專治各種不服8 寶馬335i挑戰(zhàn)奧迪S5四門

張郁達(dá)

2013年07月26日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

● 0-400米直線加速

　　“04”這個(gè)項(xiàng)目大家平時(shí)都愿意玩,，而且比較考驗(yàn)車輛的中后段提速能力,，這倆車跑的都相當(dāng)快,，而且對(duì)駕駛員操作要求也很簡(jiǎn)單，穩(wěn)住方向,，全程地板油就是了,。

0-400米直線加速
車型	時(shí)間	尾速
奧迪S5 Sportback	13.41秒	168.38km/h
寶馬335i xDrive	13.53秒	165.24km/h

　　在開始的50米335i一直以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，隨后被S5反超,，在第300米的時(shí)候335i有發(fā)力趨勢(shì)一度將差距縮短,，不過最后最終奧迪S5以13.41秒的時(shí)間率先通過400米終點(diǎn)，寶馬335i以13.53秒的成績(jī)緊隨其后,，差距0.12秒,，在尾速上奧迪S5為168.38km/h，寶馬335i為165.24km/h,。我認(rèn)為這應(yīng)該是動(dòng)力方面的差距,，畢竟少了27馬力與40牛·米的扭矩,。

● 0-200km/h直線加速

0-200km/h加速
車型	時(shí)間
奧迪S5 Sportback	19.4秒
寶馬335i xDrive	20.22秒

　　像0-200km/h的直線加速賽,，車輛比拼的還是絕對(duì)的功率，理論上功率越大就越占優(yōu)勢(shì),，所以奧迪S5在這個(gè)環(huán)節(jié)中依然保持了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)沖過終點(diǎn),。時(shí)間來到第17秒，奧迪S5開始放緩加速度的腳步,，335i逐漸縮短差距,，圖中曲線趨近于重合,，不知再往后335i是否可以成功反超，我們也只能是猜測(cè),。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　最終成績(jī)335i比S5要強(qiáng)上半米左右,，都屬于非常優(yōu)秀的數(shù)值，奧迪S5的剎車踏板很硬,，前段制動(dòng)力能給駕駛員提供很強(qiáng)的信心,；寶馬335i剎車踏板力度線性均勻，比較容易掌握,，兩者各有各的特點(diǎn),，不能說誰好誰壞。成績(jī)方面的差距可能是因?yàn)?35i采用了抓地力更強(qiáng)的輪胎,。

● 日常駕駛感受

　　兩者在外觀方面都十分的低調(diào),，幾乎和普通版本的A5或者3系沒有什么區(qū)別，跑在路上更不會(huì)引起路人的過分注意,，都長(zhǎng)著一張低調(diào)的臉,。不過從內(nèi)容底蘊(yùn)方面來說，他們是在溫順善良的中型車陣營(yíng)中催化成另一種形式的性能怪獸,。

　　如果你很幸運(yùn)的擁有這兩臺(tái)車其中的一臺(tái),，那我認(rèn)為你在生活中90%的時(shí)間是用不到這么強(qiáng)大的性能，335i的這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1200-5000rpm區(qū)間內(nèi)都可以輸出400N·m的最大扭矩,，日常駕駛幾乎不存在渦輪遲滯的現(xiàn)象,，搭配8速手自一體變速箱，平順性沒得挑剔,。

　　奧迪S5平時(shí)還是一貫的懶惰風(fēng)格,，Comfort模式下溫順得像一只小貓，7速雙離合與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契,，低速會(huì)偶爾有點(diǎn)闖動(dòng)。車輛內(nèi)置了經(jīng)濟(jì),、舒適,、自動(dòng)、動(dòng)態(tài),、自定義等多種駕駛模式,，各種模式下它的駕馭難度都非常低，我甚至想說有點(diǎn)無聊,。經(jīng)濟(jì)模式是為了節(jié)省燃油,，此時(shí)空調(diào)以及動(dòng)力輸出都會(huì)下降一個(gè)等級(jí)，開起來的感覺像是一位睡著的美人,，呼吸均勻無聲無息的,。至今我只用過一次這個(gè)功能,，因?yàn)槟菚?huì)兒真的快沒油了。

