[汽車之家 對比測試]  編輯部中喜歡旅行車的大有人在，是什么吸引了我們,？僅僅是那個(gè)實(shí)用的大屁股,？我想不止于此。旅行車不僅是一種車型,，更有其自己的文化,。如果生命只是重復(fù)的兩點(diǎn)一線未免太過乏味，旅行就是最好的調(diào)劑,。奔走三百公里看日出,、吃海鮮，或是疾行千里一睹胡楊林的美景,，我想這才是生活而非活著,。也正因此,，對旅行車最好的體驗(yàn)方式絕不是場地測試或橫向評比,，我們覺得一次真正的旅行更有意義。

　　在這個(gè)想法的驅(qū)動下,，我們開始策劃這個(gè)選題,。既然是一次自駕旅行，目的地,、車輛和人自然缺一不可,。我們將目的地鎖定在秦皇島市的北戴河區(qū),，這里擁有溫暖的陽光,、清新的空氣以及柔軟的沙灘，對于休閑,、度假來說這里再合適不過,。

　　五款旅行車想必大家早已在圖上看到，它們分別是奔馳C級旅行車（下文簡稱C旅）,、沃爾沃V60,、歐寶英速亞、奧迪A4 allroad和斯巴魯傲虎,，前三位可以算是根正苗紅的旅行車,，而后兩位加入了一些CROSS元素，在我看來優(yōu)雅稍損,，但威武劇增,。而大家熟悉的邁騰旅行版由于測試車緣故，未能加入本次出行,，稍有遺憾,。

　　地點(diǎn)和車都定了，下面就該分鑰匙了,。由于這次旅行中，每位編輯都將攜家人固定駕駛體驗(yàn)一款車型，所以大家也都蠢蠢欲動,，準(zhǔn)備爭取自己心儀的車型,。正當(dāng)大家還在言語試探之時(shí)，洪隊(duì)已經(jīng)當(dāng)仁不讓的拿起了C旅的鑰匙,，這可是他心儀已久的車型；眼看大家都無意謙讓了,，我也一個(gè)箭步拿下了V60的鑰匙,；此時(shí)鄭老板和大梁幾乎同時(shí)出手，還好他們的手分別伸向了A4 allroad和英速亞,；傲虎的鑰匙居然剩下了,，這可在我的意料之外。喜歡森林人的苑叔顯然對這個(gè)“被傲虎”的結(jié)果十分滿意,，這場鑰匙爭奪戰(zhàn)也算是皆大歡喜,。

沃爾沃V60

　　五款車先從我的V60開始介紹吧，它就是我和關(guān)老師這兩天的座駕了,。老實(shí)說五輛車?yán)镂易钚膬x的還是C旅,，車尾那股子成熟、優(yōu)雅的氣質(zhì)實(shí)在讓我欲罷不能,，可惜被洪隊(duì)搶先了一步。V60算是我的第二選擇吧,，沃爾沃一直是安全的象征,，其近些年的設(shè)計(jì)也不乏激情。更重要的是我們這輛測試車擁有帶跟隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，這在以高速為主的路程中絕對是省心省力的神器,。

　　其實(shí)沃爾沃V60值得一說的地方還是挺多的，首先這款車的動力系統(tǒng)是全新的,，2013款的沃爾沃V60換裝了自己研發(fā)的2.0L直列五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),，變速箱也更換為來自愛信的六擋手自一體變速箱，在技術(shù)上進(jìn)一步擺脫了對老東家福特的依賴,。

　　新的發(fā)動機(jī)最大功率213馬力,，最大扭矩300牛·米,，在動力參數(shù)上與老款相比下降了不少,，最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速也由原來的1800轉(zhuǎn)提高到2700轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)上沒有優(yōu)勢,。從實(shí)測的加速成績來說,，兩套動力系統(tǒng)的差距倒是不大。240馬力的四缸S60的實(shí)測最好加速成績?yōu)?.02秒，而這輛213馬力的五缸V60的最好成績則是8.26秒,，考慮到V60比S60還要重近90公斤,，應(yīng)該說二者在測試場上的表現(xiàn)基本算是打成平手。

　　測試的內(nèi)容就此打住,，否則關(guān)老師都要不干了,。她的話也不無道理，對于一輛用來享受生活的旅行車來說,，馬力和成績真的不用太過較真兒,。誰會帶著妻子和家人干出跟人飆車的傻事呢？反正我是不會,，相信懂得家庭和諧之道的各位汽車之家網(wǎng)友更明白這個(gè)道理,。

　　帶跟隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在一去一回的高速上果真是大發(fā)神威，如果我的腳足夠靈活的話,，我想它們在空閑時(shí)間完全可以打出一件毛衣了,。不過各種各樣的安全系統(tǒng)在我天朝的使用中也偶有水土不服的情況。我國司機(jī)常在駕駛中也不忘秀一下自己的武功門派,，乾坤大挪移似的并線見尾不見首,，在車流中上演凌波微步的段公子們也自我感覺極為瀟灑。

