[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 嚴格來說,，今天試駕的這款車并不能算作一款新車型，它只是北京汽車在E系列兩廂版的基礎上衍生而來的三廂版車型,。北汽之所以推出三廂版,，目的當然是希望能夠進一步迎合消費者的胃口，使E系列的整體銷量更上一層樓,。然而根據(jù)以往的經(jīng)驗來看,，在車型研發(fā)階段，只要不是兩廂,、三廂同步設計,，后出生的那位很可能在外形上就會為人詬病。那么北汽E系列三廂版能否擺脫這樣的命運呢？
● 靜態(tài)部分
很遺憾,，當我第一眼見到這款E系列三廂版時,，我不免還是有些失望。沒錯,，新增加的尾部的確讓它多了一絲穩(wěn)重,，但卻少了一絲時尚?；蛟S這正是廠家今后對二者的定位,，兩廂版是為年輕人準備的，而三廂版更加適合年齡稍大一點的中年人,。
三廂版的車頭部分與兩廂版并無差別,，源自奔馳B級的設計思路已經(jīng)討好了不少消費者，他們甚至在后期只需DIY一下,，換個車標,，就可以以假亂真。雖然以上只是一種娛樂,，然而三廂版卻徹底缺失了這種娛樂的資本,，我認為這也是種遺憾。
接下來就讓我們仔細觀察一下三廂版的尾部設計,，其實如果從每一處細節(jié)來看,，三廂版也并沒有任何讓人不滿意的地方，只不過這個上翹的尾部與車身整體有些不夠協(xié)調,。當然以上只是我的個人看法,，常言道“羅卜白菜、各有所愛”,，兩廂與三廂并存的現(xiàn)象總之是件好事,，畢竟給了消費者更多的選擇。
輪胎尺寸和型號與兩廂版保持一致,，甚至連輪轂的樣式都沒有區(qū)別,。185mm的胎寬對于一款小型車來說也算是大小適中了，如果廠家能給標配全尺寸備胎就更好了,。
由于北汽E系列源自三菱Colt（小型MPV）平臺,，所以它的駕駛員整體坐姿與普通轎車還是有細微差別的,。坐進E系列的駕駛位,，首先感覺坐姿稍高，視野非常開闊,，這一點一定會令許多新手喜歡的,。其次E系列的中控臺整體造型簡潔大方，而且裝配工藝不錯，看上去沒有絲毫的廉價感,。
我所試駕的是自動樂尚版,，并非頂配車型，它比頂配的樂享版缺少了真皮方向盤,、皮革座椅,、定速巡航、倒車影像以及側氣簾等配置,，價格相差1.17萬,。綜合來看，我認為還是這款樂尚版更值得推薦,。
盡管不是頂配車型,，但是這款車同樣配備了帶GPS導航功能的多媒體系統(tǒng)，觸摸式的操作屏幕顯示細膩,，靈敏度不錯,，反光也并不嚴重，值得稱贊,。此外,，它還配備了USB和AUX接口，只不過它的USB接口是MINI型接口,，需要連接一根轉接線才行,。
乘坐空間方面與兩廂版差別不大，只是大概受到三廂車頂造型的影響,，E系列三廂版的后排頭部空間稍稍有些壓抑,，對于身高182cm的我來說，幾乎就要頂頭了,。
E系列三廂版相比兩廂版最重要的就是后備廂空間更寬敞,，更實用。它的第二排座椅還可以4/6分折放倒,，這樣的話盡管三廂版在后備廂高度上不及兩廂版,，但是它更加適合日常使用。
由于此前我們已經(jīng)對E系列三廂版進行過詳細的實拍解讀,，所以靜態(tài)部分就介紹這么多,，感興趣的朋友可以點擊如下相關鏈接，查看之前的文章,。
● 動態(tài)試駕部分
熟悉的三菱4A91S發(fā)動機,，不一樣的是上次我們試駕的是一輛手動擋兩廂版，而今天的試駕車是自動擋,，它的變速箱來自愛信,。從擋位數(shù)量上來看,，不帶手動模式的4AT的確已經(jīng)過時了，然而我一向不主張盲目根據(jù)擋位數(shù)量來評論一套動力系統(tǒng)的好與壞,，關鍵還要看它們之間的默契程度,。
還記得之前我們測試的E系列手動擋兩廂版嗎？同樣1.5升的4A91S發(fā)動機,，在與手動擋的結合下,，0-100km/h加速跑出了10.44秒的好成績，要知道這個成績對于10萬以內的自然吸氣車型來說已經(jīng)相當不錯了,。然而,，今天試駕的這輛三廂版車型卻沒能有如此突出的表現(xiàn)，它的動力感覺非常一般,，加速超車并不輕松,，除非直接將油門踩到底，否則駕駛者只能光聽發(fā)動機在嘶吼,，車輛卻并沒有什么加速的跡象,。
這大概和它的4AT變速箱有關，日常駕駛時,，這臺變速箱的表現(xiàn)總是慢上一拍,，正常起步緩踩油門加速時，發(fā)動機至少要到2300轉才肯換擋,，稍稍深踩一些轉速就會升到3000轉以上,，此刻你的心理會一直催促著“怎么還不升擋”，甚至有時會懷疑性地低頭看一下自己是不是掛到了“L”擋,。而在高速巡航時,，如果你想超車，你必須果斷的將油門踩到底,，沒錯,，只有將油門踩到底時轉速才會快速升高到5000轉，然后降擋,，否則哪怕只差一點沒有踩到底,，變速箱都不會按照你的意圖快速做出降擋動作。
不過話說回來,，恐怕很少有人在平時開車時會經(jīng)常把油門踩到底,，讓轉速超過四五千轉吧！一方面轉速過高會增加油耗,，另一方面,，長期這樣操作也會加劇車輛的磨損。所以結合這兩次我們的試駕,，最終得出的結論是：并不是這臺1.5升發(fā)動機動力有多么弱,，而是這臺4AT限制了它的輸出,，廠家在兩者的匹配上還需進一步優(yōu)化,。
對于這個價位車型的隔音效果,，或許我們不應該有過高的期待，這輛E系列三廂版也沒能給我們帶來任何驚喜,。低速時發(fā)動機的聲音就會明顯的傳入車內,，這與我們此前測試兩廂版車型時的表現(xiàn)幾乎一樣。而隨著車速的增加,，它的車內噪音也并沒有呈夸張直線遞增的趨勢,。總之當車速保持在120km/h時,，車內正常交談,、聽音樂都是沒問題的。
相比于動力系統(tǒng),，這款車在底盤方面的表現(xiàn)令人滿意,，雖然結構簡單，但卻并沒有松散的感覺,。懸架整體調校偏向于舒適,，能夠很好的化解掉路面的顛簸，過減速帶時彈簧的回彈干脆利落,，沒有多余的彈跳動作,。E系列采用的是機械液壓助力轉向系統(tǒng)，低速轉向時手感偏沉,，不過好在它的回轉圈數(shù)并不多,，所以在掉頭時也顯得輕松容易一些。另外,，E系列的剎車踏板腳感有些偏硬,，行程較短，初次駕駛時需要適應,。
總結：
總體來看,，盡管E系列三廂版在外型上不免會飽受爭議，不過它相比兩廂版在實用性上的提升是毋庸置疑的,，更大的后備廂可以容納更多的行李,。而且這款車在配置上也有亮點，它不僅擁有電動天窗,、GPS等常規(guī)配置,，而且還帶有自動大燈、雨量感應式雨刷等功能,，這在同級別車型當中是比較少見的,。舒適性方面,，E系列三廂版不僅座椅柔軟，車身的底盤懸架調校也偏向于舒適,，整體表現(xiàn)令人滿意,。
不過經(jīng)過一天的試駕，這款車型也表現(xiàn)出了一些不足,，例如配合不夠默契的動力系統(tǒng)不僅影響了車輛行駛的平順性,，而且還限制了動力的輸出，從而導致轉速偏高,、噪音有些大,。所以現(xiàn)階段我還是更加推薦手動擋車型，希望廠家日后能夠完善一下發(fā)動機與變速箱匹配的問題,。
另外北汽目前在全國各地的銷售網(wǎng)點還比較少,，這也在一定程度上限制了部分消費者。所以廠家要想獲得更好的業(yè)績,，如何迅速擴大經(jīng)銷商規(guī)模也是亟待解決的一個問題,。（文/圖 汽車之家 張子儀）
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| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 廠商指導價 | 7.61萬 | 8.78萬 |
| 廠商 | 北京汽車 | 北京汽車 |
| 級別 | 小型車 | 小型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2013.05 | 2013.05 |
| 最大功率(kW) | 83 | 83 |
| 最大扭矩(N·m) | 143 | 143 |
| 變速箱 | 4擋自動 | 4擋自動 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.5L 113馬力 L4 | 1.5L 113馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4310*1720*1500 | 4310*1720*1500 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 最高車速(km/h) | 170 | 170 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.4 | 7.4 |
| 整車質保 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1135 | 1135 |
| 最大滿載質量(kg) | - | - |
| 車身 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 長度(mm) | 4310 | 4310 |
| 寬度(mm) | 1720 | 1720 |
| 高度(mm) | 1500 | 1500 |
| 軸距(mm) | 2500 | 2500 |
| 前輪距(mm) | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 150 | 150 |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 | 45 |
| 后備廂容積(L) | 450 | 450 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 發(fā)動機 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 發(fā)動機型號 | 4A91S | 4A91S |
| 排量(mL) | 1499 | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 113 | 113 |
| 最大功率(kW) | 83 | 83 |
| 最大功率轉速(rpm) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 143 | 143 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | - | - |
| 最大凈功率(kW) | - | - |
| 發(fā)動機特有技術 | 可變正時氣門 | 可變正時氣門 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 簡稱 | 4擋自動 | 4擋自動 |
| 擋位個數(shù) | 4 | 4 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 鼓式 | 鼓式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 185/60 R14 | 185/60 R14 |
| 后輪胎規(guī)格 | 185/60 R14 | 185/60 R14 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | - | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - | 前● / 后● |
| 主動安全 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | - | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - |
| 胎壓監(jiān)測功能 | - | - |
