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將綠色出行提上日程 測試凱美瑞·尊瑞

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 凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版詳細(xì)參數(shù)配置表

 

車型圖片
基本參數(shù)凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
廠商指導(dǎo)價32.98萬
廠商廣汽豐田
級別中型車
能源類型油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國IV(國V)
上市時間2011.11
發(fā)動機(jī)2.5L 160馬力 L4
電動機(jī)(Ps)143
變速箱E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)4825*1825*1505
車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車
最高車速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)8.8
實(shí)測0-100km/h加速(s)8.12
實(shí)測100-0km/h制動(m)39.82
實(shí)測油耗(L/100km)5.41
整車質(zhì)保三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策-
車身凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
長度(mm)4825
寬度(mm)1825
高度(mm)1505
軸距(mm)2775
前輪距(mm)1575
后輪距(mm)1560
滿載最小離地間隙(mm)159
車身結(jié)構(gòu)三廂車
車門數(shù)(個)4
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)65
后備廂容積(L)-
整備質(zhì)量(kg)1635
發(fā)動機(jī)凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
發(fā)動機(jī)型號4AR-FXE
排量(mL)2494
排量(L)2.5
進(jìn)氣形式自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局-
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)4
每缸氣門數(shù)(個)4
壓縮比12.5
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
缸徑(mm)90
行程(mm)98
最大馬力(Ps)160
最大功率(kW)118
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5700
最大扭矩(N·m)213
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)4500
最大凈功率(kW)-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)VVT-i
燃料形式油電混合
燃油標(biāo)號92號
供油方式多點(diǎn)電噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國IV(國V)
電動機(jī)凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
電機(jī)類型-
電動機(jī)總功率(kW)105
電動機(jī)總功率(Ps)-
電動機(jī)總扭矩(N·m)270
前電動機(jī)最大功率(kW)105
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)270
驅(qū)動電機(jī)數(shù)-
電機(jī)布局-
電池類型-
電池能量(kWh)-
百公里耗電量(kWh/100km)-
電池組質(zhì)保八年或20萬公里
快充功能-
快充時間(小時)-
慢充時間(小時)-
快充電量(%)-
變速箱凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
擋位個數(shù)無級變速
變速箱類型電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱E-CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
驅(qū)動方式前置前驅(qū)
四驅(qū)形式-
中央差速器結(jié)構(gòu)-
前懸架類型麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型雙連桿獨(dú)立懸架
助力類型電動助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
前制動器類型通風(fēng)盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型腳剎
前輪胎規(guī)格215/55 R17
后輪胎規(guī)格215/55 R17
備胎規(guī)格全尺寸

被動安全凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
缺氣保用輪胎-
主動安全凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫
駕駛操控凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)-
自動駐車-
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
中央差速器鎖止功能-
駕駛硬件凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●
駕駛功能凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
并線輔助
夜視系統(tǒng)-
自動泊車入位-
外觀/防盜凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
電動后備廂-
感應(yīng)后備廂-
車頂行李架-
發(fā)動機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)
車外燈光凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
LED日間行車燈-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光-
自動頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置
大燈延時關(guān)閉-
天窗/玻璃凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽簾
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷-
屏幕/系統(tǒng)凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車載電話
車載電視-
智能化配置凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
車聯(lián)網(wǎng)-
主動降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
多功能方向盤
方向盤換擋-
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
車內(nèi)充電凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
220V/230V電源-
座椅配置凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
運(yùn)動風(fēng)格座椅-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)
第二排獨(dú)立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版
后排獨(dú)立空調(diào)
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車載冰箱-

向編輯張郁達(dá)提問
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    8.44 40.22 5.13
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    評測編輯-:

    如果我需要一臺中型家用車的話,,凱美瑞混動肯定是首選,外觀,、空間,,舒適性都沒有短板,,油耗更是沒的說。全新凱美瑞混動的到來,,給德系車選手帶來的不小的壓力,。

    評測編輯-:

    我在美國搶先體驗(yàn)了全新的凱美瑞,它的個性,,它的改變給我留下了深刻印象,,國產(chǎn)之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設(shè)計(jì),舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方,。

