[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  曾經(jīng)的奇瑞品牌憑借著“QQ”、“A3”這些經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)贏得了數(shù)量龐大的忠實(shí)用戶,，而之后在多品牌戰(zhàn)略的指導(dǎo)下推出的眾多產(chǎn)品線卻沒(méi)能再現(xiàn)當(dāng)初的輝煌,，經(jīng)過(guò)這幾年的痛苦掙扎之后，奇瑞又整合回歸為一個(gè)品牌,，并且迅速推出了一款全新產(chǎn)品——艾瑞澤7,。這款新產(chǎn)品從概念車(chē)首次亮相到量產(chǎn)上市只用了不到4個(gè)月的時(shí)間，如此迅速的新品誕生周期絕對(duì)少見(jiàn),，那么奇瑞這次是有備而來(lái)還是一時(shí)的倉(cāng)皇之舉,？這要等我們看過(guò)這款新車(chē)之后才能下定論。

　　最近兩個(gè)月的時(shí)間里，我們已經(jīng)對(duì)艾瑞澤7這款產(chǎn)品進(jìn)行過(guò)多次的報(bào)道,，其中包括靜態(tài)體驗(yàn)以及試駕文章都在前不久剛剛發(fā)布,，所以今天我們的重點(diǎn)內(nèi)容就是先給大家展示一下艾瑞澤7的一系列測(cè)試數(shù)據(jù)，其中包括加速,、剎車(chē),、油耗以及噪音，另外還會(huì)和大家聊聊它在操控性方面的表現(xiàn),。當(dāng)然如果您還不是很了解艾瑞澤7這款產(chǎn)品,，也可以先看看之前的靜態(tài)體驗(yàn)文章，然后再來(lái)閱讀這篇測(cè)試文章,，可能會(huì)更有感觸,。

● 關(guān)于艾瑞澤7靜態(tài)體驗(yàn)方面一些滿意的感受

◆ 整車(chē)設(shè)計(jì)很出彩

　　通過(guò)艾瑞澤7我們看到了奇瑞在設(shè)計(jì)方面的巨大進(jìn)步，這點(diǎn)我們要給予充分的肯定,，無(wú)論是外形還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)水平都已經(jīng)非常國(guó)際化,，跟合資產(chǎn)品處在同一水平線上，甚至要超過(guò)一些同價(jià)位合資產(chǎn)品,。

　　現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越多,，特別是自主品牌更愿意用大屏幕來(lái)提升自己的檔次感，但屏幕是否清晰,、操作是否簡(jiǎn)單快速,、系統(tǒng)功能是否完善才是真正影響日常使用感受的重點(diǎn),。還好艾瑞澤7的多媒體系統(tǒng)以上幾點(diǎn)都能滿足,，特別是反應(yīng)速度很快，操作無(wú)需等待,，而且類似于寶馬iDrive系統(tǒng)的橫向多級(jí)菜單模式用起來(lái)非常順手,，幾乎沒(méi)有任何操作難度。

◆ 車(chē)門(mén)細(xì)節(jié)的用料及工藝都很厚道

　　艾瑞澤7的車(chē)門(mén)做工細(xì)節(jié)絕對(duì)算的上是個(gè)亮點(diǎn),，內(nèi)外雙層橡膠密封條以及各種絨面密封條都相當(dāng)?shù)轿�,，同價(jià)位車(chē)型當(dāng)中能有這種細(xì)致做工的車(chē)型確實(shí)少見(jiàn)。還有就是三段式車(chē)門(mén)鉸鏈,，如今20萬(wàn)以內(nèi)車(chē)型少有的裝備,，可見(jiàn)奇瑞還是挺厚道的。

● 不滿意的地方

　　每一個(gè)第一次坐進(jìn)艾瑞澤7里面的人都會(huì)感嘆一句：“座椅太硬了,！”,，作為家用車(chē)把座椅設(shè)計(jì)的這么硬不知道是什么目的。其實(shí)這點(diǎn)改進(jìn)的難度并不大,，只要讓座椅填充物更柔軟一些就能大幅度提高舒適性,，希望不久之后我們能看到實(shí)際的改變。

　　盡管艾瑞澤7的觸摸液晶屏的清晰度和反應(yīng)速度都很好，但是嚴(yán)重的反光問(wèn)題實(shí)在讓人很頭疼,，這個(gè)屬于設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題,，我們只能等待未來(lái)改款之后看看奇瑞是否能有更好的應(yīng)對(duì)措施。

◆ 乘坐空間寬敞,，頭部空間緊張

　　以上就是我對(duì)艾瑞澤7這款產(chǎn)品一些特點(diǎn)的看法,，整體來(lái)看奇瑞這次還是挺將心比心的，設(shè)計(jì),、工藝方面都非常出色,，而且配置方面像ESP、胎壓監(jiān)測(cè),、倒車(chē)影像,、多媒體系統(tǒng)、多安全氣囊等等都非常實(shí)用,。就靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看,，艾瑞澤7要比很多合資品牌產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)。而它動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)如何,？我們后面為大家講解,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：奇瑞品牌常用的1.6L DVVT + CVT組合

