[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說到榮威E50,，相信從去年11月5日上市之后，大家就已經(jīng)把它忘記的差不多了,。理由當然也挺正常,，一來它并不在上汽集團榮威品牌的4S銷售體系中,，也就是說您無法在榮威4S店里見到它，二來目前它僅在上海地區(qū)銷售,，除非您有上海戶籍的親戚,，替您買了開回去，那也是可以的,。不過這些都不影響榮威E50作為一款頗有想法的純電動產(chǎn)品投放到市場上,，從產(chǎn)品的角度出發(fā),，我覺得今天依然有必要為大家?guī)�來一篇簡單的試駕文章,，看看這款小車到底有哪些過人之處。

■ 外觀介紹：原創(chuàng)兩門設計,，提供藍/白兩種配色

　　從最早的E1概念車,，到現(xiàn)如今我們眼前的E50量產(chǎn)車，但凡見過真車的人,，無不予外觀以“時尚”,、“靈動”等贊美之詞。從車身尺寸來看,，榮威E50是一款不折不扣的微型車,，外型的原創(chuàng)度很高，官方設計稱其為“海豚式短吻”車身,，這樣設計不僅能展現(xiàn)出科技感,，滿足新能源車想要呈現(xiàn)的前衛(wèi)理念，更能有效降低風阻系數(shù),，并提升車內(nèi)空間的利用率,。

　　榮威E50采用了雙門設計，這讓它看起來很洋氣,，車內(nèi)則采用2+2布局,，車型銘牌上也標注了這是款僅適合4人乘坐的小車。

　　考慮到?jīng)]有內(nèi)燃機,，所以榮威E50沒有采用汽油車型傳統(tǒng)前臉造型,，車頭處碩大的“e”字下方是快速充電接口的位置。

　　犀利的前大燈設計很有科技感,，內(nèi)部采用了熏黑處理,，燈帶的外側(cè)分布著LED光源，主頭燈雖不指望其能使用氙氣大燈,，但遠近光一體式透鏡依舊是標準配備,。

　　車尾具有很強烈的設計感，C柱線條的處理頗有當年雪鐵龍C4轎跑車的手法,，LED尾燈造型與前大燈相呼應,，尾門還是采用了該級別小車中普遍的整體式鋼化玻璃材質(zhì),，只是造型上具備更多的原創(chuàng)基因，缺點則是離地間隙較高,，拿放東西都不太方便,。

　　對于純電動的E50來說，排氣管是不需要的,，所以車尾的下半部分與車頭相呼應,，三點式倒車雷達對E50已經(jīng)完全夠用，兩側(cè)的點陣式反光安全片是出于提升科技與安全考量,，倒車燈和霧燈則分布在最下方的一左一右兩側(cè),。

　　13英寸刀鋒式鋁合金輪轂剛上市時給人的感覺確實挺前衛(wèi)，不過因為尺寸太小的關系,，過了大半年再看,，倒是不那么耐看了。輪胎采用了規(guī)格為175/60 R13的佳通輪胎,，主要還是考慮到舒適和節(jié)能,，前輪的制動系統(tǒng)中則帶有制動能量回收系統(tǒng)。

■ 內(nèi)飾介紹：層次感強,，做工足夠出色

　　榮威的設計或許是自主品牌中最不用讓人為其捏把汗的,，這背后位于英國長橋和中國上海的兩個設計團隊功不可沒，而E50的車內(nèi)設計同樣展現(xiàn)出了相當?shù)墓α�,，十分的國際范兒,。

　　中控臺采用了黑色/米色搭配，一體式的橫向布局和非對稱線條的采用,，稱它為自主品牌中內(nèi)飾最漂亮的微型車絕不為過,。材料的運用上，在保證基本塑料件處理細膩的基礎上,，那些白色的區(qū)域還采用了類似織物紋理的軟性環(huán)保材質(zhì),，既美觀，又符合純電動車的環(huán)保理念,。

　　三輻式方向盤的造型簡約但不簡單,，發(fā)泡材質(zhì)的軟硬恰到好處，手感很柔和,。面積不大的儀表盤充滿了設計感,，幽幽的藍色背景和電動車的身份很稱，中央的黑色液晶屏兼顧了速度表和信息量不小的行車電腦,。

　　智能一體式人機交互系統(tǒng)采用了高分辨率6.5寸觸控屏,，從實際使用來看，屏幕的顯示效果很不錯，內(nèi)容豐富界面布局也簡潔明了,，諸如空調(diào),、電臺、電池信息等都能夠在其中找到,。屏幕周邊的靜電觸控式按鍵反饋速度極快,，幾乎是手指剛觸碰到即可激發(fā)功能，不過屏幕本身的反饋就要略慢一些,，而不少菜單仍為英文也讓人使用起來有些摸不著頭腦,。

