[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  馬自達(dá)6，一款國(guó)內(nèi)消費(fèi)者再熟悉不過(guò)的車(chē)型,，現(xiàn)在回想起來(lái)它已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并銷(xiāo)售了接近10年的時(shí)間,。它的國(guó)產(chǎn)版本最初在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的時(shí)間可以追溯到2003年，即在馬自達(dá)與一汽轎車(chē)聯(lián)姻之后,。隨后發(fā)生最大變化的時(shí)間是2006年,，它不僅對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，而且還更換了6速手動(dòng)變速箱和5速自動(dòng)變速箱,，同時(shí)還把馬自達(dá)6 Wagon（旅行版）和馬自達(dá)6轎跑進(jìn)行了國(guó)產(chǎn),。只是，在緊接著的幾次改款里面,，它并沒(méi)有明顯的改變,。

　　在接到廠商邀請(qǐng)函的時(shí)候,，我甚至以為自己弄錯(cuò)了，心想：一款在國(guó)內(nèi)已經(jīng)銷(xiāo)售了接近10年時(shí)間的車(chē)型,，近幾年也沒(méi)有太大的變化,，其實(shí)消費(fèi)者都已經(jīng)對(duì)其有深入的了解，還有試駕的必要嗎,？或許廠家也深知問(wèn)題的所在,，于是這一次馬自達(dá)6的試駕活動(dòng)他們想到了一個(gè)很好的噱頭——“挑戰(zhàn)天門(mén)山”，值此想讓參加試駕的朋友能夠更深入地體驗(yàn)到馬自達(dá)6的操控性,。

　　當(dāng)我從廠商工作人員手上接過(guò)這臺(tái)經(jīng)典紅色的馬自達(dá)6時(shí),，心情竟然異常地平靜，因?yàn)閿[在眼前的它實(shí)在太熟悉了,，走在街上面甚至不用幾分鐘的時(shí)間你就可以看到它這張面孔,。其實(shí)這并不難理解，畢竟它在國(guó)內(nèi)的迄今銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了66萬(wàn)輛,。當(dāng)然,，為了讓它保持那么一點(diǎn)點(diǎn)的新鮮感，一汽馬自達(dá)還是針對(duì)其一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改,，不過(guò)我相信簡(jiǎn)單的幾行文字和幾個(gè)圖片也就足以說(shuō)明它的變化所在了,，所以在試駕部分開(kāi)始之前，也煩請(qǐng)各位給一點(diǎn)耐心把第一頁(yè)內(nèi)容看完,。

　　先是外觀,，2013款馬自達(dá)6把老款車(chē)型的霧燈變?yōu)榱水?dāng)前流行的LED日間行車(chē)燈，然后翼子板上的側(cè)轉(zhuǎn)向燈被移至后視鏡上面,，并采用了LED光源,。

　　其次是內(nèi)飾，2013款馬自達(dá)6的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)及布局與老款車(chē)型基本一致,，相對(duì)變化的地方有增加了全黑內(nèi)飾,，相比之前的米黑雙色搭配，全黑內(nèi)飾顯然更符合它的定位,。同時(shí)在中控臺(tái)上加入了更多的金屬拉絲裝飾,，兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口也加裝了鍍鉻裝飾環(huán)。最后是車(chē)內(nèi)配置,，2013款馬自達(dá)6在配置上的變化主要集中在中高配車(chē)型,，2.0L自動(dòng)時(shí)尚型取消了腰部調(diào)節(jié),，增加了液晶顯示屏,、藍(lán)牙、USB視頻播放,；2.0L自動(dòng)超豪華型則增加了液晶顯示屏,、倒車(chē)影像,、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)頭燈,、藍(lán)牙,、USB視頻播放，取消了腰部調(diào)節(jié)和座椅記憶,，另外備胎尺寸也縮減為195/65 R15,。

　　馬自達(dá)6所搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家也是再熟悉不過(guò)了,。它的最大功率為108kW(146馬力)/6500rpm,，最大扭矩為183N·m/4000rpm，數(shù)據(jù)基本上可以倒背如流,。而這樣的動(dòng)力參數(shù)以目前的情況來(lái)看并不顯得出彩,，尤其是在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為發(fā)展趨勢(shì)的時(shí)候。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5擋手自一體變速箱,，另外最低配車(chē)型則采用了6擋手動(dòng)變速箱,。

　　在底盤(pán)方面，它采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿,、后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu),。至于輪胎方面，2013款馬自達(dá)6全系車(chē)型均是采用規(guī)格為205/55 R16 91V的韓泰OPTIMO K415輪胎,。這款輪胎的著重點(diǎn)是耐磨,、性?xún)r(jià)比高，不過(guò)在車(chē)輛高速行駛的時(shí)候胎噪比較大,。

　　上一頁(yè)我簡(jiǎn)單地介紹了2013款馬自達(dá)6改變的地方,，后面將會(huì)介紹試駕方面的內(nèi)容。這一次試駕地點(diǎn)選擇在天門(mén)山,，對(duì)于喜歡駕駛的朋友而言是一個(gè)很意思的地方,。試駕當(dāng)天張家界的天氣不是很好，小雨連綿不斷,，還不時(shí)下起大雨,，致使天門(mén)山也基本被霧氣覆蓋。礙于天氣因素的影響和出于試駕安全性的考慮,，最終我們只選擇了天門(mén)山1號(hào)-34號(hào)彎,，而且只能往山上跑，下山均由教練駕駛,。遇到這樣的安排,，心里難免感到有點(diǎn)可惜。不過(guò)現(xiàn)在回想起來(lái)，其實(shí)這個(gè)安排還是合理的,，畢竟我們來(lái)這里的任務(wù)只是試車(chē),，并不是玩命。