　　城市里開得太久了會(huì)磨滅激情,，是時(shí)候去山里放縱下自己了,，將S5的駕駛模式調(diào)整至“動(dòng)態(tài)”，右腳深踩下油門,，動(dòng)力呼之即來,，猛地一推，有點(diǎn)嚇人,。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升,，四根粗壯的排氣管聲調(diào)越來越高，右手隨即觸動(dòng)換擋撥片,，在換擋瞬間發(fā)出的那極具表演天賦的放炮聲音更是令我欲罷不能,，就好像一直管弦樂隊(duì)在演奏整個(gè)曲目中最高潮的部分。

　　335i跑起來特別愿意與駕駛員交流,，動(dòng)力響應(yīng)直接,，306馬力像洪泄一般噴薄而出，全油門就完全打破了外表予人的溫順氣氛,，這臺(tái)黑色的3系就像跑車一樣邪惡,，瞬間急加速的能力給我意想不到的刺激感。這代3系的方向盤已經(jīng)不像之前那樣沉重,，但這并不意味著駕駛樂趣的喪失,，彎道前，腳下輕輕含住油門,，順勢(shì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，xDrive會(huì)創(chuàng)造一個(gè)很高的過彎極限，有一些側(cè)傾,，尾部跟隨性超級(jí)好,，那種感覺真的妙不可言。這就是四驅(qū)的短軸335i,，只有親自開一次才能忘記當(dāng)初那十分善意的印象,。

★ S5很奇怪的轉(zhuǎn)向助力

　　S5采用的是可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在auto模式下可根據(jù)車速來改變助力大小,，但這種助力沉得很假,，而且不線性，當(dāng)車速突破60km/h時(shí)會(huì)突然變沉,，慢下來以后又變得很輕,，實(shí)在難以捉摸，算是一個(gè)不小的遺憾,。

● 結(jié)論

　　到這里四項(xiàng)性能比拼已經(jīng)結(jié)束了,，測(cè)試儀器的客觀性不容置疑,，從測(cè)試結(jié)果來看，335i挑戰(zhàn)奧迪S5算是以失敗告終,，數(shù)據(jù)指標(biāo)擺在那里,，高手過招，勝負(fù)就在毫厘之間,，這并不可惜,。短軸+四驅(qū)的335i雖然以微弱的差距輸?shù)袅吮荣悾蚕蚋魑缓芎玫恼故玖俗约旱挠布脚c實(shí)力,，讓我們?yōu)樗鼈z優(yōu)異的表現(xiàn)喝彩,。

奧迪S5&寶馬335i
車型/項(xiàng)目	奧迪S5	寶馬335i
0-100km/h	4.93秒	5.39秒
0-400m 用時(shí)	13.41秒	13.53秒
0-400m 尾速	168.38km/h	165.24km/h
0-200km/h	19.4秒	20.22秒
100-0km/h	38.1米	37.59米

　　有人會(huì)覺得這場(chǎng)比賽并不公平，是的,，這本并不是一場(chǎng)同級(jí)別的較量,，風(fēng)格也大不相同，但我認(rèn)為這僅僅是一場(chǎng)展現(xiàn)真實(shí)實(shí)力的交流演出,，表演者們絕對(duì)都是各家的骨干級(jí)選手,。335i非常兇猛，而且善于溝通,，長(zhǎng)相卻十分低調(diào),；S5則像一位大眾情人，不俗的動(dòng)力以及女神般的身段,，到哪里都善于匯聚目光,。我也不能確定最終會(huì)選擇哪款車，如果有可能,，我會(huì)說都想要,，不知道各位喜歡哪輛呢？

　　回到那個(gè)夜晚,，我擺弄著手機(jī),，那輛335i掉了個(gè)頭回來，寒暄了幾句,，想互相留個(gè)聯(lián)系方式,，最終我還是婉言謝絕了這個(gè)熱情的請(qǐng)求，畢竟對(duì)方是個(gè)男人,，而且S5還是要還給公司的。