　　作為純電動車，沒有了內(nèi)燃機作為空調(diào)壓縮機的主驅(qū)動器,，榮威勢必需要研發(fā)一套新的系統(tǒng)來滿足新車的空調(diào)運作,，于是我們見到了如今E50上的這套采用了漩渦式電動壓縮變頻技術的空調(diào)系統(tǒng)，特點是效率高,、體積小,，更適用于純電動汽車,。而在實際拍攝中,，E50的空調(diào)系統(tǒng)制冷效果相當出色。

　　此外,，榮威E50還搭載了一鍵啟動系統(tǒng)和SMART HOLD電子手剎,，后者在國內(nèi)的微型車尚屬首次出現(xiàn)，官方介紹其具備自動釋放,、熄火拔鑰匙自動駐車以及上坡輔助等功能,。

■ 座椅和空間：后排比想象中大不少

　　榮威E50的座椅使用了高成本的鋁鎂合金材質(zhì)打造骨架，好處是這樣能夠在保證支撐強度的同時制造出超薄座椅,，畢竟這個級別的小車,，空間遠比舒適性本身要來的重要。

　　座椅本身還采用了抗菌環(huán)保材料,，配合前衛(wèi)的配色紋路,，實車的視覺效果要比圖片更好一些。前后排頭枕的位置都比較高,，能夠一定程度上緩解被追尾時頸部收到的壓力,，不過考慮到實際有不少家庭是將E50作為保姆車來使用的，那么后排沒有配備兒童安全座椅接口就有些說不過去了,。

　　實際空間表現(xiàn)上,，身高176cm體型偏胖的乘坐者身處前排，頭部能夠獲得一拳左右的空間,；而此時若保證前排座椅不動,，其在后排則可以獲得三指頭部空間和三指腿部空間。考慮到榮威E50是一款標準的4座車,，后排規(guī)規(guī)矩矩的只設計了兩個座椅,，所以身處后排時的實際感受，尤其是橫向的空間感還是相當寬敞的,。

　　儲物空間的設計上榮威E50則是中規(guī)中矩,，除了前門板上無法放入水瓶子之外沒什么硬傷。用來展示的水瓶子依舊是510ml裝的昆侖山,，汽車之家的商業(yè)合作伙伴,，之前韓路已經(jīng)在自己的微博中告訴各位了。

　　由于車底安裝著電池組,，所以榮威E50沒有備胎,，廠家為其準備的是不占用多大空間的補胎膠。行李廂的空間就沒啥可說的了,，實用性相當有限,，基本上也就能放下兩個書包而已。

■ 動力系統(tǒng)和試駕感受分享：隔音不錯,，動力充沛

　　榮威E50搭載了一款由上汽集團自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動電機,，額定功率38馬力（28千瓦）/3000rpm，最大功率71馬力（52千瓦）/8000rpm,，峰值扭矩155牛米,。廠方給出的0-50公里/時的加速時間為5.3秒，這也是這款電動車最為經(jīng)濟的適航速度,；另外這款車型的0-100公里/時加速時間為14.6秒,，對于最高車速僅130公里/時的電動車而言意義并不是太大。

　　而在整車成本最高的電池組方面,，同樣是自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池總計容量為18千瓦時,，并采用了輕量化設計，總重還不到230公斤,，僅占車重不到1/5的重量,，單位重量上的能源轉(zhuǎn)換率比對手普遍700公斤以上的電池組都要高，成本卻要低的多,，這也是榮威E50所引以為傲的,。以60公里/時的勻速工況行駛，榮威E50的續(xù)航里程理論上可以達到180公里,。

　　從廠商給出的數(shù)據(jù)來看,，整套電池組的保守循環(huán)壽命在2000次以上，并且在零下20℃的條件下?lián)p耗也能被控制在10%以下,。電池組的免費質(zhì)保期為五年或10萬公里,，廠家承諾但凡在質(zhì)保期內(nèi)損耗超過20%,，就可以無條件更換新電池組，政策上還是相當給力的,。此外,，電池組還通過了IP67級別防水防塵測試，確保了即便長達1個小時的浸泡,，也不會有一滴水或灰塵滲入電池組的高安全性保障,。

　　由于采用了雙層密封圈，并且車內(nèi)工藝水準也保持著上汽榮威一貫的高品質(zhì),，所以E50的車內(nèi)隔音效果相當不錯,。車輛啟動后能夠見到儀表盤頂部顯示出綠色的“READY”字樣，車內(nèi)則連一絲電頻聲都聽不見,。

　　輕踩“油門”啟動的瞬間,，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型還是存在相當大的不同，踏板的回饋十分輕盈,，車輛的起步也在不經(jīng)意間完成,。這里有個細節(jié)，榮威E50上沒有類似模擬發(fā)聲器之類的裝置,，所以低速行駛時您需要特別小心周圍的行人,，因為他們壓根不知道您已駕駛著車輛靠近。