　　每當(dāng)這時(shí),，來自北歐這等荒蠻之地的V60就會難免大驚小怪一下,，拿出聲音預(yù)警、主動剎車等西洋防身術(shù)自保,�,；爻虝r(shí)我和關(guān)老師曾打賭，我說能靠安全,、謹(jǐn)慎的駕駛把各種聲音報(bào)警或主動剎車的次數(shù)控制在五次以內(nèi),，結(jié)果路程沒到一半我的五次機(jī)會就用光了，只能乖乖掏錢認(rèn)輸,。

　　下高速后偷懶的機(jī)會就沒有了,，只能改為“人工駕駛模式”。開著V60時(shí)你絕對能體會到它的那種品質(zhì)感,，車身的隔音做得非常棒,，方向盤的轉(zhuǎn)向也很細(xì)膩，還可根據(jù)使用人的不同進(jìn)行三級的轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié),。有個(gè)吐槽點(diǎn)是這個(gè)實(shí)用的功能實(shí)在隱藏的太深了,，印象中至少是系統(tǒng)的第三級菜單，很多車主可能都不知道吧,。即便是知道,，每一次的切換也太麻煩了,，對于可能是夫妻倆共同駕駛的V60來說，我覺得直接設(shè)個(gè)功能鍵在方向盤上才是王道,。

　　在市內(nèi)中低速駕駛時(shí),，D擋的油門反應(yīng)會顯得有些遲鈍，特別是深踩油門的響應(yīng)速度實(shí)在不能令人滿意,。解決辦法是切換到S擋,，油門響應(yīng)會得到明顯改善，發(fā)動機(jī)也會在2500轉(zhuǎn)以上待命,，給你更滿意的動力表現(xiàn),。高速上V60的表現(xiàn)會更可愛一些，沉穩(wěn)的底盤,，充沛的動力儲備以及較低的重心,，每個(gè)環(huán)節(jié)都讓人信心倍增,。

　　動態(tài)的感受基本就是上面這些了,，下面和大家聊聊車內(nèi),。之前聽人一說沃爾沃就提宜家覺得挺人云亦云的，不過最近裝修買家具才深有體會,。北歐的設(shè)計(jì),、用料可能沒有那種蠱惑人心的華麗，但簡單線條和實(shí)用的設(shè)計(jì)卻讓人感到自然放松,，而且絕對無毒無害。

　　我想沃爾沃的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師肯定是個(gè)直來直去的人,，直觀的空調(diào)送風(fēng)位置選擇已成為韓國同行的模仿對象,，不過整個(gè)中控臺上的二十多個(gè)按鍵和四個(gè)旋鈕實(shí)在有些“各司其職”了，如果能稍微整合一下效果可能會更好,。

　　V60的座椅完全可以給滿分,，無論是設(shè)計(jì)、安全性還是舒適性,，它都是幾款旅行車中最好的,。幾天的駕駛中座椅一直給予我很好的包裹和承托，而一旦發(fā)生追尾事故,，頭頸保護(hù)系統(tǒng)則能夠最大限度的保護(hù)你的頸椎和脊柱。

　　既然是旅行版,，后備廂的體驗(yàn)一定得說說,。它的尺寸,、容積在幾款旅行車中算不上大的，不過后排座椅放倒后相當(dāng)平整,，而且隔網(wǎng)的用法也很靈活,，實(shí)用性還是不錯(cuò)的,。

　　如果用一個(gè)詞概括沃爾沃V60的核心競爭力，那還得說安全,。各種各樣的主動安全技術(shù)已經(jīng)將駕車上路的游戲難度調(diào)至“VERY EASY”,，即便真的發(fā)生碰撞，沃爾沃源于多年事故分析所設(shè)計(jì)的車身結(jié)構(gòu)也比那些為了在碰撞測試中拿高分的“應(yīng)試設(shè)計(jì)”要靠譜的多,。

　　好了,，關(guān)于V60我就說這么多了，下一頁請大梁接著聊英速亞,。

歐寶英速亞

　　如果問我為什么會選擇英速亞，那外形絕對占了重要因素,，簡練,、動感,，這是我喜歡的風(fēng)格，當(dāng)然還有它的高功率2.0T發(fā)動機(jī),、四驅(qū)系統(tǒng)等等,，總之我認(rèn)為旅行版就應(yīng)該是滿足人們?nèi)�方位的需求，想裝能裝得下,，想跑能跑得快,，眼前這個(gè)名字很文藝的家伙就是我喜歡的類型，而且很幸運(yùn)的是它還沒有被人搶走,，于是我毫不猶豫的搶走了鑰匙,，鉆進(jìn)了駕駛位。

　　坐進(jìn)英速亞里面有兩個(gè)感觸,，第一個(gè)就是周圍的一切一切都非常熟悉,，和君威GS基本上一模一樣，所有的內(nèi)飾布局,、按鍵位置都一樣,，還是那么讓人眼花繚亂，不知所措,。僅有的區(qū)別就是英速亞沒有無匙啟動按鈕和彩色屏幕,，這點(diǎn)不是很讓人很滿意，都快40萬的進(jìn)口車了,，有點(diǎn)不太顯檔次,。

　　第二個(gè)感受就是座椅，英速亞的座椅非常舒服,，皮質(zhì)柔軟,，和身體貼合度非常高，長時(shí)間駕駛也不會疲勞,，就像我們這次出游,，連續(xù)300多公里的長途駕駛，一點(diǎn)都沒覺得累,。另外座椅的包裹性還特別不錯(cuò),，腰部和腿部的包裹感都很強(qiáng)。

