[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大切諾基是Jeep品牌中的重要一員，它既擁有強(qiáng)大的越野能力又能為駕乘者提供更加舒適的駕乘感受，可以說它是Jeep車型中的一名全能型選手,。從第四代（2011款）大切諾基向著城市化轉(zhuǎn)型開始,，它的市場似乎變得更大了,。在短短的三年之后,，我們便迎來了它的改款車型,。

● 外觀：前臉變化明顯，給人更加精致的感覺

　　整體造型上,，新款大切諾基（以下簡稱“新款大切”）的前臉變化最為明顯,，相比現(xiàn)款車型它變得更加精致。中網(wǎng)依然采用了家族特有的七孔格柵設(shè)計(jì),，除了中網(wǎng)采用了鍍鉻材質(zhì),，前包圍和霧燈也同樣有鍍鉻裝飾加入，這也使得新款大切表現(xiàn)出更加豪華的氣勢,。車燈的造型與克萊斯勒300C有著很高的相似度,，這樣的設(shè)計(jì)表現(xiàn)出了克萊斯勒的家族風(fēng)格。

　　在車燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中,，融入了Jeep家族誕生的年份和該品牌生產(chǎn)的第一款車型WILLYS（威利斯）的標(biāo)識(shí),，LED日間行車燈的加入增加了它的識(shí)別度。采用了遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈,，從車頭上的功能性配置看,，不但配有前雷達(dá)，還帶有ACC主動(dòng)巡航功能,。

　　新款大切的側(cè)面線條依然保持著硬朗的風(fēng)格,，只是將車門上的鍍鉻防擦條下移至車門與側(cè)面包圍之間，與前后包圍上的裝飾條處于相同的位置,，使側(cè)面的線條更加連貫,。

　　經(jīng)過鍍鉻處理的20英寸輪轂，對于大切來說剛剛好,，擁有健壯的身軀,，沒有雙穩(wěn)健的大腳怎么行�,！癥”字型的輪轂樣式具有更強(qiáng)的張力,，不但樣式比現(xiàn)款更漂亮，尺寸也有所增加,。

　　尾部的造型變化相比現(xiàn)款則沒那么明顯了,，示寬燈采用了LED光帶式設(shè)計(jì)，牌照框上原本的寬條幅鍍鉻裝飾則被取消了,，位置改在了后備廂開口位置和后包圍上,。后包圍的尺寸變得更大，再配合雙邊雙出的梯形排氣管則顯得氣勢十足,。

● 內(nèi)飾：科技配置提升明顯,，用料還有提升的空間

　　內(nèi)飾的整體造型上與現(xiàn)款車型基本相同,，不過，通過對細(xì)節(jié)上的觀察,，就可以看到新款大切向著更高的科技感邁進(jìn)了一步,。

　　中控臺(tái)表面采用了皮質(zhì)包裹，摸上去的手感不錯(cuò),，縫合工藝也很規(guī)矩,，但用料依然還是硬質(zhì)材料，與現(xiàn)款大切相同,，在這方面還有不小的提升空間,。

　　從現(xiàn)款大切開始，它的方向盤給我留下了深刻的印象,，很粗壯,，握在手里非常充實(shí)，而新款大切依然保持著相同的水準(zhǔn),，并且功能上比之前更加全面,，增加了主動(dòng)巡航、換擋撥片等,。

　　儀表盤上的7英寸彩色顯示屏很是吸引人,，顯示的內(nèi)容不但豐富，而且都以經(jīng)過漢化,，比現(xiàn)款車型具有更強(qiáng)的實(shí)用性,。

　　新款大切中控臺(tái)的8.4英寸顯示屏繼承了我們?nèi)粘Ｊ褂玫拇蟛糠止δ埽�觸摸屏的反應(yīng)很快,，多媒體系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了漢化,，使用起來很容易上手。觸摸屏的反應(yīng)也很快,，使用感受不錯(cuò),。

　　除了我們看到的舒適性配置有所增加，在安全方面,，新款大切也同樣有所提升，增加的預(yù)碰撞警示系統(tǒng)在于前車之間的距離突然變近,，會(huì)用聲音來提醒駕駛者,，避免因?yàn)轳{駛員走神兒而發(fā)生事故。

　　新款大切標(biāo)配了全景天窗,，更大的尺寸給后排的乘客帶來了更好的采光效果,。

　　我的這款試駕車是新款大切3.6L的高配版本，車內(nèi)頂棚采用了絨棉纖維材質(zhì),，摸上去的手感非常好,，頗有幾分高端豪華車的意思,。

● 乘坐空間：由于是中期改款，和現(xiàn)款相比基本相同

『2014款大切諾基空間體驗(yàn)』

『2011款大切諾基空間體驗(yàn)』

　　乘坐空間方面,，由于此次只是中期改款,，所以相比現(xiàn)款車型并沒有太大的變化。身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排,，可以獲得四指的頭部空間,，坐到后排時(shí)，腿部空間一拳,，頭部空間四指,。第二排乘客的頭部空間相比現(xiàn)款車型有所增加，這點(diǎn)值得認(rèn)可,，其它部分基本相同,。

