● 2013款獅跑動力表現(xiàn)

　　它的動力沒有任何變化，依舊搭載那款2.0L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率為142馬力,，最大扭矩184�,！っ�,。從賬面數(shù)據(jù)來看，它與同級別的逍客,、途勝同排量車型相當,，比勁炫ASX則要遜色不少。功能方面的提升是全系標配了發(fā)動機電子防盜,。

　　與2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配的是4擋手自一體或5擋手動變速箱,，這樣的配備與主流的6MT、6AT相比多少有點“OUT”,。我們這里只能用“它只是小改款”來開導自己,，然后寄希望它下次改款時在這方面能有所提高。 

◆ 駕駛感受

　　 在談到為何不進行動力上的調(diào)整時,，廠家表示這套動力組合已經(jīng)相當成熟,，現(xiàn)在沒必要更換。實際駕駛中,，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機的初段動力輸出比較迅猛,，油門響應(yīng)靈敏，“轟”的一下就竄出去,，給人一種爆發(fā)力強的感覺,。

　　到了中后段,，它后勁不足的弱點就開始暴露，你想急加速或者超車時,，只要轉(zhuǎn)速超過3000rpm,，就會干吼不上，明顯感到力不從心,。至于它值得表揚的地方是4擋手自一體變速箱與發(fā)動機的配合果然默契,，無論降擋還是加速都不會帶來明顯的頓挫感。

　　2013款獅跑的制動踏板偏輕,，而且行程也較長,，在急剎車的時候不太好掌握，需要一段時間去適應(yīng),。另外,，它仍然采用機械液壓助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向虛位少,，精準度讓人滿意,。在盤山路以及高速行駛時，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)十分淡定,，沒有多余的動作,，給了我足夠的信心。 它在噪音抑制方面有很大的提升空間,，無論怠速還是中后段加速,，發(fā)動機的“轟隆轟隆”聲讓人聽著很吵雜，時間久甚至會有點煩躁,。

　　底盤方面,，它采用了前麥弗遜加后雙連桿的懸架組合，整體調(diào)校給人感覺成熟穩(wěn)定,。在初段時對車輛的支撐比較到位,，過濾路面細小顛簸的能力同樣值得肯定，連續(xù)過減速帶時沒有明顯的彈跳感,。它的短板則是稍微那么一點高速轉(zhuǎn)彎時,，車身的感覺不太聽使喚，亂晃得讓人神經(jīng)不得不繃緊一下,。

　　整體來說,，作為一款城市SUV，獅跑的動力表現(xiàn)中規(guī)中矩,，優(yōu)劣勢都比較明顯,。它就像一個憨厚實干的大漢，你可以說缺少激情、粗心大意,，可它能做事,，完成自己的本份，就是這樣,。

全文總結(jié)：

　　由于是小改款,，可以看到2013款獅跑的調(diào)整不多，外觀的變化是主要亮點,。全新前臉設(shè)計,、LED日間行車燈以及LED尾燈為它增色不少，盡管如此,，它與主流的城市SUV比起來仍然顯得過于粗獷硬朗,，要知道現(xiàn)在大家走的是更符合大眾口味的時尚路線。當然,，廠家心里或許打著自己的算盤，畢竟旗下的智跑已經(jīng)夠潮夠酷了,，獅跑的風格不能跟它一樣,。

　　坦誠的說，它的內(nèi)飾,、配置提升和我的心理期望有比較大的差距,，哪怕新增的藍黑內(nèi)飾、一鍵啟動和智能鑰匙也是頂配車型才配備,，而車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、定速巡航等統(tǒng)統(tǒng)沒有，兒童座椅接口的缺失更是讓人覺得不可原諒,，希望廠家能引起足夠的重視,。

　　在這個價位的SUV車型里，獅跑除了要面對逍客,、途勝等合資競爭對手,，還面臨著奔騰X80、哈弗H6自主SUV車型的圍剿,�,？梢钥吹姜{跑此次雖然進行了改變，可大多亮點配置只出現(xiàn)在高配車型上,，因此與同級別車型相比,，中低配車型的競爭力仍然有限，除非在售價方面下點功夫了,，將售價整體維持與現(xiàn)款一致,，甚至降低入門車型的門檻，那么對消費者來說，還是有一定吸引力,。 （文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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