　　艾瑞澤7的這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，就是之前在奇瑞A3上使用過(guò)的1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合,，相對(duì)比較成熟的一套產(chǎn)品,，直接沿用到了艾瑞澤7身上，這點(diǎn)也是促成了它能快速量產(chǎn)上市的原因之一,。

● 試駕感受：操控說(shuō)的過(guò)去,，動(dòng)力實(shí)在太肉

　　艾瑞澤7有著相當(dāng)不錯(cuò)的外形設(shè)計(jì)，看著就帶著那么一股動(dòng)感的味道,，這點(diǎn)我相信絕大多數(shù)朋友都和我的觀點(diǎn)一樣,，但實(shí)際當(dāng)你開(kāi)著它上路之后就完全改變了之前的印象，軟綿綿的油門(mén)踏板感覺(jué)像踩著一團(tuán)棉花,，而且動(dòng)力感覺(jué)也很肉,，如果你是個(gè)急性子，那艾瑞澤7并不適合你,。

　　這種極其平緩的動(dòng)力輸出都要“歸功”于這臺(tái)CVT變速箱,，它把本來(lái)就不算富裕的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)過(guò)調(diào)理之后一點(diǎn)點(diǎn)的釋放出來(lái)。油門(mén)響應(yīng)也非常緩慢,，踩下油門(mén)踏板基本上要半秒鐘左右才會(huì)有動(dòng)力響應(yīng),，想要超車(chē)并線你需要打好提前量。

　　艾瑞澤7的底盤(pán)和懸架給我的印象非常不錯(cuò),，前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),，首先舒適性很好，大大小小的路面震動(dòng)都能很好的吸收掉,，雖然這樣會(huì)損失很多路感,，不過(guò)一款家用車(chē)能舒舒服服的開(kāi)就好，在配合著它那柔和的動(dòng)力輸出,，如果你不是那么急于追求速度的話,，享受一下這種安逸的風(fēng)格其實(shí)也挺不錯(cuò)。

　　有了前面關(guān)于動(dòng)力和懸架那種舒適的感受,，我對(duì)艾瑞澤7的操控性其實(shí)并沒(méi)有太高的期望,，不過(guò)它的實(shí)際表現(xiàn)有些出乎我的意料，整車(chē)在極限狀態(tài)下的可控性很高,，快速的重心轉(zhuǎn)移過(guò)程中懸架回彈速度快,，車(chē)尾跟隨性也很好，操控性在同價(jià)位產(chǎn)品當(dāng)中算是相當(dāng)不錯(cuò)的,。

● 噪音測(cè)試：

　　經(jīng)過(guò)實(shí)際道路測(cè)試,，艾瑞澤7從實(shí)際駕駛當(dāng)中的感受來(lái)看，怠速以及低速行駛時(shí)噪音感覺(jué)是最小的,，幾乎沒(méi)有什么噪音傳到車(chē)內(nèi),，完全不影響你用正常的語(yǔ)調(diào)進(jìn)行交談，這點(diǎn)是讓我之前沒(méi)有想到的,，往往自主品牌在噪音方面都不是強(qiáng)項(xiàng),，艾瑞澤7算是在隔音方面下了不少功夫。不過(guò)有些遺憾的就是當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h之后,，反光鏡兩側(cè)的風(fēng)噪非常明顯,，整車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于這兩點(diǎn)的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化還不夠細(xì)致。

● 性能測(cè)試：剎車(chē)成績(jī)很不錯(cuò),，加速成績(jī)很一般

◆ 加速性能測(cè)試：

　　艾瑞澤7的起步狀態(tài)很平淡,，因?yàn)镃VT變速箱無(wú)法承受太高的扭矩輸出,，所以全油門(mén)起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能保持在2000rpm左右,，起步一剎那車(chē)輪不會(huì)有任何滑動(dòng)，之后一直到加速過(guò)程結(jié)束都沒(méi)有任何波瀾,，最終成績(jī)也僅為14.92秒,，和同級(jí)別產(chǎn)品相比這個(gè)成績(jī)太差了，實(shí)在對(duì)不起它那臺(tái)有著漂亮參數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),。當(dāng)然加速成績(jī)表現(xiàn)不好大部分原因是變速箱造成的,，從起步開(kāi)始就拖延了不少時(shí)間，相信手動(dòng)擋車(chē)型的成績(jī)能提升不少,。

◆ 剎車(chē)性能測(cè)試：

　　艾瑞澤7的剎車(chē)性能比我們預(yù)想的要好很多,，剎車(chē)踏板腳感很輕盈,，但是制動(dòng)力度充足，最終剎車(chē)成績(jī)達(dá)到了40.9米,，是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)據(jù),，在同級(jí)別自主品牌產(chǎn)品當(dāng)中這個(gè)成績(jī)絕對(duì)名列前茅，而且即使和很多合資品牌產(chǎn)品相比這個(gè)成績(jī)也算是相當(dāng)出色的,。另外剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性非常好,，沒(méi)有太多大幅度波動(dòng)，10次剎車(chē)成績(jī)基本上沒(méi)有太大變化,。