● 乘坐舒適性：整體感受不錯(cuò)，細(xì)節(jié)有待提升,。

　　新款大切的座椅很寬大,，對于肩部的支撐很到位，但是由于其自身尺寸比較大,，對于像我這樣身材的人來說側(cè)向支撐都感受不明顯,，如果是身材偏瘦的駕駛者來說，基本感覺不到座椅的側(cè)向支撐,。后排座椅靠背可以調(diào)節(jié)角度,，給后排的乘客提供了更好的舒適性。

　　后排的頭枕高低無法調(diào)整,，除了對后排乘客無法提供一個(gè)更為舒適的頭部支撐,，當(dāng)遇到追尾的事故時(shí)，我也比較擔(dān)心后排乘客的脖子,。

　　后排的腳下空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，地板的突起很小，而且配置方面也比現(xiàn)款車型有了明顯的提升,，配備的USB接口給后排的乘客帶來更多的方便,，再也不用為手機(jī)沒電而擔(dān)心了。

● 儲(chǔ)物空間：車內(nèi)儲(chǔ)物格實(shí)用性一般,，取消了后風(fēng)擋獨(dú)立開啟,，比較遺憾。

　　儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)只能說一般,，前后門的儲(chǔ)物空間比較有限,，除了杯架的設(shè)計(jì)，剩余的空間實(shí)用性并不高,。相比現(xiàn)款大切,，前排中央扶手箱內(nèi)安裝了DVD機(jī),，使得儲(chǔ)物空間變小了，而且也變成了單層,，中控面板下的儲(chǔ)物格,，受到各種接口的影響，實(shí)用性也不如從前了,，在儲(chǔ)物格方面的表現(xiàn),，新款大切很難讓人滿意。

　　電動(dòng)后備廂的配備對于女性駕駛員來說是很實(shí)用的,，而且新款大切的后備廂空間表現(xiàn)很規(guī)整,，后排座椅放倒后的平整度也很好。不過,，取消了后風(fēng)擋獨(dú)立開啟的功能,，不知道廠家是如何考慮的。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：8AT變速箱是亮點(diǎn),，3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以滿足大多數(shù)人的需求了,。

　　動(dòng)力方面，新款大切提供了3.6L和5.7L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)款大切完全相同，不同之處在于它的變速箱,，它采用了來自ZF公司的8速手自一體變速箱,，并使用了很有科技感的電子擋桿。除了擋位更多所換來的經(jīng)濟(jì)性,，這臺(tái)8AT變速箱的一擋齒輪比為4.71,，更大的齒輪比讓新款大切還擁有了很強(qiáng)的低速攀爬和拖拽能力。

● 鋪裝路面駕駛感受：駕駛感受很舒適,，隔音方面表現(xiàn)不錯(cuò),。

　　新款大切在駕駛模式上應(yīng)該有七種選擇，相比現(xiàn)款增加了運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式,。運(yùn)動(dòng)模式通過向下拉動(dòng)變速桿就可以進(jìn)入,，并且儀表還會(huì)有顯示，而經(jīng)濟(jì)模式并不需要我們刻意的去開啟,，在日常使用時(shí),，只要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，eco開關(guān)會(huì)默認(rèn)開啟狀態(tài),。

　　除了運(yùn)動(dòng)模式下隨叫隨到的動(dòng)力輸出,，普通模式下，它的駕乘感受屬于很舒服的類型,，車輛的整體隔音效果很不錯(cuò),，有種開著轎車的感覺。方向盤采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向力度在不同車速之間變化的很順暢,，只是在低速行駛時(shí)，會(huì)感覺到方向盤有些偏沉,，我個(gè)人很喜歡,，但對于女性駕駛者來說，開著它行走在城市中還是會(huì)比較辛苦的,。

　　大切諾基的車身結(jié)構(gòu)從這一代開始就發(fā)生了一些變化,，從之前的非承載式轉(zhuǎn)變?yōu)槌休d式，對于這樣的結(jié)構(gòu)可以明顯看出它已經(jīng)向著舒適靠近,。不過,，您可不要以為它向著城市化妥協(xié)會(huì)放棄自身的越野能力，別著急,，慢慢往下看,。

● 非鋪裝路面駕駛感受：越野能力依然不減。

　　新款大切3.6L車型的四驅(qū)系統(tǒng)為Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū),，中央采用多片離合器式限滑差速器,，每個(gè)車輪都是通過電子輔助來實(shí)現(xiàn)鎖止的。分動(dòng)箱帶有扭矩放大擋,，當(dāng)需要時(shí)可以給車輛提供更大的扭矩,，保證其自身的脫困性。在5.7L車型上所采用的四驅(qū)系統(tǒng)稱為Quadra-Drive II全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，與3.6L車型相比,，區(qū)別在于后軸的開放式差速器換成了多片離合器式限滑差速器。

