[汽車之家 對比測試]  編輯部中喜歡旅行車的大有人在,，是什么吸引了我們,？僅僅是那個實用的大屁股？我想不止于此,。旅行車不僅是一種車型,，更有其自己的文化。如果生命只是重復(fù)的兩點一線未免太過乏味,，旅行就是最好的調(diào)劑,。奔走三百公里看日出、吃海鮮,，或是疾行千里一睹胡楊林的美景,，我想這才是生活而非活著。也正因此,，對旅行車最好的體驗方式絕不是場地測試或橫向評比,，我們覺得一次真正的旅行更有意義。

　　在這個想法的驅(qū)動下，我們開始策劃這個選題,。既然是一次自駕旅行,，目的地、車輛和人自然缺一不可,。我們將目的地鎖定在秦皇島市的北戴河區(qū),，這里擁有溫暖的陽光、清新的空氣以及柔軟的沙灘,，對于休閑,、度假來說這里再合適不過。

　　五款旅行車想必大家早已在圖上看到,，它們分別是奔馳C級旅行車（下文簡稱C旅）,、沃爾沃V60、歐寶英速亞,、奧迪A4 allroad和斯巴魯傲虎,，前三位可以算是根正苗紅的旅行車，而后兩位加入了一些CROSS元素,，在我看來優(yōu)雅稍損,，但威武劇增。而大家熟悉的邁騰旅行版由于測試車緣故,，未能加入本次出行,，稍有遺憾。

　　地點和車都定了,，下面就該分鑰匙了,。由于這次旅行中，每位編輯都將攜家人固定駕駛體驗一款車型,，所以大家也都蠢蠢欲動,，準(zhǔn)備爭取自己心儀的車型。正當(dāng)大家還在言語試探之時,，洪隊已經(jīng)當(dāng)仁不讓的拿起了C旅的鑰匙,，這可是他心儀已久的車型；眼看大家都無意謙讓了,，我也一個箭步拿下了V60的鑰匙,；此時鄭老板和大梁幾乎同時出手，還好他們的手分別伸向了A4 allroad和英速亞,；傲虎的鑰匙居然剩下了,，這可在我的意料之外。喜歡森林人的苑叔顯然對這個“被傲虎”的結(jié)果十分滿意,，這場鑰匙爭奪戰(zhàn)也算是皆大歡喜,。

沃爾沃V60

　　五款車先從我的V60開始介紹吧,，它就是我和關(guān)老師這兩天的座駕了。老實說五輛車?yán)镂易钚膬x的還是C旅,，車尾那股子成熟,、優(yōu)雅的氣質(zhì)實在讓我欲罷不能，可惜被洪隊搶先了一步,。V60算是我的第二選擇吧，沃爾沃一直是安全的象征,，其近些年的設(shè)計也不乏激情,。更重要的是我們這輛測試車擁有帶跟隊功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這在以高速為主的路程中絕對是省心省力的神器,。

　　其實沃爾沃V60值得一說的地方還是挺多的,，首先這款車的動力系統(tǒng)是全新的，2013款的沃爾沃V60換裝了自己研發(fā)的2.0L直列五缸渦輪增壓發(fā)動機,，變速箱也更換為來自愛信的六擋手自一體變速箱,，在技術(shù)上進一步擺脫了對老東家福特的依賴。

　　新的發(fā)動機最大功率213馬力,，最大扭矩300�,！っ祝�在動力參��(shù)上與老款相比下降了不少,，最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速也由原來的1800轉(zhuǎn)提高到2700轉(zhuǎn),，數(shù)據(jù)上沒有優(yōu)勢。從實測的加速成績來說,，兩套動力系統(tǒng)的差距倒是不大,。240馬力的四缸S60的實測最好加速成績?yōu)?.02秒，而這輛213馬力的五缸V60的最好成績則是8.26秒,，考慮到V60比S60還要重近90公斤,，應(yīng)該說二者在測試場上的表現(xiàn)基本算是打成平手。

　　測試的內(nèi)容就此打住,，否則關(guān)老師都要不干了,。她的話也不無道理，對于一輛用來享受生活的旅行車來說,，馬力和成績真的不用太過較真兒,。誰會帶著妻子和家人干出跟人飆車的傻事呢？反正我是不會,，相信懂得家庭和諧之道的各位汽車之家網(wǎng)友更明白這個道理,。