　　前面我說過喜歡英速亞的外形設(shè)計(jì),，這里面還有一部分因素是它的大號輪圈,，原本它的原廠輪圈只有18寸,，而我們這輛試駕車選裝了19寸輪圈,，視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)，雖說樣式有點(diǎn)普通,，不過尺寸到位了,。

　　英速亞雖說是一款新車,，但是畢竟前面已經(jīng)有了君威，所以它對于我么來說已經(jīng)并不陌生,，唯一區(qū)別就是英速亞的后備廂了,，我們先來看看開啟方式，電動后備廂尾門是個(gè)特別實(shí)用而且上檔次的配置,，并且它還能從車內(nèi)控制開啟角度,，分三種不同的角度開啟，特別人性化的設(shè)計(jì),，這點(diǎn)我很喜歡,，而且是其他幾個(gè)車型都沒有的配置。

　　儲物空間是個(gè)重點(diǎn),，英速亞的后備廂空間不小,，而且非常規(guī)整，幾乎是個(gè)完整的長方形,，外出旅行兩個(gè)人的隨身行李完全沒問題,，就算是4個(gè)人出游后備廂也基本沒什么壓力。另外后備廂地板下面的隱藏儲物格是個(gè)挺討巧的設(shè)計(jì),，雖然很淺,，但是放一些像燒烤架之類的小件物品還是非常方便，也不用擔(dān)心開車過程中它們在后備廂被顛的到處都是,。

　　英速亞沒有備胎,，只配備了補(bǔ)胎液，或許是因?yàn)槁眯邪嬗辛撕髠鋷�,，為了保證車身平衡去掉了備胎,，不過我還是覺得直接換備胎更踏實(shí)一些。

　　英速亞后排設(shè)計(jì)有電源接口,，不過因?yàn)槭沁M(jìn)口車,，所以這里還是歐洲標(biāo)準(zhǔn)的接口，不過只要插個(gè)轉(zhuǎn)接頭就可以正常使用了,，不會造成太大的麻煩,，還算是挺實(shí)用的。

　　英速亞搭載的是和君威GS相同的2.0T發(fā)動機(jī),，不過四驅(qū)版本是高功率發(fā)動機(jī),，最大功率要高出30馬力，最大扭矩達(dá)到400牛米,，充沛的動力是英速亞吸引我的又一個(gè)重要因素,，

　　現(xiàn)在英速亞的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)可以拿出來炫耀一下了，三種模式選擇讓駕駛變得更有樂趣,，當(dāng)然我首先會選擇運(yùn)動模式,，我喜歡更激進(jìn)一點(diǎn)的駕駛感受,。此時(shí)油門響應(yīng)非常靈敏，對油門輕微的動作都會有所反應(yīng),，而此時(shí)轉(zhuǎn)向助力也更加沉穩(wěn),。

　　英速亞的底盤調(diào)校相當(dāng)不錯(cuò)，盡管是個(gè)運(yùn)動型車,，但是懸掛不是很硬,，我感覺要比君威GS舒服一些，不過路感依然很清晰,，你可以清楚的判斷路面的情況,。

　　如果切換為常規(guī)模式或者舒適模式，轉(zhuǎn)向力度會變化很明顯,，一只手就完全可以操作方向盤,，但有問題就是無論你是在低速的城市道路還是在高速公路上，轉(zhuǎn)向力度都是這么輕柔,，而英速亞的轉(zhuǎn)向比又比較直接,，所以在高速上會感覺方向不夠穩(wěn)，你手臂上輕輕的一個(gè)動作都有可能讓車頭發(fā)生方向偏轉(zhuǎn),，所以這時(shí)候如果切換運(yùn)動模式會好得多,。

　　我對于旅行版的理解就是四個(gè)字：多拉快跑，在體驗(yàn)實(shí)用性,、享受美好生活的同時(shí),，還能讓你體會到性能的樂趣，它的魅力正在于此,，因此我毫不猶豫的選擇了英速亞,。實(shí)際性能表現(xiàn)它絕對沒讓我失望，而且流暢的線條搭配19寸的大輪轂絕對夠拉風(fēng),，這一路上已經(jīng)被無數(shù)的路人詢問過,。缺點(diǎn)就是少了點(diǎn)兒新鮮感，坐在車內(nèi)和君威GS幾乎沒區(qū)別,，不過享受路上美好時(shí)光的時(shí)候,，誰會在意這一點(diǎn)點(diǎn)的小瑕疵呢。

斯巴魯傲虎

　　從策劃此次旅行版車型集結(jié)的選題開始,，我就充滿了興趣,，我個(gè)人很喜歡旅行版，在我看來,，它既兼顧了乘坐的舒適性,、駕駛的操控性也可以帶來更加寬敞的后備廂空間，面對生活的多方面需求，它是一個(gè)非常適合的角色,。面對國內(nèi)消費(fèi)者對于三廂車的喜愛，讓我們這些鐘情于旅行版的人感到很遺憾,。

　　對于遺憾這里就先不說了,，還是回到我們這次選題中吧！前面大家都已經(jīng)知道了,，在分車環(huán)節(jié)由于我出手比較慢,，只能被代表了，最終分到了傲虎,。其實(shí),，有的時(shí)候被代表也不一定是件壞事兒，當(dāng)這些車放在我的面前,，我還真是會猶豫該選擇哪輛,，現(xiàn)在好了，不用糾結(jié)了,，呵呵,。在我看來旅行版給人的感覺是和家庭分不開的，所以這次出行我將家人也一起帶了出來,。

　　去往北戴河的路途有80%以上都屬于高速路況,，傲虎在行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，而且后排空間我感覺在今天的幾個(gè)旅行版當(dāng)中也是最大的,，對于我這個(gè)觀點(diǎn),，坐在后排的老婆、女兒也都是非常認(rèn)可,，而且她們對座椅的舒適性也表示很滿意,，在這方面日系車一直表現(xiàn)比較出色。對于兒童乘車,，我們一直在倡導(dǎo)為孩子配備兒童座椅,，這也是為了孩子本身的安全著想，我認(rèn)為這也是作為父母的責(zé)任,。如果您想為您的孩子購買一款合適的兒童座椅,，那就來汽車之家商城轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吧！

　　傲虎的前排中央扶手的面積比較大,，手臂放在上面很舒服,，杯架對于瓶裝水的支撐不錯(cuò)，位置的設(shè)計(jì)也很順手,。電子手剎的配備,，給日常停車帶來了更多的方便性，這在同價(jià)位當(dāng)中的日系車型當(dāng)也算是少有的了。

　　我駕駛的這輛傲虎是售價(jià)32.08萬的2.5i運(yùn)動導(dǎo)航版,，對于它的外形我認(rèn)為還是比較普通,，至少是與其它車型相比多少還是缺乏一些攻擊性的特點(diǎn)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣較為簡約,，方向盤的手感表現(xiàn)很出色,，但是用料上的表現(xiàn)與它三十多萬的售價(jià)有些不太相符。

　　這款車型的多媒體系統(tǒng)功能比較一般,，觸摸屏的反應(yīng)還算不錯(cuò),，但里面的很多功能都不能使用，而且USB接口等都采用了連接線設(shè)計(jì),，而且位置在手套箱里,，使用起來不夠方便。在停車的時(shí)候,，還發(fā)現(xiàn)傲虎所配備的倒車影像功能,，只是單純的影像顯示，沒有輔助線等功能,，而且還沒有雷達(dá),，對于后方的情況只能通過影像來了解，不夠方便,，如果有倒車?yán)走_(dá)作為輔助就會好很多,。

　　傲虎是今天五款旅行版當(dāng)中唯一一款采用自然吸氣發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的車型，在駕駛時(shí),，CVT變速箱的平順性非常好,。對于一款家用車來說，平順性我覺得是一項(xiàng)很重要的表現(xiàn),，拉著家人出游,，總不能讓乘坐的人每次都能感覺到換擋的沖擊感。

　　傲虎的油門反應(yīng)非常靈敏,，行駛途中想要超車不會很費(fèi)力,，而且油門踩下之后，發(fā)動機(jī)很快便會做出反應(yīng),。不過,，在車輛低速行駛時(shí)，油門反應(yīng)會讓人覺得有些神經(jīng)質(zhì),，輕輕踩下車子就有一種想要立刻沖出去的感覺,，尤其是路況擁堵的情況下，讓駕乘者都不是很舒服,。

　　到了海邊,，我們很輕松的就將車停到了沙灘上，傲虎較高的離地間隙和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在面對這樣的情況下，讓我沒有任何擔(dān)憂,，而同行的其它車型,，除了奧迪A4 allroad和英速亞之外，都小心翼翼,，在這種情況下充分的表現(xiàn)出了一款具有跨界風(fēng)格旅行版的優(yōu)勢所在,。

　　旅行版的最大優(yōu)勢還是它寬敞的后備廂空間，我的后備廂里帶上了日常的行李,、相機(jī)包、橡皮船,、帳篷和1箱瓶裝水等,，放置之后所剩下的空間依然很大，這就是我最喜歡旅行版的原因之一,，夠大夠?qū)嵱谩?/p>

　　對于傲虎,，我閨女有一個(gè)不太滿意的地方，就是它沒有全景天窗,，當(dāng)然,，這也是我不太滿意的地方。就算沒有全景天窗,，有個(gè)像森林人那樣的大尺寸天窗我覺得也是可以的,，對于購買三十萬以上車型的消費(fèi)者來說，這樣的要求真不過分,。

　　這次出行,，傲虎表現(xiàn)讓我基本滿意，尤其是在舒適性,、乘坐空間,、儲物空間以及車輛本身的通過能力方面讓人最為滿意，當(dāng)然在一些細(xì)節(jié)的地方還有提升的空間,。傲虎不屬于讓人一見鐘情的車型,，長得并不出眾，但很有內(nèi)涵,，對于一款家用車來說,，它既可以給駕乘者提供舒適的感受，也同樣可以完成偶爾拉貨的任務(wù),，屬于是一個(gè)實(shí)力派選手,。通過這兩天與它的接觸，我已經(jīng)漸漸的喜歡上了這款車,，對于缺點(diǎn),，還是希望在它下次更新?lián)Q代的時(shí)候能有所改變，尤其是沒有全景天窗這個(gè)配置，實(shí)在是讓花費(fèi)三十多萬來為它買單的消費(fèi)者難以接受的事兒,。

奔馳C級旅行車

　　《百萬級SUV全面對比》選題和眾多新車型的測試任務(wù),，幾乎讓整個(gè)評測導(dǎo)購組在六月忙得焦頭爛額。好在月末旅行版車型北戴河集結(jié)讓大家充滿了期待,，帶上家人收拾好行裝,，讓我們?nèi)ズ＿叿潘梢幌拢�愛工��,，懂生活,，這才是真正的汽車之家人。

　　奔馳C200旅行版是我心儀已久的車型了,，兩年前換車的時(shí)候就認(rèn)真考慮過它,，雖然最終也隨大流選擇了城市SUV，但要說起來也算是不折不扣的“夢中情人”,。

　　選車時(shí)有個(gè)小插曲,，因?yàn)閹е�五個(gè)月身孕媳婦，出發(fā)前的選車環(huán)節(jié),，我原本相中了以安全和清凈車內(nèi)空氣著稱的沃爾沃V60,，可惜在出發(fā)前的臨時(shí)變故，最終選擇了奔馳C級旅行版,。而且還是全套AMG風(fēng)格套件的高配C200豪華運(yùn)動旅行版,，Oh My God！,！居家范兒搖身一變瞬間成運(yùn)動氣質(zhì)范兒,，太刺激了，媳婦兒,，讓我們走起來,。

　　喜歡奔馳C200旅行版的朋友，相信大半是沖著外觀來的,，至少我和身邊同事/朋友就屬于這樣的“外貌協(xié)會”成員,。這輛C200豪華運(yùn)動旅行版原廠就裝備有全套的AMG風(fēng)格套件，包括AMG前后包圍,、AMG運(yùn)動側(cè)裙、17寸AMG輪轂,、運(yùn)動懸架等等,，優(yōu)雅的外觀更添幾分運(yùn)動氣質(zhì)。

　　奔馳C級旅行版在汽車之家的露臉機(jī)會不少,，這輛C200豪華運(yùn)動旅行版四月份就曾光顧過評測組,，有興趣詳細(xì)了解這車可以查看我們的評測文章，今天主要從出行來聊聊C200豪華運(yùn)動旅行版的駕乘感受,。

　　從北京出發(fā)到北戴河,，全程高速總里程330公里左右,，不算遠(yuǎn)的旅程,。五輛旅行版當(dāng)中，身材最矮的C200豪華運(yùn)動旅行版（高1461mm）視覺效果更顯運(yùn)動年輕化,，出發(fā)時(shí),，我有些擔(dān)心AMG套件會不會讓它太過激進(jìn),，懸架會不會太硬，畢竟車上有位孕婦乘客,。實(shí)際的駕駛感受,，C200豪華運(yùn)動旅行版總體還是極力營造一個(gè)安逸舒適的駕乘氛圍，AMG運(yùn)動懸架的軟硬度適中,，孕婦媳婦表示舒適性可以接受,。

　　另外,，目前在售的奔馳C200旅行版還是2011年款車型,，全系都沒有配備諸如自適應(yīng)續(xù)航,、車道輔助等這些科技配置，算是一個(gè)小遺憾,。

　　3輻Nappa真皮黑色多功能方向盤是我最喜歡的配備,，底部扁平設(shè)計(jì)運(yùn)動感十足，搭配鋁合金外觀換擋桿駕駛質(zhì)感大為提升,。另外,，11款奔馳C200旅行版的這套進(jìn)口導(dǎo)航系統(tǒng)不能讓人滿意,，不支持最常用的目的地地名查找功能（只能查找選城市和街道）,，在國內(nèi)實(shí)用性較差。好吧,，換成手機(jī)來導(dǎo)航。很遺憾,，扶手箱內(nèi)的USB無法給iPhone5手機(jī)充電,，這對旅行途中的駕駛者可不是好消息。

　　奔馳C級旅行版和普通C級軸距相同均為2760mm,，乘坐空間也幾乎相同，163cm的媳婦坐在后排座椅,，腿部/頭部空間還顯得較為寬裕,，但要換成男性乘坐空間就不那么樂觀了。

　　旅行版的儲物空間是強(qiáng)項(xiàng),，比三廂轎車多出一個(gè)大后備廂使得C級旅行版默認(rèn)容積達(dá)到485升,，通過第二排座椅1/3、2/3比例或全部放倒,，最大還可以提供910-1500升、長度1800mm的載物空間,。應(yīng)付一家人的遠(yuǎn)行的行李是綽綽有余,，這趟出行我?guī)Я艘惠v折疊自行車+行李箱+攝影背包以及兩個(gè)折疊椅，也僅僅用了不到485升后備廂空間,，實(shí)在是肚量驚人,。

　　C200豪華運(yùn)動旅行版在后備廂的地墊下巧妙的隱藏了一個(gè)折疊儲物籃，外出郊游或是超市購物,，取出折疊儲物欄放置一些小件物品再也適合不過,，細(xì)節(jié)部分照顧到位,。另外，在本次出行五款旅行車當(dāng)中,，C200旅行版是唯一全系都配備了全尺寸備胎的車型,，相比使用補(bǔ)胎液或是非全尺寸備胎，隨身攜帶一條全尺寸備胎會讓你的旅途更加安心,。

　　在我看來,，售價(jià)48.5萬元的奔馳C200豪華運(yùn)動旅行版優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)同樣明顯。優(yōu)雅而極富動感的外形,、進(jìn)口奔馳的品牌身份以及不小的市場優(yōu)惠幅度,，僅憑于此就能征服不少擁躉；相對有限的乘坐空間,、較高的用車成本則會讓另一批鐘情者猶豫再三,。

● 奧迪A4 allroad quattro篇

　　大家好，我是導(dǎo)購的鄭宇,。這次我搶到了奧迪A4 allroad quattro（下文簡稱A4 allroad）,，而且還是輛豪華型。之所以要說“搶到”,，是因?yàn)橥�行的其他很多人也對它“覬覦”已久,，哈哈……但最終A4 allroad的鑰匙還是落在我手里了，因?yàn)檫@次我們的目的地是海邊,，一輛有著升高的底盤,、強(qiáng)勁動力的四驅(qū)車型是更有信心跑到離海更近的地方的。

　　四驅(qū)的奧迪A4 allroad,、英速亞和傲虎都率先沖下沙灘,，奔馳C級旅行版猶豫了一下也跟過來了，謹(jǐn)慎的沃爾沃V60在遠(yuǎn)處觀望了一會,，才慢慢地開到海邊,。其實(shí)你們這倆兩驅(qū)的家伙也不用擔(dān)心,，陷沙了我們會把你們拖出來的,。

　　單看容積數(shù)據(jù)，A4 allroad的后備廂只比普通三廂版的A4L大10升,，這是一個(gè)基本可以被忽略的數(shù)字,，但旅行版的后備廂在裝載和搬出東西時(shí)可比轎車方便多了，我用不著大幅彎腰,，把上半身都探進(jìn)后備廂里,。

　　我這次有些后悔帶頑皮皮一起出來了，這只倔強(qiáng)的剛毛獵狐梗雖然是個(gè)女孩子,，但實(shí)在過于調(diào)皮,，把足球咬爛了,、和別的狗狗打架，有時(shí)為了讓它冷靜一會,，不得不臨時(shí)給它找個(gè)地方拴起來,。

　　中間杯架一粗一細(xì)的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了德國人的嚴(yán)謹(jǐn)和縝密，但就是這個(gè)過于貼心的設(shè)計(jì)讓我在出發(fā)前尷尬了一次,。出發(fā)前的午飯我們打算快餐搞定,，我去麥當(dāng)勞買了兩杯可樂，回到車?yán)锇l(fā)現(xiàn)中間那杯架只能放下一杯,，細(xì)的杯架放不進(jìn)麥當(dāng)勞的中杯可樂,，而可樂又容易灑所以不能放在門板儲物槽里，最后我只能尷尬地把一杯放在后排中央扶手的杯架上來解決問題,。

　　51.98萬的奧迪A4 allroad豪華型絕對是這次五款車中的高富帥,，就算目前市場上普遍能打9折左右，但折后的價(jià)格依舊超過另外四款同行的車,，很顯然奧迪的品牌是高價(jià)的重要因素之一,，但除此之外，奧迪A4 allroad豪華型從整體做工,、配置水平到動力表現(xiàn),、操控調(diào)校無不體現(xiàn)出高人一等的造詣。其實(shí)很早以前我就很喜歡奧迪allroad quattro,，當(dāng)時(shí)還是基于奧迪C5平臺,，搭載2.7升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和空氣懸架的那款，250馬力現(xiàn)在看來平淡無奇,，但在當(dāng)時(shí)卻是一個(gè)驚人的數(shù)據(jù),，不過那款車早已停產(chǎn)，現(xiàn)在能找到的二手車至少也開了快10年了,，好在現(xiàn)在有了替代品,，我想奧迪A4 allroad會成為在可預(yù)見的幾年內(nèi)我的目標(biāo)車型之一。

全文總結(jié)：

誰跑的最快？

　　如果以0-100公里的加速成績定座次,，五款旅行車大概可以分為三個(gè)集團(tuán),。領(lǐng)騎的奧迪A4 allroad以6.72秒的成績遙遙領(lǐng)先，按理說211馬力和幾個(gè)對手相比并無優(yōu)勢,，不過在7擋雙離合變速箱以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,，依然毫無爭議的拿到頭名。

　　第二集團(tuán)由三款車組成，他們的實(shí)測加速成績前后差距不到0.5秒,。最被我們看好的英速亞攜250馬力,，400牛·米的強(qiáng)悍數(shù)據(jù)來戰(zhàn),，但其接近1.9噸的整備質(zhì)量還是拖了后腿,，最終成績也僅是差強(qiáng)人意；沃爾沃V60全新的動力系統(tǒng)在數(shù)據(jù)上不如老款,，測試成績則沒有慢太多,；奔馳C旅是唯一一位排量低于2L的選手，最終位列第三也是頗為不易,。

