[汽車之家 專業(yè)評測] 這確實是英倫SX7第一次來編輯部,不過我一直覺得它之前來過,。想了半天,原來之前我們測試過的是它的孿生兄弟:吉利全球鷹GX7,。
從產(chǎn)品角度來看這兩款車完全相同,,僅僅是車標和一些非常小的細節(jié)上有差別,就連價格也是高度重合(頂配全球鷹GX7售價12.99萬,,頂配英倫SX7售價12.98萬),,這就是吉利的多品牌戰(zhàn)略嗎?它到底是個什么樣的角色,?
吉利早在2008年就發(fā)布了多品牌戰(zhàn)略,,分出全球鷹、英倫和帝豪三個品牌,。不過從近幾年的發(fā)展來看,,多品牌戰(zhàn)略似乎沒有取得太大的成效,主要是沒有足夠的產(chǎn)品支撐和填充,,所以就出現(xiàn)了英倫SX7和全球鷹GX7這樣的孿生兄弟,。
◆ 外觀:與GX7高度相似
『全球鷹GX7前包圍(左) 霧燈(右)』
這對孿生兄弟長得相當一致,連價格也是非常接近,,同款型僅相差100元,。前臉只有霧燈的設(shè)計和前包圍略有差別,大燈為鹵素光源(帶透鏡),,實用性角度來看前包圍上的雙探頭能降低因距離判斷不準而發(fā)生剮蹭的概率,,而且這個配置還是全系標配,挺實在的,。
側(cè)面的設(shè)計有些像豐田RAV4,,少了隱私玻璃的后窗或許就是那100元的差價吧。車尾的設(shè)計稍顯稚嫩,,看上去有些死板,,尾燈采用LED光源,三探頭倒車雷達離地偏高,,倒車時應(yīng)注意地鎖等障礙物,。
長按鎖車或者解鎖鍵可以遠程遙控主駕駛車窗升降,比較實用,。5輻輪轂看起來健壯,,配尺寸為225/65 R17的佳通輪胎,主要是為城市鋪裝路面設(shè)計,,淘寶價格每條390元左右,,全尺寸備胎位于車尾底部,,換備胎時候會有不便。
◆ 內(nèi)飾:做工不錯,,配置豐富
置身車內(nèi),,內(nèi)飾穩(wěn)妥的設(shè)計符合大多數(shù)人的要求,中控臺為硬質(zhì)塑料,,這個價位的車型大多都在這個水平,,做工不錯,接縫均勻拼裝整齊,。
按鍵的觸感也比較緊致,,旋鈕的阻尼適中,基本達到讓人滿意的水平,。方向盤雖然有皮革包裹,,但是手感一般,握著不是非常扎實,。多功能按鍵偏小,,內(nèi)側(cè)的按鍵按起來不是那么方便。轉(zhuǎn)向燈帶有輕撥開關(guān)閃三下的功能,,比較實用的小“心思”,。
導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)是個值得一說的地方,液晶屏分辨率較高,,沒有顆粒感,。這套導(dǎo)航系統(tǒng)為三個品牌車型共用的,在設(shè)置里面可以進行選擇,,還挺有些戲劇性的,。
導(dǎo)航界面設(shè)計簡潔,功能表述非常容易理解,,不像很多合資車型的導(dǎo)航系統(tǒng)翻譯的讓人難以理解,。操作很容易上手,完全沒有難度,,能非常快的找到自己想要的功能,,,。手寫識別率高,反應(yīng)速度也比較理想,,總之,,這是一套不錯的系統(tǒng)。
中控臺上共設(shè)計了兩個儲物槽,,一個位于中間偏下的位置,,沒有防滑墊,,急加速物品容易滑出。另一個在底部,,日常用還可以,,但當使用煙灰缸時這個地方就沒有儲物能力了。
前排僅有一個杯架,,深度和直徑都很合適,,放入水杯也沒有晃動。門板儲物槽實用性不高,,無法放入水瓶,,偏窄的儲物槽只能放些資料和書籍等物品,雙層中央扶手和手套箱的容積也都不大,。
英倫SX7主駕駛車窗為一鍵上下,,其余車窗均為一鍵下降,很實在了,。中控鎖控制鍵設(shè)計在擋把后方,,位置相對特別,但習慣后沒什么不方便的地方,。膝部氣囊的出現(xiàn)很值得肯定,,主被動安全配置永遠是多多益善。
◆ 空間:乘坐空間寬敞
身高178cm的體驗者在前排頭部空間為四指,,座椅舒適性一般,,貼合性不好,方向盤僅能進行高低調(diào)節(jié),,身材高大的人駕駛時有些不便,。
后排的乘坐感受很寬敞,同樣是身高178cm的體驗者,,坐在后排頭部空間為兩拳,,腿部空間超過了兩拳,這樣的表現(xiàn)可以給一個很高的分數(shù),。后排中間位置同樣有著不錯的舒適性,,地板平整沒有凸起,而且腳下完全沒有任何狹窄的感覺,;在空間方面,,英倫SX7表現(xiàn)的真是相當不錯!
