● 2013款獅跑動(dòng)力表現(xiàn)

　　它的動(dòng)力沒(méi)有任何變化,，依舊搭載那款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142馬力,，最大扭矩184�,！っ住�從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看,，它與同級(jí)別的逍客,、途勝同排量車型相當(dāng)，比勁炫ASX則要遜色不少,。功能方面的提升是全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜,。

　　與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4擋手自一體或5擋手動(dòng)變速箱，這樣的配備與主流的6MT,、6AT相比多少有點(diǎn)“OUT”,。我們這里只能用“它只是小改款”來(lái)開(kāi)導(dǎo)自己，然后寄希望它下次改款時(shí)在這方面能有所提高,。 

◆ 駕駛感受

　　 在談到為何不進(jìn)行動(dòng)力上的調(diào)整時(shí),，廠家表示這套動(dòng)力組合已經(jīng)相當(dāng)成熟，現(xiàn)在沒(méi)必要更換,。實(shí)際駕駛中,，這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的初段動(dòng)力輸出比較迅猛，油門響應(yīng)靈敏,，“轟”的一下就竄出去,，給人一種爆發(fā)力強(qiáng)的感覺(jué)。

　　到了中后段,，它后勁不足的弱點(diǎn)就開(kāi)始暴露,，你想急加速或者超車時(shí)，只要轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm,，就會(huì)干吼不上,，明顯感到力不從心。至于它值得表?yè)P(yáng)的地方是4擋手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合果然默契,，無(wú)論降擋還是加速都不會(huì)帶來(lái)明顯的頓挫感,。

　　2013款獅跑的制動(dòng)踏板偏輕，而且行程也較長(zhǎng),，在急剎車的時(shí)候不太好掌握,，需要一段時(shí)間去適應(yīng)。另外,，它仍然采用機(jī)械液壓助力系統(tǒng),，轉(zhuǎn)向虛位少，精準(zhǔn)度讓人滿意,。在盤山路以及高速行駛時(shí),，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)十分淡定，沒(méi)有多余的動(dòng)作,，給了我足夠的信心,。 它在噪音抑制方面有很大的提升空間,，無(wú)論怠速還是中后段加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的“轟隆轟隆”聲讓人聽(tīng)著很吵雜,，時(shí)間久甚至?xí)�有點(diǎn)煩躁,。

　　底盤方面，它采用了前麥弗遜加后雙連桿的懸架組合,，整體調(diào)校給人感覺(jué)成熟穩(wěn)定,。在初段時(shí)對(duì)車輛的支撐比較到位，過(guò)濾路面細(xì)小顛簸的能力同樣值得肯定,，連續(xù)過(guò)減速帶時(shí)沒(méi)有明顯的彈跳感,。它的短板則是稍微那么一點(diǎn)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身的感覺(jué)不太聽(tīng)使喚,，亂晃得讓人神經(jīng)不得不繃緊一下,。

　　整體來(lái)說(shuō)，作為一款城市SUV,，獅跑的動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩,，優(yōu)劣勢(shì)都比較明顯。它就像一個(gè)憨厚實(shí)干的大漢,，你可以說(shuō)缺少激情,、粗心大意，可它能做事,，完成自己的本份,，就是這樣。

全文總結(jié)：

　　由于是小改款,，可以看到2013款獅跑的調(diào)整不多,，外觀的變化是主要亮點(diǎn)。全新前臉設(shè)計(jì),、LED日間行車燈以及LED尾燈為它增色不少,，盡管如此，它與主流的城市SUV比起來(lái)仍然顯得過(guò)于粗獷硬朗,，要知道現(xiàn)在大家走的是更符合大眾口味的時(shí)尚路線,。當(dāng)然，廠家心里或許打著自己的算盤,，畢竟旗下的智跑已經(jīng)夠潮夠酷了,，獅跑的風(fēng)格不能跟它一樣。

　　坦誠(chéng)的說(shuō),，它的內(nèi)飾,、配置提升和我的心理期望有比較大的差距，哪怕新增的藍(lán)黑內(nèi)飾、一鍵啟動(dòng)和智能鑰匙也是頂配車型才配備,，而車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、定速巡航等統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有，兒童座椅接口的缺失更是讓人覺(jué)得不可原諒,，希望廠家能引起足夠的重視,。

　　在這個(gè)價(jià)位的SUV車型里，獅跑除了要面對(duì)逍客,、途勝等合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還面臨著奔騰X80,、哈弗H6自主SUV車型的圍剿,。可以看到獅跑此次雖然進(jìn)行了改變,，可大多亮點(diǎn)配置只出現(xiàn)在高配車型上,，因此與同級(jí)別車型相比，中低配車型的競(jìng)爭(zhēng)力仍然有限,，除非在售價(jià)方面下點(diǎn)功夫了,，將售價(jià)整體維持與現(xiàn)款一致，甚至降低入門車型的門檻,，那么對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，還是有一定吸引力。 （文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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