[汽車之家 專業(yè)評測]  曾經(jīng)的奇瑞品牌憑借著“QQ”,、“A3”這些經(jīng)濟實惠型產(chǎn)品在國內(nèi)市場贏得了數(shù)量龐大的忠實用戶，而之后在多品牌戰(zhàn)略的指導下推出的眾多產(chǎn)品線卻沒能再現(xiàn)當初的輝煌,，經(jīng)過這幾年的痛苦掙扎之后,，奇瑞又整合回歸為一個品牌,，并且迅速推出了一款全新產(chǎn)品——艾瑞澤7。這款新產(chǎn)品從概念車首次亮相到量產(chǎn)上市只用了不到4個月的時間,，如此迅速的新品誕生周期絕對少見,，那么奇瑞這次是有備而來還是一時的倉皇之舉？這要等我們看過這款新車之后才能下定論,。

　　最近兩個月的時間里,，我們已經(jīng)對艾瑞澤7這款產(chǎn)品進行過多次的報道，其中包括靜態(tài)體驗以及試駕文章都在前不久剛剛發(fā)布,，所以今天我們的重點內(nèi)容就是先給大家展示一下艾瑞澤7的一系列測試數(shù)據(jù)，其中包括加速,、剎車,、油耗以及噪音，另外還會和大家聊聊它在操控性方面的表現(xiàn),。當然如果您還不是很了解艾瑞澤7這款產(chǎn)品,，也可以先看看之前的靜態(tài)體驗文章，然后再來閱讀這篇測試文章,，可能會更有感觸,。

● 關于艾瑞澤7靜態(tài)體驗方面一些滿意的感受

◆ 整車設計很出彩

　　通過艾瑞澤7我們看到了奇瑞在設計方面的巨大進步,，這點我們要給予充分的肯定,，無論是外形還是內(nèi)飾的設計水平都已經(jīng)非常國際化,，跟合資產(chǎn)品處在同一水平線上,，甚至要超過一些同價位合資產(chǎn)品,。

　　現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的應用越來越多,，特別是自主品牌更愿意用大屏幕來提升自己的檔次感,，但屏幕是否清晰,、操作是否簡單快速,、系統(tǒng)功能是否完善才是真正影響日常使用感受的重點,。還好艾瑞澤7的多媒體系統(tǒng)以上幾點都能滿足，特別是反應速度很快,，操作無需等待,，而且類似于寶馬iDrive系統(tǒng)的橫向多級菜單模式用起來非常順手，幾乎沒有任何操作難度,。

◆ 車門細節(jié)的用料及工藝都很厚道

　　艾瑞澤7的車門做工細節(jié)絕對算的上是個亮點,，內(nèi)外雙層橡膠密封條以及各種絨面密封條都相當?shù)轿唬�同價位車型當中能有這種細致做工的車型確實少見,。還有就是三段式車門鉸鏈,，如今20萬以內(nèi)車型少有的裝備，可見奇瑞還是挺厚道的,。

● 不滿意的地方

　　每一個第一次坐進艾瑞澤7里面的人都會感嘆一句：“座椅太硬了,！”,，作為家用車把座椅設計的這么硬不知道是什么目的。其實這點改進的難度并不大,，只要讓座椅填充物更柔軟一些就能大幅度提高舒適性,，希望不久之后我們能看到實際的改變。

　　盡管艾瑞澤7的觸摸液晶屏的清晰度和反應速度都很好,，但是嚴重的反光問題實在讓人很頭疼,，這個屬于設計方面的問題，我們只能等待未來改款之后看看奇瑞是否能有更好的應對措施,。

◆ 乘坐空間寬敞,，頭部空間緊張

　　以上就是我對艾瑞澤7這款產(chǎn)品一些特點的看法，整體來看奇瑞這次還是挺將心比心的,，設計,、工藝方面都非常出色，而且配置方面像ESP,、胎壓監(jiān)測,、倒車影像、多媒體系統(tǒng),、多安全氣囊等等都非常實用,。就靜態(tài)體驗來看，艾瑞澤7要比很多合資品牌產(chǎn)品實力更強,。而它動態(tài)方面的表現(xiàn)如何,？我們后面為大家講解。