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● 油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試我們模擬了日常使用的情況，測(cè)試當(dāng)天氣溫在38℃左右,，風(fēng)力2-3級(jí),，全程開(kāi)啟空調(diào)，共行駛了175公里,，其中平均時(shí)速不足20km/h的擁堵城市路段占了40%左右,，另外40%是平均時(shí)速在80km/h左右的高速路段，另外有20%左右是普通城市道路,，平均時(shí)速在30km/h左右,，最終的測(cè)試結(jié)果油耗成績(jī)?yōu)?.9L/百公里。

　　雖然這個(gè)數(shù)字屬于我們汽車(chē)之家合理油耗的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值,，但說(shuō)實(shí)話對(duì)于一款采用CVT變速箱的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō),，這個(gè)成績(jī)實(shí)在不怎么樣。分析一下油耗高的原因,，首先我們的測(cè)試車(chē)還是個(gè)只跑了不到600公里的新車(chē),，未出磨合期；其次,，我們測(cè)試過(guò)程中擁堵路段所占比例較大,，油耗會(huì)偏高一些。綜合這兩點(diǎn)客觀因素來(lái)看,，這個(gè)油耗成績(jī)似乎就更合理一些了,。當(dāng)然我們的數(shù)據(jù)只是供大家參考，每個(gè)人用車(chē)的情況不同,，油耗數(shù)據(jù)也都不同,。 

總結(jié)：

　　在經(jīng)過(guò)了短暫的體驗(yàn)之后，我們對(duì)艾瑞澤7有了如下幾個(gè)感受：

　　1,、外形,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)很出彩，給人的第一印象很不錯(cuò),。
　　2,、豐富且實(shí)用的配置,，完全超越同價(jià)位合資品牌產(chǎn)品。
　　3,、一些產(chǎn)品細(xì)節(jié)方面非常用心,，而且很厚道，這是普通消費(fèi)者最喜歡的,。
　　4,、駕駛方面整體感覺(jué)很扎實(shí)，舒適性非常好,。
　　5,、CVT變速箱影響性能發(fā)揮，會(huì)損失一些對(duì)動(dòng)力有需求的年輕客戶群體,。
　　6,、座椅材質(zhì)實(shí)在太硬，影響舒適性,。

　　從產(chǎn)品整體的感受來(lái)看,，艾瑞澤7出彩的地方還是挺多的，而且它的這些優(yōu)勢(shì)在同級(jí)別同檔次產(chǎn)品當(dāng)中也都是數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn),，甚至說(shuō)它完全有實(shí)力與合資品牌產(chǎn)品叫板,，所以回到文章開(kāi)頭我們提出的那個(gè)問(wèn)題，可以說(shuō)奇瑞這次是滿懷信心有備而來(lái),。

　　看起來(lái)奇瑞這是一次完美的閃電突襲戰(zhàn),，迅速推出一款實(shí)力很強(qiáng)的新產(chǎn)品，好讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手措手不及,。但事實(shí)并沒(méi)有預(yù)想的那么美好,，看下艾瑞澤7目前主要的幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)安逸動(dòng),、比亞迪速銳,、帝豪EC7等等，都已經(jīng)是早已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)贏得了不少人氣,，并且他們的指導(dǎo)價(jià)都要更低,，這對(duì)于艾瑞澤7來(lái)說(shuō)是個(gè)致命問(wèn)題，對(duì)于自主品牌價(jià)格是相當(dāng)敏感的話題,。

　　艾瑞澤7應(yīng)該如何突圍,？我認(rèn)為除了常規(guī)且必要的價(jià)格戰(zhàn)之外,，將自己在設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)工藝方面的特點(diǎn)發(fā)揮到極致也是必經(jīng)之路,，因?yàn)檫@是它與對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)最明顯的地方，希望不久之后我們能夠看到真實(shí)的進(jìn)步,。（文/圖 汽車(chē)之家 梁巍　　攝影/汽車(chē)之家 羅浩　　視頻/汽車(chē)之家 鄭巖）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.39萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.07
最大功率(kW)	93
最大扭矩(N·m)	160
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 126馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4652*1825*1483
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	14.92
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.9
整車(chē)質(zhì)保	三年或8萬(wàn)公里
車(chē)身	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
長(zhǎng)度(mm)	4652
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1483
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1540
滿載最小離地間隙(mm)	127
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	455
整備質(zhì)量(kg)	1395
發(fā)動(dòng)機(jī)	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	ACTECO-SQRE4G16
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	11
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	126
最大功率(kW)	93
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6150
最大扭矩(N·m)	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3900
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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