[汽車之家 專業(yè)評測]  不知道各位對這次一汽-大眾新CC的外觀有什么想說的,，作為老款的車主,，我擔(dān)心自己看法片面,，于是找來公司內(nèi)現(xiàn)在或曾經(jīng)的另外四位CC車主同事,，這其中就包括韓老師,，問問他們對新CC外觀的感受,。得到的答案幾乎是一致的,，那就是當(dāng)年優(yōu)雅靈氣的青年人轉(zhuǎn)眼間變成了一位內(nèi)斂穩(wěn)重的中年先生，失去了那引以為傲的面龐,。

　　這也是為什么我愿意將車尾的照片當(dāng)做頭圖的原因,，我放一張車頭的說是新款CC估計你們也不信，因為它與現(xiàn)在大眾的其他車型長得太像了,，辨識度很低,。 

　　前臉的造型大家也都看見了，現(xiàn)實就是這樣殘酷,，如果你一如既往的喜歡CC車系,，那就要學(xué)會去接受這個事實，說是變成了沉穩(wěn)風(fēng)格,，依我看這就是大眾“套娃戰(zhàn)術(shù)”的又一次翻版,，毀了一款挺漂亮的車。

　　產(chǎn)品對應(yīng)的年齡層次好像一下子長了10歲,，好像在與我們共同成長一般,。話說回來2年前如果CC長這樣,，我是絕對不會將它納入考慮的范圍之內(nèi)的，我還是更喜歡它之前的樣子,。

　　丹鳳眼式的設(shè)計不見了,，取而代之的是一個棱角分明的全新的大燈總成，這可以說是一個進(jìn)步的地方,，“L”型LED日間行車燈的加入不僅僅賦予了新CC美麗的眼神,，還增加了行車安全，可謂是一個既時髦又實用的配置,。

　　全新的大燈增加了MDF動態(tài)大燈功能,，可識別對向來車，實現(xiàn)駕駛員側(cè)遠(yuǎn)近光自動切換功能,，并減弱光線強(qiáng)度,。

　　其實日間行車燈的功能在老款車型上也能實現(xiàn)，出廠就帶有日間行車燈燈泡只不過被屏蔽掉了,，需要用5053調(diào)整隱藏編碼開啟,，10款至12款都可以，通電后即亮,，如果有想要隱藏功能編碼的朋友可以與我私下交流,。

　　令人欣慰的是車身側(cè)面曲線依舊那么優(yōu)雅動人，經(jīng)典的四門Coupe造型得到了很好的傳承,，憑借著這個窈窕身姿和性感上翹臀部,，側(cè)面仍然足夠有上鏡的資本。

　　尾部依然是我最喜歡的部分,，主要變化在于尾燈的樣式,，燈帶式的雙“CC”的造型讓你一眼就能認(rèn)出它，就算是在漆黑的夜晚也能讓你印象深刻,。剎車燈也采用了LED光源,，整體的效果比前臉好得多，又能帶有強(qiáng)烈的個性色彩,。就尾部的變化而言,，我表示贊同。

● 2013款變化的地方

　　作為改款車型,，只有外觀調(diào)整顯然是不夠的,，除此之外，新款CC還有一些配置上的升級,。

◆ 第二代自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ACC 2.0

　　在2.0T頂配以及3.0 V6車型上搭載了第二代自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，相比第一代產(chǎn)品，2.0版本的ACC可以自動將車輛剎停并開啟自動跟車功能（第一代ACC只能將車輛剎至30km/h后就自動解除，此時駕駛員如果不接手的話就會追尾）,，這是一項很好的升級項目,。測試期間在路上用了用，確實挺不錯,，實現(xiàn)了前車走我也走,、前車停我也停的和諧景象。

◆ 第二代自動泊車功能

　　這個功能不是什么新鮮玩意了,，在大眾旗下許多車型上都已經(jīng)配備了,，第二代的功能主要是可以提供橫向泊車位并帶有駛離橫向車位功能，挺方便的一個配置,，懶人必備,，但有一定的限制性因素，只能識別車長+0.8米的車位,，車位不能是樹木或者其他奇怪物體構(gòu)成,。

　　有一次我駕駛新CC嘗試著掃描出兩臺大貨車組成的縱向車位，掃描,、開始泊車都很順利,，無意中突然發(fā)現(xiàn)我的右后門離大貨車突出的后保險杠僅僅10公分不到了，趕緊踩剎車才避免了一次尷尬的事故,。

◆ 并線輔助系統(tǒng)

　　并線時如偵測到后方有來車就會頻繁閃爍來提醒駕駛員,，這項功能對初學(xué)者幫助很大，一般老司機(jī)估計用不到,。

◆ 通風(fēng)座椅的加入

　　在高配車型的CC上面我們看到了通風(fēng)座椅的加入,，效果挺明顯的，在炎熱的夏天很受用,。只不過在開啟中高擋風(fēng)量時噪音明顯，類似收音機(jī)沒有信號時那種嗞嗞的聲音,，建議您提前去4S店先感受一下,。