　　最大功率71馬力的電動機拖動這臺整備質(zhì)量僅1噸左右的小車不費吹灰之力,，即便車內(nèi)乘坐兩位接近180cm且身材偏胖的乘客,，仍然能夠感覺到車輛的起步相當輕盈。隨著踏板的深踩,，提速線性而不突兀，整體提速感近似于搭載1.6L汽油發(fā)動機的主流車型,，但傳入車內(nèi)的噪音則基本上只有輪胎的胎噪,。

　　30-60km/h是E50最經(jīng)濟的速度區(qū)域，電池能夠開很久且依舊保持滿格狀態(tài),，車輛對“油門”的響應也十分的靈敏,。倘若硬要逼催其動力潛能，當然我們可以說是模擬高速行駛時的超車能力,，那么榮威E50也不會讓人失望,，憑借最大155牛·米的扭矩的瞬間爆發(fā),，要獲取中段提速的推背感還真不那么困難,，只是那樣，電池組的續(xù)航里程會受到明顯的影響,。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度恰到好處,，并沒有為了突出純電動汽車的所謂科技感而刻意調(diào)輕，而是在保證日常駕駛輕松的同時又適當保留了那么些路感，總之是很討好人的設定,。

　　由于車底裝備著占據(jù)車重1/5的電池組,，使得榮威E50不得不采用更硬的彈簧和減震筒來保證一定的支撐性，由此帶來的效果則是在平直道路上行駛,，由于重心偏低,，再結(jié)合手感不錯的方向盤，小車給人的感覺相當穩(wěn)健,。而一旦經(jīng)過顛簸路面或減速坎,，還是會從車底傳出的“哐當哐當”聲和車身大幅度的上下震動。

● 編輯點評

　　從榮威E50 23.49萬元的指導價來看確實很高,，目前電動車售價普遍偏高的一大原因就在于能達到車用標準的電池組成本居高不下,，要改變這一狀態(tài)，僅有的方法只能是國家補貼,。而如今滬籍消費者購買榮威E50,，雖然2013年度的政府補貼政策尚不明確，但店方則明確表示可以率先推行廠家墊付補貼,。在補貼之后,，榮威E50的實際購買價格為12.8萬元，還附送一張“滬D”免費租賃牌照,，并附贈終身免費100公里范圍內(nèi)緊急救援服務,。而上海市嘉定區(qū)作為國際電動汽車示范區(qū)，若您是區(qū)域內(nèi)的用戶,，購買E50還可以額外擁有1.5萬元的充電補貼,，也就是說僅11.3萬元就可以購買到一臺不錯的電動車外加滬牌，性價比還是不錯的,。

　　有的朋友一定會問,，那么在家如何充電呢？有關這個問題我們也咨詢了4S店,，對方的回復則是只要您有固定車位,，無論是長租的或是擁有產(chǎn)權的，店方都有能力幫助您去和小區(qū)物業(yè)協(xié)商,，保證能夠為您裝上充電樁,，充電樁的售價最低僅萬元左右。若按每天上下班行駛50公里外加周末出游同等距離計算,，每天的電費支出僅為4元,。而使用同級別普通內(nèi)燃機汽車的話，每天的油費支出至少30多元,，一年來的差價可達萬元之多,。

　　那么我們說,，榮威E50適合哪些消費者呢？從該車上市時的廠商定位和目前上海市場的銷售情況來看,，確實有不少較發(fā)達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和新興科技企業(yè)集體采購該車用作村民或員工的上下班代步車,，也有不少思想較前衛(wèi)的車主購買后作為第二臺車上下班或作為保姆車接送孩子使用，并且很快,，我們還能在上海地區(qū)的一嗨租車內(nèi)見到榮威E50的身影,，和租賃公司的合作，對于新能源車的推廣又何嘗不是一種高效的手段呢,？（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 盛元珺）

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車型圖片
基本參數(shù)	榮威e50 2015款 標準型
廠商指導價	23.49萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽集團
級別	微型車
能源類型	純電動
上市時間	2012.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	120
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	8
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	52
最大扭矩(N·m)	-
電動機(Ps)	71
長*寬*高(mm)	3569*1551*1540
車身結(jié)構(gòu)	3門4座兩廂車
最高車速(km/h)	130
官方0-100km/h加速(s)	14.6
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	榮威e50 2015款 標準型
長度(mm)	3569
寬度(mm)	1551
高度(mm)	1540
軸距(mm)	2305
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	3
座位數(shù)(個)	4
后備廂容積(L)	60
整備質(zhì)量(kg)	1080
電動機	榮威e50 2015款 標準型
電機類型	永磁/直流/同步
電動機總功率(kW)	52
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	155
前電動機最大功率(kW)	52
前電動機最大扭矩(N·m)	155
驅(qū)動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	120
電池能量(kWh)	18
百公里耗電量(kWh/100km)	15
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里
快充功能	-
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	8
快充電量(%)	-
變速箱	榮威e50 2015款 標準型
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	榮威e50 2015款 標準型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	榮威e50 2015款 標準型
前制動器類型	盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	175/60 R13
后輪胎規(guī)格	175/60 R13
備胎規(guī)格	無

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