■ 動力系統(tǒng)與試駕感受

　　眾泰Z300自動型所用的1.6L發(fā)動機(jī)由沈陽三菱發(fā)動機(jī)廠提供,，代號為4A92S,。從參數(shù)性能上來看,，排量略大一些的1.6L發(fā)動機(jī)較手動擋車型上的1.5L發(fā)動機(jī)在最大功率上提升了9馬力，最大扭矩也有10N·m的增加,。變速箱方面,，眾泰Z300在韓國現(xiàn)代4速自動變速箱的基礎(chǔ)上，增加了雪地與手動模式以使其更加符合國內(nèi)的市場,。

　　在綿延山路中,，這臺1.6L的自然吸氣發(fā)動機(jī)給我的印象就像個急于表現(xiàn)的孩子，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm時高亢的嘶鳴便已初現(xiàn)端倪，只不過孩子終究是個孩子,，整個加速過程多少還是有些“雷聲大雨點小”,。這臺代號為4A92S的1.6L發(fā)動機(jī)對于這臺1325千克的Z300而言，動力表實在不怎么出彩,，只能是滿足日常的基本需求罷了,。

　　說完了加速再讓我們談?wù)剟x車的感受，你需要適應(yīng)的是偏高的制動踏板位置以及略顯生澀的腳感,，剎車的時候需要一些提前量,，而且遇到堵車的時候就更難受了。

　　除了發(fā)動機(jī)以外,，源自現(xiàn)代技術(shù)的四速手自一體變速箱也是我們重點考察的對象之一,，好在它的實際表現(xiàn)并沒有令人失望。無論擋位高低,，這臺四速手自一體變速箱都能實現(xiàn)平穩(wěn)的過渡,，車內(nèi)乘員很難察覺到頓挫感，當(dāng)你深踩油門時變速箱的降擋速度也很快,。

　　為了讓Z300那套前麥弗遜后拖曳臂式的懸架組合更為成熟,，眾泰不惜為它請來了一位“外教”，但這位名叫“蓮花”的英國老師顯然是個教體育的,，整體偏硬的懸架對路面震動過濾不夠徹底,，大大小小的震動都會通過底盤傳遞至車內(nèi)，對于一臺家用轎車而言這樣的懸架有些過于“運動”了,。

　　在行駛過程中,，眾泰Z300的噪音主要來自于發(fā)動機(jī)和風(fēng)噪，過早進(jìn)入亢奮期的發(fā)動機(jī)令“嗡嗡”的轟鳴聲頻繁地出現(xiàn)在日常駕駛中,。除此之外,，時速超過80km/h時便已“顯露頭角”的風(fēng)噪也給Z300帶來了一點麻煩。

■ 總結(jié)

　　在這一整天的試駕活動中,，這臺眾泰Z300自動擋車型還是表現(xiàn)出了一定的實力,，成熟的外觀設(shè)計與考究的用料給人留下了不錯的第一印象，而長達(dá)2700mm軸距則在空間方面盡顯優(yōu)勢,，至于動力,，雖然1.6L的發(fā)動機(jī)的動力不太讓人滿意，好在與變速箱之間有著很好的匹配度,，給日常駕駛帶來了不錯的舒適度,。

　　最后來談?wù)勈蹆r，目前Z300在售的兩款自動擋車型售價分別達(dá)到了7.6999與8.6999萬元,，較相同配置的手動擋車型提升了1.5萬元,。當(dāng)然，如果按照自動變速箱加新發(fā)動機(jī)來算的話,，這筆錢花得并不冤枉,，但是如橫向比較一下在這個價位當(dāng)中的同級別同檔次產(chǎn)品并不在少數(shù),，所以未來的降價優(yōu)惠必不可少,。那么現(xiàn)在來看Z300的全系車型中，最具性價比的依舊是1.5L手動精英型,。（文/圖/攝影 汽車之家 李偉龍）

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