[汽車之家 專業(yè)評測]　　昏黃色的路燈下樹影斑斑，每一戶人家都已經(jīng)進入夢鄉(xiāng)，時而微風將樹葉吹得沙沙作響，我駕駛著奧迪S5走在這條街上，一切都顯得那樣靜謐,、愜意,，直到后視鏡里突然閃出一雙白色天使眼，是輛新3系,，沒錯,。

　　紅燈前，這輛新3系與我并排停在了一條線上,，與車主對視了幾秒,，很顯然大家都明白了對方的意思。將駕駛模式調(diào)整至Dynamic動態(tài)模式,，心跳有些加快,，就不用彈射起步了，一臺3系而已,，我試圖安慰自己,。

　　綠燈跳出，第一時間全力踩下油門,，quattro將全部動力輸出至四個車輪,；余光掃了一眼邊上的3系，我以為它在打滑,。

　　什么,？！齊頭并進,？不,，這不可能！萬分詫異之后我放開了油門,，一定要弄明白這輛3系到底是個什么級別的選手,；剎那間，我看清了車尾左上角xDrive標識以及燈帶式的LED尾燈,，一閃而過,，像一位勝利者的微笑，那么自信……

　　翻看了下汽車之家兩車的參數(shù)配置,，寶馬335i xDrive 0-100km/h官方給出5秒的加速時間,，真不慢，而奧迪S5 Sportback官方給出時間為5.1秒,，兩者差距甚微,，瞬間讓我對探究這兩車的真實性能產(chǎn)生了濃厚的興趣，得找個機會好好跑一把,。

　　《專治各種不服》選題立意：并不是同級別兩車全面對比或者誰的性價比更高,、大家買哪個更合適,，而是為了研究在某一方面,，實力相近的雙方誰做的更加出色,，也許在將來還會看到奧拓挑戰(zhàn)普銳斯油耗的故事，所以請各位不要驚訝,。最終誰能勝過誰,？汽車之家?guī)�您深入解密�?/span>

　　隨著奧迪S系列近幾年的不斷引入，知道人多力量大,，S5的氣勢也越來越囂張,。寶馬也不愿意S5就這么唱著獨角戲，給最新一代的335i加裝了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)增強自己的競爭力,。大家都知道倆車還是差了半個級別,，這也是客觀事實，但很顯然眼前這臺四驅(qū)的335i xDrive已經(jīng)充滿了不服的眼神以及足以挑戰(zhàn)奧迪S5的硬件水平,！

后文中為了方便閱讀 統(tǒng)一稱為 S5與335i

　　參與本次測試兩臺車型：奧迪S5 2012款 3.0T S5 Sportback,；寶馬 2013款 335i xDrive。

　　兩者輪胎尺寸相差不大,，寶馬335i采用的是前窄后寬的配置方法,，輪胎為普利司通搏天族S001，尺寸為225/45 R18（前）255/40 R18（后）,；奧迪S5為245/40 R18的米其林PS3輪胎,。性能方面335i的搏天族S001要比S5的PS3高一個檔次，至于誰的輪轂好看,，大部分同事表示奧迪S5的雙五輻的風格更有運動氣息,，335i的太低調(diào)了，大家覺得如何,？

　　動力系統(tǒng)方面,，奧迪S5搭載了一臺3.0T機械增壓發(fā)動機，最大功率333馬力/5500-6500rpm,，峰值扭矩440�,！っ�/2900-5300rpm，匹配7速雙離合變速箱,，全時四驅(qū),；335i則搭載了一臺N55B30的3.0L直列6缸單渦輪增壓發(fā)動機，單渦輪雙渦管技術(shù),，最大功率306馬力/5800-6000rpm,，最大扭矩400牛·米/1200-5000rpm,，搭配來自ZF的8速手自一體變速箱,，全時四驅(qū)。

　　單看動力系統(tǒng),，似乎S5已經(jīng)完勝了,，不過現(xiàn)在下結(jié)論還有點早,，因為有可能你們不知道這臺四門的S5達到了1820kg的體重，而335i只有1690kg,，所以請不要走開,，精彩好戲馬上開始。

● 0-100km/h加速

　　最基本的0-100km/h加速測試,，奧迪S5的成績?yōu)?.93秒,，寶馬335i為5.39秒，0.46秒的差距在開車人的感官世界里幾乎是一樣快的,，但在細節(jié)上卻別有一番驚心動魄的小故事,。

　　兩者起步操作都很簡單，奧迪S5有自己的彈射起步模式,，將駕駛模式選擇為Dynamic動態(tài)模式,，關(guān)掉ESC，踩住剎車的同時將油門踩到底,，轉(zhuǎn)速4000rpm,，松剎車全力踩油門，動力全盤爆發(fā),，輪胎沒有任何打滑,，4.93秒輕松打破原廠5.1秒的記錄，誰都會,。

　　寶馬335i沒有彈射起步程序,，選擇Sport+，關(guān)掉DSC,，3000rpm起步,，即便有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)幫助，四條普利司通搏天族S001竟然還有一絲輕微的打滑,，如此強大的爆發(fā)力是我們沒有想到的,，看來335i這回真的是和S5撕破臉了。

　　從圖表中可以看出,，起步時335i爆發(fā)出1.12G的起步g值會讓你大呼過癮,，竟然超過了使用彈射起步模式的奧迪S5，不過這樣生猛的加速感并沒有持續(xù)太久,，在換入二擋之前已經(jīng)跌落至0.4G左右,；奧迪S5憑借著雙離合變速箱的優(yōu)勢，在升入二擋時就準備反超,，換擋時G值又重新回到0.9G,，那種感覺就好像一位專業(yè)賽車手在開手動擋，準確,、迅速,，沖擊力度非常大,，最終以4.93秒鎖定勝局。