[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  誰是有史以來最成功的性能部門？答案取決于你問的是奔馳,、寶馬還是奧迪,！不過有一點是毋庸置疑的，在40余年的歷史中,，有一個代號為“M”的機構為寶馬,、乃至全世界車迷帶來了一個接一個的經典。至于我眼前的這臺M6 Gran Coupe能否成為下一個,，只有等它在上海國際賽車場跑上幾圈,，我們才能知道答案！

　　憑借著4.2s的0-100km/h加速時間,，新一代M6自誕生以來便霸占著M家族“一哥”的位置,，而我今天試駕的主角M6 Gran Coupe則在繼承前者強悍性能的同時，更多了幾分實用性,。四門5座式的設計令它可以適應更多的場合，當然為了這個“有備無患”的心態(tài),，你需要支付比雙門版多出8萬余元的差價,。

● 外觀：四門照樣可以優(yōu)雅并運動著

　　在我看來，寶馬M6應該是一款集萬千寵愛于一身的車型,，一方面它享有“最強M車型”的稱號,，另一方面它則繼承了6系一貫的優(yōu)雅與運動。而站在M6 Gran Coupe的角度,，接過最強M的稱號并不困難,，難的是如何不讓多出的兩扇車門毀了這近乎完美的車身線條，好在這個問題并沒有難住寶馬的設計師們,。

　　相比于M6 Coupe，M6 Gran Coupe在車身尺寸方面有了一定程度的增加,，長達5011mm的車身為后排車門留出了足夠的空間,，而全新設計的B柱與C柱則令整體造型更為和諧,、流暢。除此之外,，增加了113mm的軸距對于后排乘客的舒適性也將有所改善,。

● 內飾：風格不變，奢華依舊

　　為了更好地體現(xiàn)M家族旗艦車型的地位,，寶馬M6 Gran coupe在保留了一部分經典元素的同時,，還融入了諸如Alcantara材質以及Merino頂級真皮以提升豪華感。配置方面,，除了一些豪華車必備的功能以外,，寶馬M6 Gran Coupe還擁有M平視系統(tǒng)以及寶馬互聯(lián)駕駛等配置。

　　代表了寶馬最強技術的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機為M6 Gran Coupe帶來了560馬力的最大功率以及680�,！っ椎淖畲笈ぞ�,，并且在7速M-DCT雙離合變速箱的幫助下，0-100km/h加速時間同樣僅為4.2s,，不過僅憑這些枯燥的數(shù)據嚇不壞我和我的小伙伴,，M6 Gran Coupe必須在賽道上拿出一些真本事來。

　　7月份的上海國際賽車場到處都是毒辣的陽光,，被烤的發(fā)燙的瀝青路面甚至開始散發(fā)出某種化學劑的味道,。在這里，我們將駕駛M6 Gran Coupe完成除5號與6號彎之外的全部路程,，這其中自然也包括了那兩條令人激動不已的漫長直道,。

　　實際上，在駕駛之前需要我并不需要操心那些復雜的電子選項如何調節(jié),。因為寶馬的培訓師們早已將各項數(shù)值調至最適合賽道的模式,，并且儲存在多功能方向盤的M1與M2按鍵之中，而我只需選擇一個喜歡的數(shù)字就行了,，接下來等候我的便是一臺切換至“戰(zhàn)斗姿態(tài)”的M6 Gran Coupe,。

　　從駛出維修區(qū)的那一刻開始，迎接我們的便是一個接一個的彎道,，此時駕駛一匹560馬力的后驅猛獸將變得十分危險,，任何細微的操作都會通過方向盤或是油門踏板被無限放大，這都是托了“M駕駛模式”的福,。因此你必須得輕輕“含住”油門,，并且盡量溫柔的對待手中的方向盤。

　　在重心接連的變換中,，行程極短的懸架表現(xiàn)出了足夠的迅捷與強韌,，無論是高速過彎還是緊急剎車，寶馬M6 Gran Coupe總是能夠保持一個優(yōu)雅的姿態(tài),。至于舒適性,，則并不在我本次考察的項目中,。

　　與懸架一同禁受住考驗的還有寶馬M6 Gran Coupe的轉向系統(tǒng)，堅實的轉向力度與清晰的指向性在彎道中令人愛不釋手,，它就像是能夠看穿你的內心,，始終遵循著你腦海中構畫出的線路，而如此出色的表現(xiàn)也足以使人忽略掉那加長了113mm的軸距,。

　　在駛出了那個漫長且充滿變數(shù)的13號彎之后,，我終于等來了我的“獎賞”——上海賽車場最長的一條直道。在這里4.4L雙渦輪發(fā)動機與7速雙離合變速箱向我展現(xiàn)了他們高效,、默契的一面,，如果不是逐漸刺耳的風噪，我甚至都沒有意識到我已經刷新了我人生的最高時速——227km/h,！我相信如果不是擋在我前面的教練車,，這臺“暴走天使”還能跑得更快！ 

● 總結

　　  盡管寶馬M6 Gran Coupe為實用性做出了一定的妥協(xié),，但不可否認的是它還是繼承了M家族純正的賽車基因,。在上海國際賽車場中，它通過不斷地刷新最高時速以及一次次優(yōu)雅的過彎向質疑它的人證明著自己的實力,，證明著自己無愧于“最強M車型”的稱號,。或許你會問我花更少的錢買一輛與它采用相同動力總成的M5不好嗎,？說實話,，在我沒來參加這次活動之前我也是這么想的，但當活動現(xiàn)場寶馬真的將M5與M6 Gran Coupe放到一起時,，你會發(fā)現(xiàn)如果從運動的角度出發(fā),，M6 Gran Coupe無論在哪一點上都要比M5顯得更純粹，至于這份純粹是否值50多萬,，那就是另一回事兒了�,。▓D/文/攝 汽車之家 李偉龍）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬M6 2013款 M6 Gran Coupe
廠商指導價	239.90萬
經銷商報價
廠商	寶馬M
級別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	歐IV
上市時間	2013.07
最大功率(kW)	412
最大扭矩(N·m)	680
發(fā)動機	4.4T 560馬力 V8
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	5011*1899*1397
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.9
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	寶馬M6 2013款 M6 Gran Coupe
長度(mm)	5011
寬度(mm)	1899
高度(mm)	1397
軸距(mm)	2964
前輪距(mm)	1631
后輪距(mm)	1612
滿載最小離地間隙(mm)	107
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	460
整備質量(kg)	1985
發(fā)動機	寶馬M6 2013款 M6 Gran Coupe
發(fā)動機型號	S63B44TU
排量(mL)	4395
排量(L)	4.4
進氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	8
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.3
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	89
行程(mm)	88.3
最大馬力(Ps)	560
最大功率(kW)	412
最大功率轉速(rpm)	6000-7000
最大扭矩(N·m)	680
最大扭矩轉速(rpm)	1500-5750
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	歐IV
變速箱	寶馬M6 2013款 M6 Gran Coupe
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	寶馬M6 2013款 M6 Gran Coupe
驅動方式	前置后驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	寶馬M6 2013款 M6 Gran Coupe
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/35 R20
后輪胎規(guī)格	295/30 R20
備胎規(guī)格	無