體驗中我們發(fā)現(xiàn)后排座椅可以前后調(diào)節(jié),,以增加后備廂縱深,。右后側(cè)座椅還可以進行翻折,靠背上的說明書標注著翻折的目的是為了方便第三排乘客進出,,不過目前在售的車型全部為5座,。難道然后有補充7座車型的計劃,?或者座椅采購自其它7座車型?總之就這臺5座車來說座椅翻折沒有實際意義,。
英倫SX7后備廂比較平整,,空間也足夠滿足使用,缺點就是地板離地太高,,搬較重的物品時很費勁,。掀開地板,若干個大容積儲物盒呈現(xiàn)出來,,放些隨車物品挺實用的,。
◆ 駕駛感受及測試成績
頂配的英倫SX7搭載2.4L發(fā)動機,最大功率162馬力(119千瓦)/5700rpm,,最大扭矩220�,!っ�/4000-4200rpm,配備6擋手自一體變速箱,,從動力搭配來看是個很主流的水平,。
不過對于大多數(shù)選擇這個價位車型的消費者來說,2.4L的排量是否有些高了,?主要是日后的使用成本以及稅費都偏高,,目前有消息稱英倫SX7將推出2.0L+6AT的車型,更低的用車費用或許會更容易在家用車市場推開,。
2.4L發(fā)動機和6擋自動變速箱的動力組合足以滿足這臺兩驅(qū)城市SUV,,變速箱還是很聰明的,換擋邏輯清晰,,能及時的領(lǐng)悟駕駛員的意圖,,沒有出現(xiàn)“不知所措”或者“猶豫”的情況。
如果采用溫柔的方式對待油門踏板,,變速箱的動作還比較利落,,換擋的頓挫感較小,反之換擋的感覺就比較明顯了,。油門初段設(shè)定的較為靈敏,,在走走停停的城市道路上跟車很是輕快,日常代步動力足夠,。轉(zhuǎn)向偏重,,而且轉(zhuǎn)動的感覺發(fā)澀不夠細滑,尤其單手操作時更為明顯,,這點應(yīng)該進一步優(yōu)化一下。
高速中油門的響應(yīng)遠不如城市道路機敏,,速度起來后的表現(xiàn)平平,,哪怕是給油門踏板施加成倍的壓力,,其效果也只能激發(fā)出極為少量的腎上腺素。很顯然,,它還是更適合作為家用代步,,而且通過前面的靜態(tài)體驗,我們發(fā)現(xiàn)它作為家用車相當稱職,。
懸架的調(diào)校不錯,,能將大多數(shù)的細碎顛簸過濾掉,只是面對坑洼時傳入車廂的振動過于生硬了,。鋪裝路面上懸架扎實,,高速行駛也沒有明顯的輕飄感,懸架可以給個較高的分數(shù),。
◆ 測試成績
在0-100公里/小時的加速測試中,,2.4L+6AT動力配置的英倫SX7成績?yōu)?2.13秒,起步時的爆發(fā)力并沒有突破輪胎極限,,不過從曲線來看爆發(fā)力很持久,,維持了一秒鐘之后才出現(xiàn)跌落,只有初段表現(xiàn)非常積極,,步入高轉(zhuǎn)速區(qū)間后動力的輸出曲線明顯下跌,,由此可見,正如我前面所說的,,英倫SX7的發(fā)動機的調(diào)校更多的是注重城市駕駛,。后段加速動力輸出都比較平穩(wěn),變速箱的換擋速度偏慢,,銜接不是很平順,。
100-0公里/小時制動距離為41.45米,踩下制動踏板后減速的趨勢非常明顯,,從數(shù)據(jù)中也不難看出G值超過了-1g,,車身姿態(tài)說得過去,不算太夸張,。連續(xù)制動測試的成績比較穩(wěn)定,,波動不大,但剎車踏板經(jīng)過多次的制動后腳感明顯變軟了許多,。
我們實測綜合油耗為10.4升,全程共146.3公里,,全部為城市環(huán)路,,時速上限80公里/小時,其中20%為堵車路段,,綜合2.4L的排量來看英倫SX7的油耗屬正常水平,,完全在緊湊型SUV油耗的合理范圍內(nèi),。
產(chǎn)品總結(jié):
這是一輛很厚道的城市SUV,12.98萬的售價搭載了2.4L發(fā)動機和6擋手自一體變速箱,,以及包括導(dǎo)航,、倒車影像和膝部氣囊在內(nèi)等相當豐富的配置。這臺車的駕駛感覺還是不錯的,,動力完全夠用,,變速箱聰明,舒適性在同級別中也屬于上等,,綜合來看它的整體素質(zhì)可以得到一個高分,。
售價12.98萬元的英倫SX7充當怎樣的角色?市場前景如何,?