　　落在最后的是斯巴魯傲虎,，這個(gè)結(jié)果也算是意料之中。2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的馬力和扭矩都是五車最小,，CVT變速箱平順為先的性格在這樣的極端測試中也沒有優(yōu)勢可言,。如果測試車換為3.6L車型的話，我想鹿死誰手就不一定了,。

高速誰最省油,？

　　我們回程時(shí)在上高速前將所有車的油箱加滿，并在進(jìn)入北京城區(qū)前的最后一個(gè)高速服務(wù)區(qū)內(nèi)再次將各個(gè)車型加滿,，測得了五輛旅行車在高速時(shí)的油耗數(shù)據(jù),。（所加燃油為京95#）

　　最終油耗成績基本符合我們的預(yù)期，只是沃爾沃V60的表現(xiàn)有些失常,。C旅的排量最小,、7G-TRONIC也功不可沒。傲虎的整備質(zhì)量是5車最輕,，CVT在高速時(shí)的經(jīng)濟(jì)性也令人滿意,。A4 allroad的動力系統(tǒng)足夠高效，只是四驅(qū)系統(tǒng)和245mm的寬胎拖累了油耗,。英速亞的馬力,、整備質(zhì)量都是5車中最大的，再加上同樣的四驅(qū)系統(tǒng)和245mm寬胎,，排名靠后也在情理之中,。墊底的V60就讓人有些看不懂了，各方面參數(shù)都位列中游,，最終結(jié)果卻悲慘墊底,，只能說不排除是測試車的個(gè)體問題。

誰的后排空間最大,？

　　空間測試我們派出身高178cm，身材勻稱的大梁進(jìn)行統(tǒng)一體驗(yàn)。在前排調(diào)整至合適位置后,，讓我們看看五款車的后排空間吧,。

　　乘坐空間可以大體分成兩組，傲虎和英速亞的后排腿部空間都達(dá)到了兩拳,，不過傲虎的后排頭部空間要明顯好于英速亞,。第二陣營的水平相當(dāng)接近，三車的后排腿部空間都是一拳有余,，頭部空間則保持在一拳左右,。應(yīng)該說這些原裝進(jìn)口的旅行車在乘坐空間上并沒有太大優(yōu)勢，而我想中國的旅行車車主也是以2-3人的家庭為主,，滿足日常需求綽綽有余,。

誰的后備廂最大？

　　從后備廂的絕對容積來看,，傲虎依然是表現(xiàn)最好的選手,，特別是760mm的后備廂高度鶴立雞群，這也是其SUV化所帶來的好處,。C旅,、A4 allroad和英速亞的后備廂空間比較接近，其中英速亞的深度優(yōu)勢明顯,，而C旅寬度更優(yōu),。V60一款車型落在了最后，深度和高度上的劣勢影響了它的表現(xiàn),，不過作為V60的駕駛者,，我認(rèn)為它的后備廂空間也足以滿足兩人旅行的需求。

更喜歡哪個(gè),？看看編輯們怎么排,。

◆ 劉昱昕：經(jīng)過幾天的接觸和測試，這五款車在我心中的排名座次確實(shí)有所改變,。沃爾沃V60我駕駛的最多,，感觸也最深。它的各方面表現(xiàn)均衡,、安全性高,、價(jià)格合理，我愿意將它作為首選,。第二,、三名我想分別是A4 allroad和C級，兩車無論是品牌還是整體表現(xiàn)都是五車中最好的,，不過相應(yīng)價(jià)錢也偏高,。四,、五名則是英速亞和傲虎，英速亞的大馬力被超重的車身拖累了,，傲虎則進(jìn)化的過于SUV,，對它們我只能說聲抱歉了。

◆ 大梁：如果讓我給這幾款車排個(gè)座次的話,，第一名不用說了,，肯定是英速亞，而接下來我要選的就是奔馳C級旅行版,，在我心里它的地位和英速亞不相上下,。其實(shí)要說起旅行車，奔馳的歷史更悠久,、血統(tǒng)也更純正,，從駕駛的感覺上它并不比英速亞遜色，而且工藝也更精致,，唯一的缺點(diǎn)就是空間小,，如果是二人世界還好，可如果是一家三口或者一家四口出行恐怕無法滿足了,。在奔馳C級之后我覺得應(yīng)該是傲虎了,，選它的原因就是為了空間，絕對的實(shí)用主義,，而且它也是四驅(qū),。剩下的V60和A4 allroad之間我不好說更喜歡誰，因?yàn)閮蓚�(gè)都不是我中意的車型,，V60稍顯陰柔,，而A4 allroad又不太像是一款純正的旅行車，如果一定要排出個(gè)順序的話,，V60會更靠前一些,，它的安全性還是更有保障的，旅行車的血統(tǒng)也更正,。