　　除了我們上面看到的運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式外,，新款大切的越野能力怎么能忽視,，通過變速桿后面的Selec-Terrain控制面板可以選擇五種不同的駕駛模式。

　　新款大切除了提供五種不同模式的快捷選擇方式,，車身的高低也可以通過駕駛者自己選擇，在Selec-Terrain控制面板右側(cè)的兩個(gè)按鍵,，可以將車身調(diào)整到四個(gè)不同的高度,。在正常模式下，當(dāng)行駛在高速公路時(shí),，車身還會(huì)自動(dòng)下降15mm,，而泊車模式是當(dāng)車輛停穩(wěn)后,，將車身降至最低，方便駕乘者上下車,。

　　新款大切在面對鋪裝道路時(shí)的表現(xiàn)非常出色,，懸架將路面的小顛簸過濾的很有效，而且還對車身提供了不錯(cuò)的支撐力,。此次試駕活動(dòng)，我們會(huì)經(jīng)歷一段更為嚴(yán)峻的山路,，而且很巧合的是,，在我們通過下山路的這段時(shí)間還遇到了下雨的天氣，雖然這樣的天氣讓我比較擔(dān)心路上的安全,，但也很難得的讓我有機(jī)會(huì)充分體驗(yàn)一下新款大切的越野能力,。

　　上山的初段路面還算簡單，只要把車身調(diào)至越野1模式就可以輕松的通過,。路面逐漸變化為砂石路面,，作為駕駛者,，我們只要簡單的選擇沙地模式就可以了,，此時(shí)，限滑差速器將動(dòng)力50:50的分配給前后軸,，通過儀表盤上的動(dòng)力輸出顯示,，可以清晰的看到動(dòng)力在四個(gè)車輪之間不斷的變化。

　　越往山上走,，路面狀況變得就越復(fù)雜,，這里不但是砂石路面，而且還會(huì)不斷的出現(xiàn)較大的坑,，新款大切憑借著較高的離地間隙還是非常輕松的通過了這些路段,，偶爾也會(huì)出現(xiàn)類似過交叉軸的情況,。

　　當(dāng)我們下山的時(shí)候,，下起了中雨，當(dāng)中還摻雜著冰雹,，這樣的天氣給我們的行車帶來了更大的困難,。雖然有擔(dān)心，但我又多少有些興奮,，要知道,，在這樣的天氣和路況下，駕駛著一輛具有很強(qiáng)越野能力的SUV是個(gè)多么難得的機(jī)會(huì),。在這樣的情況,，新款大切似乎表現(xiàn)的很輕松，即使出現(xiàn)左前和右后車輪同時(shí)打滑的情況，電子輔助系統(tǒng)可以很快的介入,，對打滑的車輪進(jìn)行制動(dòng),，把動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪，整個(gè)過程可以說毫不費(fèi)力,，我們的擔(dān)心好像有些多余了,。下山之后，雨也變得小了很多,，似乎這樣的天氣就是為我們準(zhǔn)備的,，真是來得早不如來得巧。

● 總結(jié)：

　　一天的試駕活動(dòng)很快就結(jié)束了,，這次活動(dòng)讓我再一次的近距離接觸了大切諾基（記得很清楚,，現(xiàn)款大切諾基當(dāng)時(shí)的靜態(tài)體驗(yàn)就是我寫的），不知道是不是我與大切諾基特別有緣,。對于這次改款,，我應(yīng)該有一些發(fā)言權(quán)了。相比現(xiàn)款車型,，新款大切的造型變得更加精致,，車內(nèi)的科技感也有了很大的提升，從8.4英寸中控觸摸屏,、7英寸儀表彩色液晶屏到有電子擋桿控制的8AT變速箱,，這些變化都讓它表現(xiàn)出了更強(qiáng)的實(shí)力。

　　大切諾基向著城市化邁進(jìn)的這一步走得非常正確,，通過第四代車型的銷售成績就可以看出,。今天新款大切的推出改變了之前人們印象中那個(gè)頭腦簡單四肢發(fā)達(dá)的大切諾基，它不但可以在越野路段幫你順利的脫困,，在普通道路上噪音,、燃油經(jīng)濟(jì)性、內(nèi)飾科技方面都有了很大的提升,，這也就是我為什么給這篇文章起了“向著完美蛻變”這個(gè)題目,。當(dāng)然，它絕非完美,，在車內(nèi)乘坐空間,、座椅舒適性以及車內(nèi)儲(chǔ)物格方面的表現(xiàn)還有提升的空間，希望在未來不斷的進(jìn)化中,，大切諾基能在保持目前自身實(shí)力的同時(shí)對這些不足加以改進(jìn),，真正能做到完美。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

　　根據(jù)相關(guān)新聞獲得的信息,，新款大切預(yù)計(jì)在今年年中上市,，如果您對新款大切諾基有興趣可以點(diǎn)擊鏈接,，查找您附近的4S店，了解更多的相關(guān)信息,。

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