車的風(fēng)噪抑制就稍差些火候了，當(dāng)車速超過(guò)80km/h時(shí),，A柱處就會(huì)開(kāi)始傳來(lái)比較明顯的嘩嘩聲,，這方面紳寶還有不少努力提高的空間。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　紳寶作為北京汽車推出的首款中型車,，它外觀與內(nèi)飾造型沒(méi)有特別出彩的地方,，豐富的配置是自主品牌車型的一大特色，北汽自然也深得此道,。內(nèi)飾的做工,、人性化設(shè)計(jì)以及座椅的舒適性等都與同級(jí)別主流合資品牌車型相比尚有不少進(jìn)步的空間。動(dòng)力和操控表現(xiàn),，可以是說(shuō)紳寶的絕對(duì)賣點(diǎn),，至少通過(guò)2天的短暫體驗(yàn)，紳寶2.3T強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)讓我留下了不錯(cuò)的印象,。

　　最后再來(lái)談一下紳寶的產(chǎn)品定位,，從之前的相關(guān)報(bào)道來(lái)看，該車的售價(jià)范圍可能會(huì)在16-23萬(wàn)元之間,，其中我們?cè)囻{的2.3T車型售價(jià)或?qū)⒃?0萬(wàn)元以上,，可不便宜。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間上,，紳寶將不得不與帕薩特,、邁騰、君威,、雅閣,、凱美瑞和天籟等眾多主流合資品牌中型車展開(kāi)正面廝殺，并且還將遇到榮威950,、奔騰B90的自主品牌中型車的夾擊,。與它們相比,，紳寶作為一個(gè)后起之秀，品牌知名度偏弱是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),，做工和舒適性也不占優(yōu)勢(shì),。那么它所剩下的也僅有強(qiáng)勁的動(dòng)力、不錯(cuò)的操控,、相對(duì)豐富的配置以及與薩博之間那千絲萬(wàn)縷的關(guān)系,，這些消費(fèi)者是否會(huì)買賬？現(xiàn)在說(shuō)還為時(shí)尚早,，關(guān)鍵還得看紳寶怎么定價(jià),，價(jià)格是否會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力，能否體現(xiàn)北京汽車的誠(chéng)意,，這或?qū)⒊蔀樵撥嚦蓴〉年P(guān)鍵,。（文/圖/攝 汽車之家 盛元珺）

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薩博平臺(tái)是主力 北京汽車平臺(tái)技術(shù)解讀
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