僅從動力級別和配置水平來看12.98萬元的價格并不算貴,,算上優(yōu)惠的話很便宜。但考慮到用戶群體,,2.4L的排量似乎有些高,。從目前銷售狀況來看1.8L和2.0L為主力車型,因為價格,、日后保養(yǎng)費用和稅費相對2.4L排量車型都要低些,,所以這款2.4L頂配的車型主要扮演著拉高定位的角色,向消費者展示技術(shù)實力,,并不以走量為目的,。
在我們的報道中,2.0L車型也將推出搭載6擋自動變速箱的車型,,我們認為這一產(chǎn)品擴充有效改善了主力排量無自動擋的尷尬局面,。2.0L排量的稅費要比2.4L排量低,對拓展市場更有利,,家用車消費者在這二者之間選擇時,,將來的2.0L車型可能優(yōu)勢會更明顯。(文/圖 汽車之家 張可 視頻 孫成 張鵬)
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車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數(shù) | 吉利SX7 2013款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利SX7 2013款 1.8L 手動精英型 | 吉利SX7 2013款 2.0L 手動尊貴型 | 吉利SX7 2013款 2.4L 自動尊貴型 |
廠商指導(dǎo)價 | 10.58萬 | 9.68萬 | 11.18萬 | 12.98萬 |
廠商 | 吉利汽車 | 吉利汽車 | 吉利汽車 | 吉利汽車 |
級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
上市時間 | 2012.12 | 2012.12 | 2012.12 | 2012.12 |
最大功率(kW) | 102 | 102 | 104 | 119 |
最大扭矩(N·m) | 172 | 172 | 178 | 220 |
發(fā)動機 | 1.8L 139馬力 L4 | 1.8L 139馬力 L4 | 2.0L 141馬力 L4 | 2.4L 162馬力 L4 |
變速箱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 6擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 4553*1833*1700 | 4553*1833*1700 | 4553*1833*1700 | 4553*1833*1700 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | - | - | - | - |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身 | 吉利SX7 2013款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利SX7 2013款 1.8L 手動精英型 | 吉利SX7 2013款 2.0L 手動尊貴型 | 吉利SX7 2013款 2.4L 自動尊貴型 |
長度(mm) | 4553 | 4553 | 4553 | 4553 |
寬度(mm) | 1833 | 1833 | 1833 | 1833 |
高度(mm) | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
軸距(mm) | 2661 | 2661 | 2661 | 2661 |
前輪距(mm) | - | - | - | - |
后輪距(mm) | - | - | - | - |
車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
后備廂容積(L) | - | - | - | - |
整備質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
發(fā)動機 | 吉利SX7 2013款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利SX7 2013款 1.8L 手動精英型 | 吉利SX7 2013款 2.0L 手動尊貴型 | 吉利SX7 2013款 2.4L 自動尊貴型 |
發(fā)動機型號 | JL4G18 | JL4G18 | JLD-4G20 | JLD-4G24 |
排量(mL) | 1792 | 1792 | 1997 | 2378 |
排量(L) | 1.8 | 1.8 | 2.0 | 2.4 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 139 | 139 | 141 | 162 |
最大功率(kW) | 102 | 102 | 104 | 119 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6200 | 6200 | 6000 | 5700 |
最大扭矩(N·m) | 172 | 172 | 178 | 220 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4200 | 4200 | 4000-4500 | 4000-4200 |
發(fā)動機特有技術(shù) | CVVT | CVVT | CVVT | CVVT |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
變速箱 | 吉利SX7 2013款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利SX7 2013款 1.8L 手動精英型 | 吉利SX7 2013款 2.0L 手動尊貴型 | 吉利SX7 2013款 2.4L 自動尊貴型 |
擋位個數(shù) | 5 | 5 | 5 | 6 |
變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手自一體變速箱(AT) |
簡稱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 6擋手自一體 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 吉利SX7 2013款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利SX7 2013款 1.8L 手動精英型 | 吉利SX7 2013款 2.0L 手動尊貴型 | 吉利SX7 2013款 2.4L 自動尊貴型 |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 吉利SX7 2013款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利SX7 2013款 1.8L 手動精英型 | 吉利SX7 2013款 2.0L 手動尊貴型 | 吉利SX7 2013款 2.4L 自動尊貴型 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 腳剎 |
前輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
好評理由:
差評理由: