● 油耗

　　在油耗測(cè)試中,，我們并沒(méi)有選擇最省油的EV模式。因?yàn)樵谶@個(gè)模式下,，油門(mén)響應(yīng)和動(dòng)力的輸出都會(huì)受到限制,，所以為公平起見(jiàn)，我們最終選擇使用普通的D擋進(jìn)行測(cè)試,，并全程開(kāi)啟啟停系統(tǒng),，這樣才能真正反映A6 hybrid的油耗水平,。整個(gè)油耗測(cè)試全程101km，平均時(shí)速為29km/h,，負(fù)載1人全程空調(diào),，擁堵和通暢的路況分別占45%和55%，路況條件接近一般的市區(qū)工況,，最終消耗燃油9.11L,，合9L/100km。

　　以A6 hybrid的動(dòng)力水平以及車(chē)型級(jí)別來(lái)看,，這個(gè)成績(jī)確實(shí)要比同級(jí)車(chē)略低一些,，不過(guò)考慮到它頭頂上的Hybrid光環(huán)，我們認(rèn)為這個(gè)成績(jī)還不夠理想,。倒是奧迪官方對(duì)于A(yíng)6 hybrid的油耗信心滿(mǎn)滿(mǎn),，看看官網(wǎng)上顯示的數(shù)據(jù)就知道了：市區(qū)工況油耗6.3L/100km；郊區(qū)工況則為6.4L/100km,，至于為何我們的實(shí)測(cè)成績(jī)和官方數(shù)據(jù)會(huì)有如此大的差距,，可以理解為測(cè)試方法和場(chǎng)地條件不同，對(duì)此我就不做評(píng)價(jià)了,。

● 0-100km/h加速

　　關(guān)閉ESC全油門(mén)起步,，前輪會(huì)出現(xiàn)一定程度的打滑，在恢復(fù)抓地之后,，推背感雖不算很強(qiáng),，但卻顯得綿密且持久，8AT的兩次升擋快速而有力,，幾次測(cè)試之后，最快成績(jī)?yōu)?.84秒,，與官方7.5秒的成績(jī)差距不大,，符合我們的預(yù)期。

● 100-0km/h制動(dòng)

　　制動(dòng)則保持了奧迪一貫出色的傳統(tǒng),，平均成績(jī)39.51米,，考慮到它1845kg的自重，四條225mm的米其林浩悅輪胎表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意,，多次測(cè)試之后也沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象,。值得一提的是，由于后備廂增加了電池組這個(gè)“額外”的配重,，因此在制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)的控制相比普通版A6L要穩(wěn)健不少,。

● 繞樁

　　原汁原味的進(jìn)口身份，標(biāo)準(zhǔn)版軸距,，以及更平衡的車(chē)身前后軸配重,，讓我們對(duì)于A(yíng)6 Hybrid的繞樁表現(xiàn)也頗為好奇,。實(shí)際上A6 hybrid的操控特性并沒(méi)有發(fā)生明顯的改變，轉(zhuǎn)向順滑,，上手無(wú)難度,，懸架調(diào)校依舊是中庸略偏舒適的調(diào)校，末段韌性足對(duì)于側(cè)傾的控制還算到位,，車(chē)尾多出的重量雖然平衡了配重也增加尾部的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,，所幸對(duì)于操控的影響并不明顯，整體感覺(jué)依舊很奧迪,，有一定的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì),，在繞樁時(shí)你可以很清晰的感知車(chē)輛的極限，當(dāng)車(chē)尾出現(xiàn)滑動(dòng)時(shí)你也能及時(shí)的做出補(bǔ)救,。

總結(jié)：

　　歐系品牌對(duì)于混合動(dòng)車(chē)型的研發(fā)起步較晚,，并不是說(shuō)歐洲消費(fèi)者沒(méi)有節(jié)能減排的觀(guān)念，而是因?yàn)轱L(fēng)靡歐洲的柴油動(dòng)力車(chē)型早已擁有接近混合動(dòng)力車(chē)型的油耗表現(xiàn),，這樣的情況下,，它們?cè)谘邪l(fā)混動(dòng)車(chē)型時(shí)初衷會(huì)更看重車(chē)輛的性能表現(xiàn)，至于是否省油反而成了次要的,。

　　A6 hybrid的這套混動(dòng)系統(tǒng)就是一個(gè)很好的典型，我們的實(shí)測(cè)結(jié)果顯示,，混動(dòng)系統(tǒng)的加入提升了性能表現(xiàn),，也增添了駕駛樂(lè)趣，只是對(duì)于油耗的幫助真的不明顯,。其實(shí)說(shuō)白了,，在這級(jí)別的消費(fèi)者眼里，一個(gè)hybrid的標(biāo)志所帶來(lái)的優(yōu)越感要比它真正能省下多少油錢(qián)要更有價(jià)值,。更何況,，除此之外，你買(mǎi)到的還是一臺(tái)原裝進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距A6,，別忘了,，那一對(duì)風(fēng)騷的LED大燈同樣能為你掙足了面子。

　　如果本著花小錢(qián)辦大事的原則,，A6 hybrid并不值得推薦,，因?yàn)槭忻嫔铣��?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">雷克薩斯的CT200h和ES300h之外，真正談得上有性?xún)r(jià)比別的混動(dòng)車(chē)型基本沒(méi)有,，而A6 Hybrid也沒(méi)有例外,。在配置相差不大的前提下，A6 hybrid 63.8萬(wàn)的價(jià)格比同級(jí)別的雷克薩斯ES300h豪華版高了整整14萬(wàn)，如果你需要的是一臺(tái)真正省油而且性?xún)r(jià)比高的混動(dòng)車(chē)型,，雷克薩斯顯然是更明智的選擇,。（圖/文 汽車(chē)之家 李毅）

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