上一頁(yè)我簡(jiǎn)單地介紹了2013款馬自達(dá)6改變的地方,，后面將會(huì)介紹試駕方面的內(nèi)容。這一次試駕地點(diǎn)選擇在天門(mén)山,，對(duì)于喜歡駕駛的朋友而言是一個(gè)很意思的地方,。試駕當(dāng)天張家界的天氣不是很好，小雨連綿不斷,，還不時(shí)下起大雨,，致使天門(mén)山也基本被霧氣覆蓋。礙于天氣因素的影響和出于試駕安全性的考慮,，最終我們只選擇了天門(mén)山1號(hào)-34號(hào)彎,，而且只能往山上跑，下山均由教練駕駛,。遇到這樣的安排,，心里難免感到有點(diǎn)可惜。不過(guò)現(xiàn)在回想起來(lái),，其實(shí)這個(gè)安排還是合理的,，畢竟我們來(lái)這里的任務(wù)只是試車(chē)，并不是玩命,。

　　從駛上山路的那一刻開(kāi)始,，迎接我的便是一個(gè)接一個(gè)的彎道，此時(shí)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面的弱勢(shì)完全表現(xiàn)了出來(lái),，再加上D擋模式下5速自動(dòng)變速箱升擋頻繁,，即使我深踩下油門(mén)，車(chē)輛也像是憋著股勁兒地往上爬,，速度不見(jiàn)有所提升,。顯然，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)低,，導(dǎo)致了扭矩無(wú)法很好地釋放出來(lái),。于是,，我果斷地把變速箱切換到手動(dòng)模式，并且把換擋轉(zhuǎn)速提高到4000轉(zhuǎn)以上,，此時(shí)車(chē)輛才可以相對(duì)輕松地跑起來(lái),。

　　能把試駕場(chǎng)地設(shè)置在天門(mén)山，說(shuō)明了廠家對(duì)馬自達(dá)6有充足的信心,。事實(shí)確是如此,，它的底盤(pán)在山路里面展現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)性。在面對(duì)天門(mén)山連續(xù)的彎道時(shí),，車(chē)身重心在連續(xù)地變換,，此時(shí)懸架表現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的柔韌性，即使我以較高的速度過(guò)彎,，車(chē)身的側(cè)傾并不算是十分明顯,，循跡性也比較好，能夠保持比較平穩(wěn)踏實(shí)的姿態(tài),。

　　與懸架一同禁受住考驗(yàn)的還有它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，厚實(shí)的轉(zhuǎn)向力度與清晰的指向性讓你能在彎道中更加得心應(yīng)手。此時(shí),，你只需要握好手中的方向盤(pán),，穩(wěn)住行駛速度，便能感受到它在彎道里面給你帶來(lái)的不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣,。切記,！車(chē)速不能太快，畢竟它是一臺(tái)前驅(qū)車(chē)型,，在面對(duì)天門(mén)山連續(xù)的急彎時(shí),，車(chē)速過(guò)快隨之而來(lái)的就是比較嚴(yán)重的推頭現(xiàn)像。

　　馬自達(dá)6在彎道的表現(xiàn),，給我留下了不錯(cuò)的印象,。除此以外，剎車(chē)系統(tǒng)我認(rèn)為也是值得一提的地方,。它的剎車(chē)系統(tǒng)絕對(duì)不會(huì)是那種神經(jīng)質(zhì)的類(lèi)型,，用起來(lái)比較“順腳”，在剎車(chē)踏板回饋力度保持線性的同時(shí)給予不錯(cuò)的制動(dòng)力,。坦白地說(shuō),，如果你需要十分激烈的駕駛，平時(shí)喜歡大腳油門(mén),，然后大腳剎車(chē)的話,，那這種調(diào)校可能不太適合你。倘若你平時(shí)開(kāi)車(chē)保持平靜的心態(tài),，喜歡悠閑的格調(diào),，那剎車(chē)系統(tǒng)這樣的調(diào)校方式肯定能讓你在城市里面駕駛更加省心。

　　經(jīng)過(guò)短暫的山路試駕以后,，在回程時(shí)我特意申請(qǐng)了城市試駕。此時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)雖仍然是平平淡淡,，不過(guò)已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)城市道路駕駛的需求了。在D擋模式下,，5擋手自一體變速箱更在乎行駛的平順性以及車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,，它的每一次升擋都會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速抑制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。當(dāng)你深踩下油門(mén)的時(shí)候,，它會(huì)毫不猶豫地降下兩個(gè)擋位，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到3500轉(zhuǎn)以上,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)提供更大的扭力來(lái)滿足你的提速需求,。至于助力系統(tǒng)和底盤(pán)的表現(xiàn)，與它在山路上的表現(xiàn)并無(wú)太大的差異,。