● 動力系統(tǒng)：奇瑞品牌常用的1.6L DVVT + CVT組合

　　艾瑞澤7的這套動力系統(tǒng)我們并不陌生,，就是之前在奇瑞A3上使用過的1.6L DVVT發(fā)動機和CVT變速箱的組合,，相對比較成熟的一套產(chǎn)品，直接沿用到了艾瑞澤7身上,，這點也是促成了它能快速量產(chǎn)上市的原因之一,。

● 試駕感受：操控說的過去，動力實在太肉

　　艾瑞澤7有著相當不錯的外形設計,，看著就帶著那么一股動感的味道,，這點我相信絕大多數(shù)朋友都和我的觀點一樣，但實際當你開著它上路之后就完全改變了之前的印象,，軟綿綿的油門踏板感覺像踩著一團棉花,，而且動力感覺也很肉，如果你是個急性子,，那艾瑞澤7并不適合你,。

　　這種極其平緩的動力輸出都要“歸功”于這臺CVT變速箱，它把本來就不算富裕的1.6L發(fā)動機動力經(jīng)過調(diào)理之后一點點的釋放出來,。油門響應也非常緩慢,，踩下油門踏板基本上要半秒鐘左右才會有動力響應,，想要超車并線你需要打好提前量。

　　艾瑞澤7的底盤和懸架給我的印象非常不錯,，前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),，首先舒適性很好，大大小小的路面震動都能很好的吸收掉,，雖然這樣會損失很多路感,，不過一款家用車能舒舒服服的開就好，在配合著它那柔和的動力輸出,，如果你不是那么急于追求速度的話,，享受一下這種安逸的風格其實也挺不錯。

　　有了前面關于動力和懸架那種舒適的感受,，我對艾瑞澤7的操控性其實并沒有太高的期望,，不過它的實際表現(xiàn)有些出乎我的意料，整車在極限狀態(tài)下的可控性很高,，快速的重心轉(zhuǎn)移過程中懸架回彈速度快,，車尾跟隨性也很好,，操控性在同價位產(chǎn)品當中算是相當不錯的,。

● 噪音測試：

　　經(jīng)過實際道路測試，艾瑞澤7從實際駕駛當中的感受來看,，怠速以及低速行駛時噪音感覺是最小的,，幾乎沒有什么噪音傳到車內(nèi)，完全不影響你用正常的語調(diào)進行交談,，這點是讓我之前沒有想到的,，往往自主品牌在噪音方面都不是強項，艾瑞澤7算是在隔音方面下了不少功夫,。不過有些遺憾的就是當車速超過100km/h之后,，反光鏡兩側(cè)的風噪非常明顯，整車設計時對于這兩點的空氣動力學優(yōu)化還不夠細致,。

● 性能測試：剎車成績很不錯,，加速成績很一般

◆ 加速性能測試：

　　艾瑞澤7的起步狀態(tài)很平淡，因為CVT變速箱無法承受太高的扭矩輸出,，所以全油門起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速只能保持在2000rpm左右,，起步一剎那車輪不會有任何滑動，之后一直到加速過程結(jié)束都沒有任何波瀾,，最終成績也僅為14.92秒,，和同級別產(chǎn)品相比這個成績太差了，實在對不起它那臺有著漂亮參數(shù)的發(fā)動機,。當然加速成績表現(xiàn)不好大部分原因是變速箱造成的,，從起步開始就拖延了不少時間,，相信手動擋車型的成績能提升不少。

◆ 剎車性能測試：

　　艾瑞澤7的剎車性能比我們預想的要好很多,，剎車踏板腳感很輕盈,，但是制動力度充足，最終剎車成績達到了40.9米,，是個相當不錯的數(shù)據(jù),，在同級別自主品牌產(chǎn)品當中這個成績絕對名列前茅，而且即使和很多合資品牌產(chǎn)品相比這個成績也算是相當出色的,。另外剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性非常好,，沒有太多大幅度波動，10次剎車成績基本上沒有太大變化,。