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - |
| 駕駛操控 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 駕駛模式切換 | - | - |
| 自動駐車 | - | - |
| 駕駛硬件 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | - | |
| 駕駛功能 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 巡航系統(tǒng) | - | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● | ● |
| 導航路況信息顯示 | - | - |
| 并線輔助 | - | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - | - |
| 外觀/防盜 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 輪圈材質 | ||
| 電動后備廂 | - | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | - | - |
| 無鑰匙進入功能 | - | - |
| 車外燈光 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 近光燈光源 | - | - |
| 遠光燈光源 | - | - |
| LED日間行車燈 | - | - |
| 自適應遠近光 | - | - |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 車前霧燈 | ||
| 大燈高度可調 | ● | ● |
| 大燈延時關閉 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 天窗類型 | ||
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - | - |
| 車窗防夾手功能 | - | - |
| 車內化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應雨刷功能 | ||
| 外后視鏡 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | - | - |
| 藍牙/車載電話 | - | - |
| 手機互聯(lián)/映射 | - | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - | - |
| 車載CD/DVD | ||
| 智能化配置 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - | - |
| OTA升級 | - | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 方向盤材質 | - | |
| 方向盤位置調節(jié) | ||
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - | - |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | - | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤 | - | - |
| 液晶儀表尺寸 | - | - |
| 內后視鏡功能 | ||
| 車內充電 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 多媒體/充電接口 | - | - |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - | - |
| 手機無線充電功能 | - | - |
| 座椅配置 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 座椅材質 | ||
| 主座椅調節(jié)方式 | ||
| 副座椅調節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | - | - |
| 前排座椅功能 | - | - |
| 電動座椅記憶功能 | - | - |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調節(jié) | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - |
| 音響/車內燈光 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - | - |
| 揚聲器數(shù)量 | ||
| 車內環(huán)境氛圍燈 | - | - |
| 空調/冰箱 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂尚版 | 北京汽車E系列 2013款 三廂 1.5L 自動樂享版 |
| 空調溫度控制方式 | ||
| 后排獨立空調 | - | - |
| 后座出風口 | - | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - | - |
| 車載空氣凈化器 | - | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - | - |