[汽車(chē)之家 試駕體驗(yàn)]  三門(mén)掀背,、182馬力,、6速手動(dòng)變速箱,、RECARO座椅、運(yùn)動(dòng)調(diào)校的懸架、降低15mm的車(chē)身,、帶運(yùn)動(dòng)模式并可完全關(guān)閉的ESC電子穩(wěn)定程序、eTVC彎道扭力智能分配系統(tǒng),、17英寸輪轂,、單邊雙出排氣……我在很努力得控制著自己的情緒，為你一一列出這些僅僅是讀起來(lái)便讓人心跳加速的詞匯,。嘉年華ST來(lái)了,，原汁原味地來(lái)了。

　　昨天,，在我觸碰這輛車(chē)之前,，福特先舉辦了一個(gè)發(fā)布會(huì)，宣布嘉年華ST以進(jìn)口形式正式上市,，售價(jià)18.59萬(wàn)元,。對(duì)于這個(gè)售價(jià)，網(wǎng)友評(píng)論褒貶不一：有人說(shuō)貴,，覺(jué)得同價(jià)位有許多更好的選擇；也有人說(shuō)不貴,，認(rèn)為這輛車(chē)的價(jià)值早已超越其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

　　人們?cè)谶x擇一輛家用車(chē)時(shí)，看看外觀,，看看參數(shù),、配置，再結(jié)合價(jià)格,，往往便能選到合適自己的車(chē)型,。不過(guò)，我并不認(rèn)為這樣的選車(chē)方法適用于所有車(chē)型,，尤其是講求操控樂(lè)趣的性能車(chē),，你必須坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，瘋狂地開(kāi)上一陣,，才有可能真正意識(shí)到,，自己是不是已經(jīng)愛(ài)上了它。

● 動(dòng)力總成未縮水也未向市場(chǎng)妥協(xié)

　　你不需要從高低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)中做出選擇,，因?yàn)楦Ｌ刂惶峁┝艘粋�(gè)選項(xiàng),。1.6L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨出182馬力的最大功率，240�,！っ椎淖畲笈ぞ貜�1600rpm一直持續(xù)到5000rpm,。同樣沒(méi)得可選的是擅長(zhǎng)制造駕駛樂(lè)趣的6速手動(dòng)變速箱，還有3門(mén)的車(chē)身結(jié)構(gòu),。今后車(chē)主們?cè)诮稚峡吹杰?chē)友,，請(qǐng)收起羞澀,，上前打個(gè)招呼，因?yàn)閷?duì)方很可能是和你一樣富有激情的性能車(chē)擁護(hù)者,。

● 短暫的接觸,，意猶未盡

　　我曾經(jīng)想象過(guò)自己駕駛嘉年華ST在山路上飛馳、在賽道中切彎的情景,，但是,，當(dāng)我來(lái)到試駕場(chǎng)地的時(shí)候，眼前的景象無(wú)情地將我拽回了現(xiàn)實(shí),。這是一個(gè)用樁桶碼成的賽道,，只需要30幾秒就可以跑完。這,，能行嗎,？我心里犯著嘀咕。

　　管他三七二十一,，先熟悉一下場(chǎng)地再說(shuō),。看似復(fù)雜的路線,，其實(shí)可分為4個(gè)部分,，按照行車(chē)順序分別是：直線加速、大長(zhǎng)彎,、蛇形繞樁和S彎,，在這里你無(wú)法將車(chē)輛推到太高的速度，我也很遺憾不能很好的體驗(yàn)嘉年華ST的動(dòng)力性能,，不過(guò)還好,，有足夠多的地方可以體驗(yàn)轉(zhuǎn)向和操控。

　　直線加速最重要的就是中間的一次換擋,，嘉年華ST的6速手動(dòng)變速箱如“福哥”（�,？怂筍T）那臺(tái)一般出色，富有金屬質(zhì)感的擋把擁有很短的行程,，入擋清晰干脆,。切入2擋后迅速?gòu)楅_(kāi)離合，聽(tīng)得205mm寬的普利司通搏天族輪胎發(fā)出短暫胎響,，ST朝著更高的速度奔去,。這臺(tái)小鋼炮的排氣聲浪低沉有力，不浮夸,，也并不張揚(yáng),。直道末端一腳重剎，附著力不足的水泥地影響了剎車(chē)性能，得益于ABS的功勞,，車(chē)輛依舊獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的減速度,。接著一個(gè)向右的急彎，我們奔大長(zhǎng)彎而去,。

　　操控性在這里得到了考驗(yàn),，你可以頂著油門(mén)，沿著彎道的內(nèi)側(cè)急速行進(jìn),，利用好彎道的寬度是非常重要的,。不知是懸架調(diào)校出色，還是eTVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)工作成效顯著,，我十分順利地通過(guò)了大長(zhǎng)彎,。我仿佛感覺(jué)到，嘉年華ST試圖用從容的車(chē)身姿態(tài)和完全符合預(yù)期的行駛軌跡告訴我,，它的極限還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到,。

　　接下來(lái)是熟悉的蛇形繞樁，與我們平時(shí)進(jìn)行的18米繞樁不同,，在這里,，兩個(gè)樁桶間的距離是15米。蛇形繞樁前面有一個(gè)直角彎,，因此入樁速度并不快,，前兩個(gè)樁桶你可以穩(wěn)住油門(mén)通過(guò)。嘉年華ST的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)提供了均勻的轉(zhuǎn)向力度和超高的指向精度,，這個(gè)“小不點(diǎn)”的車(chē)身異常靈活，在樁桶間穿梭的身形宛如一條鯉魚(yú)在水中游曳,，不信你看它那張魚(yú)臉……

　　繞樁場(chǎng)地的末端,，地面有一處小凹陷,，每從此軋過(guò)，車(chē)頭便會(huì)出現(xiàn)輕微的跳動(dòng),，前懸架的調(diào)校還是有些偏軟。對(duì)于嘉年華ST來(lái)說(shuō),，這可不是好事,，是出于兼顧舒適性的考慮嗎？也許吧,。

　　最后,，我們進(jìn)入S彎。這是一個(gè)很急的連續(xù)彎道,，先是一個(gè)左彎,，緊接著一個(gè)向右的調(diào)頭彎，進(jìn)入之前你需要把速度降到很低。嘉年華ST允許你犯錯(cuò)誤,，只要不把它開(kāi)得像后驅(qū)車(chē)一樣妄圖來(lái)個(gè)定點(diǎn)漂移,，它都會(huì)盡量控制車(chē)頭，轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象得到了一定程度的改善,。嘉年華ST的轉(zhuǎn)向比雖小,，但并不像“福哥”那樣極端，在過(guò)調(diào)頭彎時(shí),，你依舊需要快速倒手打出兩圈以上的方向,。

　　3圈體驗(yàn)下來(lái)，雖然能體會(huì)到這臺(tái)小鋼炮不同于一般家用車(chē)的魅力,，但我心里很清楚,，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是它的全部實(shí)力。如果我就這么回去,，有何顏面面見(jiàn)鄉(xiāng)親父老（泛指同事和領(lǐng)導(dǎo)）,？于是，我徑直走向教練,，申請(qǐng)繼續(xù)體驗(yàn),。結(jié)果你們已經(jīng)猜到了，他同意了,。

● 不下車(chē),，我就是不下車(chē)

　　經(jīng)過(guò)了前幾圈的練手，我已對(duì)這條小“賽道”了如指掌,，膽子也大了起來(lái),。起步、加速,，我很快跑完了直線,，來(lái)到大長(zhǎng)彎面前。來(lái)吧“小鯉魚(yú)”,，拿出點(diǎn)本事來(lái),。頂著油門(mén)，我掰進(jìn)了彎道,，妄圖催逼出ST的極限,。這輛小車(chē)開(kāi)始與我交流，你能感知到轉(zhuǎn)向阻力細(xì)微的線性遞增,，也可以從RECARO座椅那厚實(shí)的側(cè)向包裹給予你的反饋力中察覺(jué)到一些什么,，它們仿佛在幫你計(jì)數(shù)：85%、90%,、95%……

　　當(dāng)你感覺(jué)快到頂點(diǎn)時(shí),，“小鯉魚(yú)”真的采取了下一步行動(dòng),，它毫不客氣地向外甩動(dòng)了一下尾巴，引得我急忙修正方向,，4只輪胎立刻又緊緊地抓住了地面,，整個(gè)過(guò)程發(fā)生在一瞬間，緊接著,，“極限計(jì)數(shù)”重新開(kāi)始：85%,、90%……這感覺(jué)真的太美妙了！

　　跑完一圈停車(chē),，教練上前拉我的門(mén),，我急忙央求：教練，您讓我再試一圈吧,，真的太好玩了,。于是，我跑了一圈又一圈,�,！靶□庺~(yú)”總是很樂(lè)意與我溝通，越是這樣,，我越想把車(chē)推向極限邊緣接近“99%”的狀態(tài),，而它也時(shí)不時(shí)用甩動(dòng)的車(chē)尾挑動(dòng)我的神經(jīng)。相比轉(zhuǎn)向不足,，這臺(tái)前驅(qū)小鋼炮更熱衷于轉(zhuǎn)向過(guò)度,，靈活的車(chē)身和躁動(dòng)的車(chē)尾讓人流連忘返。

　　已數(shù)不清到底開(kāi)了幾圈,，越開(kāi)越上癮,，這么小的場(chǎng)地根本不夠它發(fā)揮，不過(guò),，這次的體驗(yàn)足夠我愛(ài)上它,。末了，我下車(chē),，回頭看去，突然不覺(jué)得它像小鯉魚(yú)了,，也許它更像一條……小鯊魚(yú),。沒(méi)錯(cuò)！瞧那兇惡的眼神和那張血盆大口,，它根本就是一條鯊魚(yú),。人們總是在不經(jīng)意間就帶上了有色眼鏡，不是嗎,？