◆ DCC可變懸架

　　這項配置在2012款 CC 3.0L車型上已經(jīng)裝備了，如今在2.0T頂配車型上也已經(jīng)可以看到這項配置了,，是個相當(dāng)不錯的東西,，舒適與運(yùn)動模式之間的區(qū)別在繞樁時會有明顯變化，具體我們后面詳細(xì)說明,。

◆ 輪胎與輪轂

　　老款CC一直采用的是固特異三能輪胎,，優(yōu)點(diǎn)是比較耐磨，材質(zhì)偏硬,，噪音很大,，我想這點(diǎn)車主們肯定印象深刻，后期有很少一部分車型配有米其林PS3輪胎，選到的車主肯定是賺到了,。2013款CC加大了米其林PS3輪胎的使用率,，只有較少一部分車型仍然是固特異輪胎，兩者性能以及控制噪音能力還是有一些差距的,，所以各位在購車的時候一定要仔細(xì)觀察好輪胎,。至于輪轂方面嘛，我倒是認(rèn)為中低配車型上的大五輻造型更好看,，多條輻的顯得有些雜亂,。

◆ RNS315

　　正所謂有得必有失，在新款CC的導(dǎo)航方面算是一項簡配,，老款至尊型采用的是RNS510導(dǎo)航系統(tǒng),，而新款2.0T至尊型配備的是RNS315導(dǎo)航系統(tǒng)，只有3.0 V6車型才配RNS510系統(tǒng),。

　　RNS510相比RNS315多了DVD功能,、內(nèi)置硬盤、更高清的分辨率（800×480）,，RNS315為400×240,，價格方面RNS510大概比RNS315貴了4000元左右。

　　另外值得一提的是,，2013款新CC除了3.0 V6車型上有四座車型以外,，全系都為五座設(shè)計，增加部分實用性,。

● 駕駛感受與繞樁

　　日常開起來,，動力輸出調(diào)校的比老款更加柔和，D擋的工作方式是升擋勤奮,、降擋懶惰,，對油門的下探總是不愿意做出積極回應(yīng)，整體感覺比較溫婉,，好像完全不在工作狀態(tài),。想要更加充沛的動力輸出就必須踩一半左右的油門，變速箱才會愿意降一擋表示自己的存在,。

　　掛入S擋,，車又是另外一種性格，好像是患有多重人格分裂癥,，輕踩油門也得拉到3000多轉(zhuǎn)才升擋,，動力輸出極為敏感，一點(diǎn)一竄的,，特別激進(jìn),。DSG變速箱的運(yùn)動能力在S擋下得到了很好地發(fā)揮,，換擋邏輯優(yōu)先照顧加速性能，對車內(nèi)乘客的感受并不是特別友好,。

　　DCC可變懸架系統(tǒng)三種模式下在普通道路上行駛基本上差距不大,，舒適模式下會比邁騰稍微硬朗一些；主要區(qū)別還是在車輛極限的時候能體會出來,，平時開的話,，駕駛員的心里作用可能會大于懸架的實際使用效果。

　　在極限繞樁測試時能夠很容易區(qū)別出舒適與運(yùn)動模式的差異,，S模式下懸架支撐力度非常強(qiáng),，能很好地頂住車身，對重心轉(zhuǎn)移的處理相當(dāng)堅決,，是男人就該硬起來道理在這有了正確的體現(xiàn),；C模式下就感覺減震筒里充入了部分海綿，彎中有明顯的下榻感,，繞樁測試時操作起來還真有點(diǎn)困難,，無法給人太多的信心�,？傊�,，新CC在多數(shù)時間還是一臺非常舒適的轎車，但也有應(yīng)付激烈駕駛的本領(lǐng),。

● 性能測試部分

　　動力總成沒有變化,，依然是那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率200馬力/5100-6000rpm，峰值扭矩280�,！っ�/1700-5000rpm,，搭配6速雙離合變速箱，全系標(biāo)配換擋撥片,，整輛車開起來自然也不會有令人陌生的地方,。

◆ 0-100km/h加速測試

　　成績與老款相比沒有太大出入，屬于基本發(fā)揮正常,，新款車型仍然沒有彈射功能,；起步初段DSG會限制部分扭矩的輸出，造成初段動力輸出不順暢,，0.5秒后動力全數(shù)爆發(fā)，前輪會有短暫的打滑現(xiàn)象,，最終以7.37秒破百,。如何看待這樣的成績？家用真心夠了,，不用再快了,。

◆ 100-0km/h剎車

　　新CC的剎車成績相比老款有了顯著的提高,，減速G值均勻線性，ABS介入也相對平緩,，多次剎車也沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象,，10次成績幾乎是一條直線，我想有一大部分可能是采用了米其林PS3的輪胎的原因,�,？偠�言之，這是一件值得夸獎的事情,，唯一需要提出來的是,，剎車踏板前段腳感依舊有些偏軟，這點(diǎn)好像是CC的通病,。

◆ 油耗測試

　　本次油耗測試共行駛115.7公里,，其中包括暢通的環(huán)路、高速公路,、擁堵的城市道路與帶信號燈的普通路段,。最終行車電腦顯示平均時速為30km/h，我們實際測得油耗為8.86L/100km,，屬于正常油耗水平,。平時我自己的車上下班開，道路情況不很樂觀,，擁堵路況較多的情況下會達(dá)到將近12個油,。

◆ 噪音測試

　　我們在一條平直無車的封閉道路上測試了新款CC的噪音數(shù)據(jù)，表現(xiàn)要比老款要好很多,，尤其是胎噪有了明顯的進(jìn)步,。怠速：45.5分貝；60公里/小時：60.3分貝,；80公里/小時：62.8分貝,；120公里/小時：68.6分貝，各組數(shù)據(jù)均大幅低于標(biāo)準(zhǔn)值,。

● 總結(jié)

　　經(jīng)過300公里的試駕,，我們能體會到CC的進(jìn)步，以及為迎合市場做出的改變,，大眾對于新款CC要走的路線是為了能讓年齡更大的消費(fèi)者接受它,，從而來提高一些銷量。這樣看起來是很有道理的,，不過他們似乎沒有考慮到可能會丟失一部分年輕的消費(fèi)群體的問題,。我認(rèn)為CC畢竟和尚酷類似，都是大眾家族中的個性化產(chǎn)品,，保留一些自己的精神也無妨,。

　　歸納一下,，新款CC 2.0T至尊版相比老款至尊版車型改變?nèi)缦拢?/strong>

　　第二代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、第二代自動泊車,、MDF感應(yīng)式智能大燈,、并線輔助系統(tǒng)、全新造型的輪轂,、座椅通風(fēng)功能,、后備廂感應(yīng)式開啟功能、LED日間行車燈,，簡配為RNS315導(dǎo)航系統(tǒng),。

　　總體來說，新CC在配置上的提升對于消費(fèi)者來說是件非常不錯的事情,，價格方面如果能與老款相齊平的話性價比是呈上升趨勢,，CC正在適應(yīng)市場，打造了三年形象之后也要開始沖銷量了,，這就是現(xiàn)在的汽車市場發(fā)展趨勢,，需要我們嘗試著去接受，但失去個性,，實用性又不是很強(qiáng)的它是否還能對消費(fèi)者有吸引力,？這還得看市場反應(yīng)。

　　對了,，說幾個準(zhǔn)車主比較關(guān)心的問題集,，新CC前儀表盤依然偶爾會有異響；無框車門玻璃的下降速度還是不夠快,，拉門的時候需要稍微慢一些,，不然總是會和上門框卡一下，這點(diǎn)記得教給你朋友和家人,；噪音方面有了不小改善（米其林PS3輪胎車型）,；后排空間依然比較局促。如果你厭倦了大眾的克隆人戰(zhàn)術(shù),，不妨去看看即將上市的新蒙迪歐,，雖然目前售價尚未公布，但配置方面只強(qiáng)不弱,，外表也要俊朗許多,。(文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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車型圖片
基本參數(shù)	一汽-大眾CC 2013款 2.0TSI 至尊型
廠商指導(dǎo)價	30.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	一汽-大眾
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V+OBD
上市時間	2013.06
最大功率(kW)	147
最大扭矩(N·m)	280
發(fā)動機(jī)	2.0T 200馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4812*1855*1417
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	7.9
實測0-100km/h加速(s)	7.37
實測100-0km/h制動(m)	39.45
NEDC綜合油耗(L/100km)	8
實測油耗(L/100km)	8.86
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	一汽-大眾CC 2013款 2.0TSI 至尊型
長度(mm)	4812
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1417
軸距(mm)	2712
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	532
整備質(zhì)量(kg)	1550
發(fā)動機(jī)	一汽-大眾CC 2013款 2.0TSI 至尊型
發(fā)動機(jī)型號	-
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.6
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	82.5
行程(mm)	92.8
最大馬力(Ps)	200
最大功率(kW)	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5100-6000
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-5000
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	可變相位
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V+OBD
變速箱	一汽-大眾CC 2013款 2.0TSI 至尊型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	一汽-大眾CC 2013款 2.0TSI 至尊型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	四連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	一汽-大眾CC 2013款 2.0TSI 至尊型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R17
后輪胎規(guī)格	235/45 R17
備胎規(guī)格	全尺寸