　　坦白地說(shuō),，馬自達(dá)6在彎道上的表現(xiàn)確實(shí)出乎我的意料，一款中型車(chē)能在山路上有如此靈活的表現(xiàn),，我認(rèn)為已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了,。當(dāng)然，它也有不足之處,，比如爬山時(shí)乏力,、城市道路駕駛時(shí)顯得平淡的動(dòng)力輸出，在一定程度上會(huì)阻礙了你獲得更多的樂(lè)趣,。另外,，運(yùn)動(dòng)型的底盤(pán)調(diào)校也未能讓你獲得太多的行車(chē)舒適性。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寫(xiě)到這里,，我估計(jì)已經(jīng)有不少朋友在問(wèn)了,，大概的內(nèi)容都會(huì)是：“都10年的老車(chē)了，到現(xiàn)在還沒(méi)有大的變化,，為何還不停產(chǎn)呢,？”坦白地說(shuō)，我自己也認(rèn)為馬自達(dá)6已經(jīng)老了,，這匹“老馬”也應(yīng)該到了退休的時(shí)間,。然而，當(dāng)我看到它在2013年截止至7月份的銷(xiāo)量以后，我的看法改變了,，也在一定程度上理解到一汽馬自達(dá)一直舍不得停產(chǎn)馬自達(dá)6的原因,。截止至7月份，它的銷(xiāo)量為50143輛,，僅比同級(jí)別的雅閣少了8000臺(tái)左右,，與2012年同比增長(zhǎng)4000輛左右，最主要是目前它竟然占了一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售份額的79.44%,。如此可觀的數(shù)字,，如果換了你是廠家的領(lǐng)導(dǎo)人，也不會(huì)舍得把它停產(chǎn)了吧,？

　　當(dāng)然了,，馬自達(dá)6至今仍未停產(chǎn)，有廠家方面的原因,，消費(fèi)者也脫離不了關(guān)系,，而且后者是最根本的原因。正所謂“存在即合理”,，截至到7月份50143臺(tái)不是隨口說(shuō)出來(lái)的數(shù)字,，這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)很好地說(shuō)明了它還有存在的價(jià)值，也說(shuō)明了目前它仍然得到不少消費(fèi)者的青睞,。既然有市場(chǎng),，廠家就沒(méi)有理由不繼續(xù)生產(chǎn)。

　　一臺(tái)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售了接近10年時(shí)間,，而且整體變化不大,，沒(méi)有新鮮感的車(chē)，為何到現(xiàn)在還有不錯(cuò)的銷(xiāo)售市場(chǎng),？答案就是簡(jiǎn)單的三個(gè)字——性價(jià)比,。2013款馬自達(dá)6的官方指導(dǎo)價(jià)依然為17.08-19.98萬(wàn)元，這個(gè)你可以完全不用理會(huì),，因?yàn)槟壳八�在市�?chǎng)終端有3.5-5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠,，即市場(chǎng)終端最高起步售價(jià)是13.58萬(wàn)元。13萬(wàn)多買(mǎi)一臺(tái)合資中型車(chē),，對(duì)于很多消費(fèi)者而言,，誘惑力確實(shí)不低！或許你認(rèn)為它的樣子太老氣,，但這是真的嗎,？平心而論，如果它的推出時(shí)間延遲到今天,，你是否還會(huì)有同樣的感覺(jué),？或許你覺(jué)得它的動(dòng)力總成老舊,，沒(méi)有什么先進(jìn)的技術(shù)，但在與之接觸一天后,，我認(rèn)為這樣的參數(shù)對(duì)于家用車(chē)其實(shí)已經(jīng)足夠了,，雅閣和凱美瑞的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)也不過(guò)如此。又或許你會(huì)覺(jué)得它的配置不高,，我承認(rèn)事實(shí)確是如此,，但其實(shí)它的價(jià)格也不高，綜合來(lái)看還是有著不錯(cuò)的性價(jià)比,。

　　現(xiàn)在它已經(jīng)跟睿翼,、馬自達(dá)ATENZA一起打拼國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)三代同堂銷(xiāo)售,。平心而論,，雖然10年過(guò)去了馬自達(dá)6仍然有不少的消費(fèi)者支持，但它終究會(huì)老去,，消費(fèi)者也會(huì)有厭倦的一天,。因此，我認(rèn)為廠商更應(yīng)該是盡快找到馬自達(dá)6的替代品,，把它目前占據(jù)的銷(xiāo)售份額轉(zhuǎn)移到其它車(chē)型上,，這才是品牌不停向前發(fā)展的最佳辦法。（攝,、圖、文/汽車(chē)之家 何家榮)

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