◆ 苑叔：對于斯巴魯這個(gè)品牌,，我一直很喜歡它的森林人，所以對于傲虎多少還是有點(diǎn)愛屋及烏,，傲虎絕不是那種第一眼情人的車型,，長相一般但是卻很有內(nèi)涵，而且是個(gè)勤勞務(wù)實(shí)的好幫手,。無論是乘坐空間還是后備廂空間都是此次出行的五款車型當(dāng)中表現(xiàn)最為出色的,，可以說它的第一印象并不是特別的好，但通過這幾天的使用,，它的內(nèi)在美才得以體現(xiàn),。除了乘坐方面的優(yōu)勢,，高離地間隙和全時(shí)四驅(qū)讓它更傾向于SUV車型，可以說它既具備了旅行車大尺寸后備廂的優(yōu)勢,，又擁有SUV的特質(zhì),，在面對多種路況來說它的適應(yīng)能力要更強(qiáng),。在這幾天當(dāng)中,，我也接觸了一下其他車型，沃爾沃V60是我最喜歡的,，造型流暢不張揚(yáng),，乘坐舒適，而且車內(nèi)的做工用料也給人更加高檔的感覺,。其次是奧迪A4 allroad,，可能車頭和內(nèi)飾都讓人太熟悉了，所以它最吸引人的也只剩下了車身的后半部分,。我駕駛的這輛傲虎只排名第三,，奔馳C旅行雖然是高端品牌，但我對奔馳真的不感冒,，而且它的空間實(shí)在是太小了,，這車所表現(xiàn)出的氣質(zhì)明顯要大于它自身的實(shí)用性。英速亞外形上很有特點(diǎn),，但是作為旅行版的關(guān)鍵部位--車尾,，我并不是太喜歡，在我的心里排名當(dāng)中它只獲得了第五名,。

◆ 洪隊(duì)：年齡的增長和初為人父的責(zé)任,，會讓男人在選車的關(guān)注點(diǎn)發(fā)生著變化。如果說之前貌美的奔馳C級旅行車是“夢中情人”,，那現(xiàn)在的我更需要一輛能“上得廳堂,，下得廚房”的居家車型。綜合這五輛車的素質(zhì),，安全舒適,、價(jià)格合理的沃爾沃V60會是我第一選擇；更能照顧大家庭的斯巴魯傲虎排列第二,；奔馳C旅和奧迪A4 allroad綜合表現(xiàn)很好也更能照顧面子,，可惜價(jià)格偏高放在第三和第四位；英速亞的運(yùn)動特質(zhì)或許并不能打動我,，少數(shù)派的它只能排列最后了,。

◆ 鄭宇：毫無疑問，我的首選還是奧迪A4 allroad,，通過幾天的接觸我更堅(jiān)定了最初的選擇,，理由前面已經(jīng)說了很多,，接下來還是聊聊另外那四款吧。我心目中排名第二的應(yīng)該是奔馳C級旅行,，它有比在場所有車型更純粹的歐洲旅行車血統(tǒng),，工藝精良且配置豐富，尤其是1.8T發(fā)動機(jī)兼顧了良好的動力表現(xiàn)和較低的燃油消耗量,，遺憾的是它不是四驅(qū)車型,，所以它被路況限制的可能性更大。第三名我想應(yīng)該是沃爾沃V60,，盡管我覺得它的身材并非標(biāo)準(zhǔn)的旅行車,，同時(shí)也不喜歡它的轉(zhuǎn)向手感，但這款車有突出的優(yōu)點(diǎn),，就是更豐富的主動安全配置和相對低廉的售價(jià),，所以它的優(yōu)點(diǎn)足以掩蓋一切不足。接下來是英速亞和傲虎,，我實(shí)在不知道自己更喜歡它們中的哪一個(gè),，所以干脆就并列第四吧。傲虎車型上市年頭已久,，所以處處都透露出過于成熟的感覺,。而英速亞的外觀尤其是尾部的設(shè)計(jì)實(shí)在另類，它雖然體型很大,，可空間利用率不高,。動力表現(xiàn)也遠(yuǎn)沒有賬面數(shù)據(jù)上看著這么漂亮，所以它和傲虎一樣,，在我心目中只能排名靠后了,。

● 總結(jié)：

　　還是像文章開頭所說的那樣，你只有真正走出去,，在快樂的旅行中才能體會到旅行版所帶給你的那種不同尋常的感覺,，特別是對于我們這樣一群癡迷汽車、熱愛生活,、喜歡旅行的人,，這種感覺會更加強(qiáng)烈。而這究竟是一種什么樣的感覺,？我想每個(gè)人都有著自己的詮釋,，不同的生活背景、不同的家庭狀況,、不同的價(jià)值理念,，都會讓你對旅行版有不同的理解，但可以肯定一點(diǎn),，喜歡旅行版的人們一定都是樂觀積極,、熱愛生活的,，否則他不會明白為什么非要把轎車加上一個(gè)大屁股。

　　至此,，我們的旅行版之旅即將結(jié)束,，希望我們這次非常規(guī)的對比選題可以給大家傳遞出旅行版的文化，能夠體會到旅行版的精髓所在�,，F(xiàn)在國內(nèi)的旅行車市場已經(jīng)日趨成熟,，我想用不了幾年的時(shí)間我們的旅行車市場也能夠像如今的歐洲市場那樣，家家戶戶周末都會開著自己的旅行版去外出郊游,，我們都在期盼著,。（文/圖/攝 汽車之家 評測導(dǎo)購團(tuán)隊(duì)）