[汽車之家 專業(yè)評測]　　昏黃色的路燈下樹影斑斑,，每一戶人家都已經(jīng)進入夢鄉(xiāng),，時而微風(fēng)將樹葉吹得沙沙作響,，我駕駛著奧迪S5走在這條街上,，一切都顯得那樣靜謐,、愜意,，直到后視鏡里突然閃出一雙白色天使眼,，是輛新3系，沒錯,。

　　紅燈前,，這輛新3系與我并排停在了一條線上，與車主對視了幾秒,，很顯然大家都明白了對方的意思,。將駕駛模式調(diào)整至Dynamic動態(tài)模式，心跳有些加快,，就不用彈射起步了,，一臺3系而已，我試圖安慰自己,。

　　綠燈跳出,，第一時間全力踩下油門，quattro將全部動力輸出至四個車輪,；余光掃了一眼邊上的3系,，我以為它在打滑。

　　什么,？,！齊頭并進？不,，這不可能,！萬分詫異之后我放開了油門，一定要弄明白這輛3系到底是個什么級別的選手；剎那間,，我看清了車尾左上角xDrive標識以及燈帶式的LED尾燈,，一閃而過，像一位勝利者的微笑,，那么自信……

　　翻看了下汽車之家兩車的參數(shù)配置,，寶馬335i xDrive 0-100km/h官方給出5秒的加速時間，真不慢,，而奧迪S5 Sportback官方給出時間為5.1秒,，兩者差距甚微，瞬間讓我對探究這兩車的真實性能產(chǎn)生了濃厚的興趣,，得找個機會好好跑一把,。

　　《專治各種不服》選題立意：并不是同級別兩車全面對比或者誰的性價比更高、大家買哪個更合適,，而是為了研究在某一方面,，實力相近的雙方誰做的更加出色，也許在將來還會看到奧拓挑戰(zhàn)普銳斯油耗的故事,，所以請各位不要驚訝,。最終誰能勝過誰？汽車之家?guī)�您深入解密�?/span>

　　隨著奧迪S系列近幾年的不斷引入,，知道人多力量大,，S5的氣勢也越來越囂張。寶馬也不愿意S5就這么唱著獨角戲,，給最新一代的335i加裝了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)增強自己的競爭力,。大家都知道倆車還是差了半個級別，這也是客觀事實,，但很顯然眼前這臺四驅(qū)的335i xDrive已經(jīng)充滿了不服的眼神以及足以挑戰(zhàn)奧迪S5的硬件水平,！

后文中為了方便閱讀 統(tǒng)一稱為 S5與335i

　　參與本次測試兩臺車型：奧迪S5 2012款 3.0T S5 Sportback；寶馬 2013款 335i xDrive,。

　　兩者輪胎尺寸相差不大,，寶馬335i采用的是前窄后寬的配置方法，輪胎為普利司通搏天族S001,，尺寸為225/45 R18（前）255/40 R18（后）,；奧迪S5為245/40 R18的米其林PS3輪胎。性能方面335i的搏天族S001要比S5的PS3高一個檔次,，至于誰的輪轂好看,，大部分同事表示奧迪S5的雙五輻的風(fēng)格更有運動氣息，335i的太低調(diào)了,，大家覺得如何,？

　　動力系統(tǒng)方面，奧迪S5搭載了一臺3.0T機械增壓發(fā)動機,，最大功率333馬力/5500-6500rpm,，峰值扭矩440�,！っ�/2900-5300rpm，匹配7速雙離合變速箱,，全時四驅(qū),；335i則搭載了一臺N55B30的3.0L直列6缸單渦輪增壓發(fā)動機，單渦輪雙渦管技術(shù),，最大功率306馬力/5800-6000rpm,，最大扭矩400牛·米/1200-5000rpm,，搭配來自ZF的8速手自一體變速箱,，全時四驅(qū)。

　　單看動力系統(tǒng),，似乎S5已經(jīng)完勝了，不過現(xiàn)在下結(jié)論還有點早,，因為有可能你們不知道這臺四門的S5達到了1820kg的體重,，而335i只有1690kg，所以請不要走開,，精彩好戲馬上開始,。

● 0-100km/h加速

　　最基本的0-100km/h加速測試，奧迪S5的成績?yōu)?.93秒,，寶馬335i為5.39秒,，0.46秒的差距在開車人的感官世界里幾乎是一樣快的，但在細節(jié)上卻別有一番驚心動魄的小故事,。

　　兩者起步操作都很簡單,，奧迪S5有自己的彈射起步模式，將駕駛模式選擇為Dynamic動態(tài)模式,，關(guān)掉ESC,，踩住剎車的同時將油門踩到底，轉(zhuǎn)速4000rpm,，松剎車全力踩油門,，動力全盤爆發(fā)，輪胎沒有任何打滑,，4.93秒輕松打破原廠5.1秒的記錄,，誰都會。

　　寶馬335i沒有彈射起步程序，選擇Sport+,，關(guān)掉DSC,，3000rpm起步，即便有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)幫助,，四條普利司通搏天族S001竟然還有一絲輕微的打滑,，如此強大的爆發(fā)力是我們沒有想到的，看來335i這回真的是和S5撕破臉了,。

　　從圖表中可以看出,，起步時335i爆發(fā)出1.12G的起步g值會讓你大呼過癮，竟然超過了使用彈射起步模式的奧迪S5,，不過這樣生猛的加速感并沒有持續(xù)太久,，在換入二擋之前已經(jīng)跌落至0.4G左右；奧迪S5憑借著雙離合變速箱的優(yōu)勢,，在升入二擋時就準備反超,，換擋時G值又重新回到0.9G，那種感覺就好像一位專業(yè)賽車手在開手動擋,，準確,、迅速，沖擊力度非常大,，最終以4.93秒鎖定勝局,。