　　帶跟隊功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在一去一回的高速上果真是大發(fā)神威，如果我的腳足夠靈活的話,，我想它們在空閑時間完全可以打出一件毛衣了,。不過各種各樣的安全系統(tǒng)在我天朝的使用中也偶有水土不服的情況,。我國司機常在駕駛中也不忘秀一下自己的武功門派，乾坤大挪移似的并線見尾不見首,，在車流中上演凌波微步的段公子們也自我感覺極為瀟灑,。

　　每當(dāng)這時，來自北歐這等荒蠻之地的V60就會難免大驚小怪一下,，拿出聲音預(yù)警,、主動剎車等西洋防身術(shù)自保�,；爻虝r我和關(guān)老師曾打賭,，我說能靠安全、謹慎的駕駛把各種聲音報警或主動剎車的次數(shù)控制在五次以內(nèi),，結(jié)果路程沒到一半我的五次機會就用光了,，只能乖乖掏錢認輸。

　　下高速后偷懶的機會就沒有了,，只能改為“人工駕駛模式”,。開著V60時你絕對能體會到它的那種品質(zhì)感，車身的隔音做得非常棒,，方向盤的轉(zhuǎn)向也很細膩,，還可根據(jù)使用人的不同進行三級的轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)。有個吐槽點是這個實用的功能實在隱藏的太深了,，印象中至少是系統(tǒng)的第三級菜單,，很多車主可能都不知道吧。即便是知道,，每一次的切換也太麻煩了,，對于可能是夫妻倆共同駕駛的V60來說，我覺得直接設(shè)個功能鍵在方向盤上才是王道,。

　　在市內(nèi)中低速駕駛時,，D擋的油門反應(yīng)會顯得有些遲鈍，特別是深踩油門的響應(yīng)速度實在不能令人滿意,。解決辦法是切換到S擋,，油門響應(yīng)會得到明顯改善，發(fā)動機也會在2500轉(zhuǎn)以上待命,，給你更滿意的動力表現(xiàn),。高速上V60的表現(xiàn)會更可愛一些，沉穩(wěn)的底盤,，充沛的動力儲備以及較低的重心,，每個環(huán)節(jié)都讓人信心倍增。

　　動態(tài)的感受基本就是上面這些了,，下面和大家聊聊車內(nèi),。之前聽人一說沃爾沃就提宜家覺得挺人云亦云的,，不過最近裝修買家具才深有體會。北歐的設(shè)計,、用料可能沒有那種蠱惑人心的華麗,，但簡單線條和實用的設(shè)計卻讓人感到自然放松，而且絕對無毒無害,。

　　我想沃爾沃的內(nèi)飾設(shè)計師肯定是個直來直去的人,，直觀的空調(diào)送風(fēng)位置選擇已成為韓國同行的模仿對象，不過整個中控臺上的二十多個按鍵和四個旋鈕實在有些“各司其職”了,，如果能稍微整合一下效果可能會更好,。

　　V60的座椅完全可以給滿分，無論是設(shè)計,、安全性還是舒適性，它都是幾款旅行車中最好的,。幾天的駕駛中座椅一直給予我很好的包裹和承托,，而一旦發(fā)生追尾事故，頭頸保護系統(tǒng)則能夠最大限度的保護你的頸椎和脊柱,。

　　既然是旅行版,，后備廂的體驗一定得說說。它的尺寸,、容積在幾款旅行車中算不上大的,，不過后排座椅放倒后相當(dāng)平整，而且隔網(wǎng)的用法也很靈活,，實用性還是不錯的,。

　　如果用一個詞概括沃爾沃V60的核心競爭力，那還得說安全,。各種各樣的主動安全技術(shù)已經(jīng)將駕車上路的游戲難度調(diào)至“VERY EASY”,，即便真的發(fā)生碰撞，沃爾沃源于多年事故分析所設(shè)計的車身結(jié)構(gòu)也比那些為了在碰撞測試中拿高分的“應(yīng)試設(shè)計”要靠譜的多,。

　　好了,，關(guān)于V60我就說這么多了，下一頁請大梁接著聊英速亞,。