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● 油耗測試：

　　油耗測試我們模擬了日常使用的情況，測試當天氣溫在38℃左右,，風力2-3級,，全程開啟空調(diào)，共行駛了175公里,，其中平均時速不足20km/h的擁堵城市路段占了40%左右,，另外40%是平均時速在80km/h左右的高速路段，另外有20%左右是普通城市道路,，平均時速在30km/h左右,，最終的測試結(jié)果油耗成績?yōu)?.9L/百公里。

　　雖然這個數(shù)字屬于我們汽車之家合理油耗的標準數(shù)值,，但說實話對于一款采用CVT變速箱的緊湊型車來說,，這個成績實在不怎么樣。分析一下油耗高的原因,，首先我們的測試車還是個只跑了不到600公里的新車,，未出磨合期；其次,，我們測試過程中擁堵路段所占比例較大,，油耗會偏高一些。綜合這兩點客觀因素來看,，這個油耗成績似乎就更合理一些了,。當然我們的數(shù)據(jù)只是供大家參考，每個人用車的情況不同,，油耗數(shù)據(jù)也都不同,。 

總結(jié)：

　　在經(jīng)過了短暫的體驗之后，我們對艾瑞澤7有了如下幾個感受：

　　1、外形,、內(nèi)飾設計很出彩,，給人的第一印象很不錯。
　　2,、豐富且實用的配置,，完全超越同價位合資品牌產(chǎn)品。
　　3,、一些產(chǎn)品細節(jié)方面非常用心,，而且很厚道，這是普通消費者最喜歡的,。
　　4,、駕駛方面整體感覺很扎實，舒適性非常好,。
　　5,、CVT變速箱影響性能發(fā)揮，會損失一些對動力有需求的年輕客戶群體,。
　　6,、座椅材質(zhì)實在太硬，影響舒適性,。

　　從產(chǎn)品整體的感受來看,，艾瑞澤7出彩的地方還是挺多的，而且它的這些優(yōu)勢在同級別同檔次產(chǎn)品當中也都是數(shù)一數(shù)二的水準,，甚至說它完全有實力與合資品牌產(chǎn)品叫板,，所以回到文章開頭我們提出的那個問題,，可以說奇瑞這次是滿懷信心有備而來,。

　　看起來奇瑞這是一次完美的閃電突襲戰(zhàn)，迅速推出一款實力很強的新產(chǎn)品,，好讓競爭對手措手不及,。但事實并沒有預想的那么美好，看下艾瑞澤7目前主要的幾個競爭對手,，長安逸動,、比亞迪速銳、帝豪EC7等等,，都已經(jīng)是早已在國內(nèi)市場贏得了不少人氣,，并且他們的指導價都要更低，這對于艾瑞澤7來說是個致命問題,，對于自主品牌價格是相當敏感的話題,。

　　艾瑞澤7應該如何突圍？我認為除了常規(guī)且必要的價格戰(zhàn)之外，將自己在設計和細節(jié)工藝方面的特點發(fā)揮到極致也是必經(jīng)之路,，因為這是它與對手相比優(yōu)勢最明顯的地方,，希望不久之后我們能夠看到真實的進步。（文/圖 汽車之家 梁巍　　攝影/汽車之家 羅浩　　視頻/汽車之家 鄭巖）

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車型圖片
基本參數(shù)	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
廠商指導價	11.39萬
經(jīng)銷商報價
廠商	奇瑞汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2013.07
最大功率(kW)	93
最大扭矩(N·m)	160
發(fā)動機	1.6L 126馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4652*1825*1483
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	14.92
實測100-0km/h制動(m)	40.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
實測油耗(L/100km)	9.9
整車質(zhì)保	三年或8萬公里
車身	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
長度(mm)	4652
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1483
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1540
滿載最小離地間隙(mm)	127
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	455
整備質(zhì)量(kg)	1395
發(fā)動機	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
發(fā)動機型號	ACTECO-SQRE4G16
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	11
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	126
最大功率(kW)	93
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6150
最大扭矩(N·m)	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3900
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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