    評測編輯-:

    我是上一代車主,,全新凱美瑞混動相比我的老款,有優(yōu)化,,也有退步,,比如較為舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內(nèi)飾,;遺憾的是油箱小了15升,,一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了。

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    評測編輯-:

    新凱美瑞雖然是中期改款,,但變化還是挺大的,,不僅外觀更年輕了,動力系統(tǒng)也升級為直噴發(fā)動機(jī),,實(shí)測成績表現(xiàn)令人滿意,,不過這款2.0S凌動版車型缺少了倒車?yán)走_(dá)等基本配置,讓人覺得挺遺憾的,。

    評測編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)含量很高,,而且變速箱也從4AT升級到6AT,再加上一副運(yùn)動感十足的外型,,這次中期改款可謂誠意滿滿,,希望它在售價上也不要讓我們失望。

    評測編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,,外觀不再是中庸風(fēng)格,,更凸顯了年輕運(yùn)動的風(fēng)格,另外全新的2.0L直噴發(fā)動機(jī)+6AT的組合在動力方面也達(dá)到了同級別領(lǐng)先的水平,,整體來看這次改款還是相當(dāng)成功的,。

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    評測編輯-:

    凱美瑞還是那個凱美瑞,駕駛感受沒什么變化,,只不過現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,,并且實(shí)際油耗確實(shí)降低了不少,不過混動版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下,,我建議選擇低配車型,,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,,可以考慮。

    評測編輯-:

    凱美瑞混動版有實(shí)際效果,,也有實(shí)際意義,,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平,、攬生意的招牌,,而是真正具備市場競爭力的產(chǎn)品,值得推薦,。

    評測編輯-:

    混合動力版凱美瑞確實(shí)有明顯的省油效果,,動力表現(xiàn)也比普通版強(qiáng),價格肯定要貴一些,,但優(yōu)惠之后也可以接受,,總的來說是一款比較實(shí)用的混合動力車型。

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    評測編輯-:

    凱美瑞終于換代了,,雖然不是那么徹底,但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款,。性能上新的2.5發(fā)動機(jī)表現(xiàn)讓我們很吃驚,,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定還會熱賣的,,因?yàn)橹袊司拖矚g這樣滿足各種需求的產(chǎn)品,。

    評測編輯-:

    凱美瑞仍然相當(dāng)均衡,而且在此基礎(chǔ)上整體水準(zhǔn)又往上邁了一個臺階,,這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病,。

    評測編輯-:

    新凱美瑞外形和內(nèi)飾依然維持穩(wěn)重的作風(fēng),車內(nèi)空間也有小幅增加,,新?lián)Q裝的發(fā)動機(jī)使動力有明顯提升,,豐富的配置也符合消費(fèi)者的口味,總的來水哦它還是那種中庸車型,,適合家用并且兼顧商務(wù)用途的全能車,,必將繼續(xù)博得中年消費(fèi)者的青睞。

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    大氣外形,、夢幻儀表,、優(yōu)異GPS、強(qiáng)悍剎車,,是我比較欣賞凱美瑞的地方,。但是凱美瑞的內(nèi)飾用料和做工實(shí)在讓我心寒到低谷,做為一名個人商務(wù)精英用戶來說,,這樣的內(nèi)裝質(zhì)量很難讓他們滿意,�,?磥韽V豐下階段的重點(diǎn)就是提升內(nèi)部質(zhì)量。

    評測編輯-:

    在測試的這幾天里我也一直在想一個問題,,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣,?內(nèi)飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車;和同級別的銳志相比,,內(nèi)飾做工的差距非常明顯,。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)了,同時剎車性能確實(shí)不錯,。

    評測編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,,加上強(qiáng)大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個最大亮點(diǎn);不足的是內(nèi)飾的用料,、做工還是需要再提高,,這也影響了對該車的印象分;這款凱美瑞的4缸發(fā)動機(jī)不算先進(jìn),,不過加速測試與油耗表現(xiàn)中都還可以,,看來“應(yīng)付”中國市場還是沒有太大問題,另外,,39米的剎車比較出乎意料,。

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