　　從駛上山路的那一刻開(kāi)始,，迎接我的便是一個(gè)接一個(gè)的彎道,，此時(shí)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面的弱勢(shì)完全表現(xiàn)了出來(lái)，再加上D擋模式下5速自動(dòng)變速箱升擋頻繁,，即使我深踩下油門(mén),，車(chē)輛也像是憋著股勁兒地往上爬，速度不見(jiàn)有所提升,。顯然,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)低，導(dǎo)致了扭矩?zé)o法很好地釋放出來(lái),。于是,，我果斷地把變速箱切換到手動(dòng)模式，并且把換擋轉(zhuǎn)速提高到4000轉(zhuǎn)以上,，此時(shí)車(chē)輛才可以相對(duì)輕松地跑起來(lái),。

　　能把試駕場(chǎng)地設(shè)置在天門(mén)山，說(shuō)明了廠家對(duì)馬自達(dá)6有充足的信心,。事實(shí)確是如此,，它的底盤(pán)在山路里面展現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)性。在面對(duì)天門(mén)山連續(xù)的彎道時(shí),，車(chē)身重心在連續(xù)地變換,，此時(shí)懸架表現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的柔韌性，即使我以較高的速度過(guò)彎,，車(chē)身的側(cè)傾并不算是十分明顯,，循跡性也比較好，能夠保持比較平穩(wěn)踏實(shí)的姿態(tài),。

　　與懸架一同禁受住考驗(yàn)的還有它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，厚實(shí)的轉(zhuǎn)向力度與清晰的指向性讓你能在彎道中更加得心應(yīng)手。此時(shí),，你只需要握好手中的方向盤(pán),，穩(wěn)住行駛速度，便能感受到它在彎道里面給你帶來(lái)的不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣,。切記,！車(chē)速不能太快，畢竟它是一臺(tái)前驅(qū)車(chē)型,，在面對(duì)天門(mén)山連續(xù)的急彎時(shí),，車(chē)速過(guò)快隨之而來(lái)的就是比較嚴(yán)重的推頭現(xiàn)像,。

　　馬自達(dá)6在彎道的表現(xiàn)，給我留下了不錯(cuò)的印象,。除此以外,，剎車(chē)系統(tǒng)我認(rèn)為也是值得一提的地方,。它的剎車(chē)系統(tǒng)絕對(duì)不會(huì)是那種神經(jīng)質(zhì)的類(lèi)型,，用起來(lái)比較“順腳”，在剎車(chē)踏板回饋力度保持線性的同時(shí)給予不錯(cuò)的制動(dòng)力,。坦白地說(shuō),，如果你需要十分激烈的駕駛，平時(shí)喜歡大腳油門(mén),，然后大腳剎車(chē)的話,，那這種調(diào)校可能不太適合你,。倘若你平時(shí)開(kāi)車(chē)保持平靜的心態(tài),，喜歡悠閑的格調(diào)，那剎車(chē)系統(tǒng)這樣的調(diào)校方式肯定能讓你在城市里面駕駛更加省心,。

　　經(jīng)過(guò)短暫的山路試駕以后,，在回程時(shí)我特意申請(qǐng)了城市試駕。此時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)雖仍然是平平淡淡,，不過(guò)已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)城市道路駕駛的需求了。在D擋模式下,，5擋手自一體變速箱更在乎行駛的平順性以及車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,，它的每一次升擋都會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速抑制在2000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)。當(dāng)你深踩下油門(mén)的時(shí)候,，它會(huì)毫不猶豫地降下兩個(gè)擋位,，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到3500轉(zhuǎn)以上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)提供更大的扭力來(lái)滿足你的提速需求,。至于助力系統(tǒng)和底盤(pán)的表現(xiàn),，與它在山路上的表現(xiàn)并無(wú)太大的差異。

　　坦白地說(shuō),，馬自達(dá)6在彎道上的表現(xiàn)確實(shí)出乎我的意料,，一款中型車(chē)能在山路上有如此靈活的表現(xiàn)，我認(rèn)為已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了,。當(dāng)然,，它也有不足之處，比如爬山時(shí)乏力,、城市道路駕駛時(shí)顯得平淡的動(dòng)力輸出,，在一定程度上會(huì)阻礙了你獲得更多的樂(lè)趣。另外，運(yùn)動(dòng)型的底盤(pán)調(diào)校也未能讓你獲得太多的行車(chē)舒適性,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寫(xiě)到這里,，我估計(jì)已經(jīng)有不少朋友在問(wèn)了，大概的內(nèi)容都會(huì)是：“都10年的老車(chē)了,，到現(xiàn)在還沒(méi)有大的變化,，為何還不停產(chǎn)呢？”坦白地說(shuō),，我自己也認(rèn)為馬自達(dá)6已經(jīng)老了,，這匹“老馬”也應(yīng)該到了退休的時(shí)間。然而,，當(dāng)我看到它在2013年截止至7月份的銷(xiāo)量以后,，我的看法改變了，也在一定程度上理解到一汽馬自達(dá)一直舍不得停產(chǎn)馬自達(dá)6的原因,。截止至7月份,，它的銷(xiāo)量為50143輛，僅比同級(jí)別的雅閣少了8000臺(tái)左右,，與2012年同比增長(zhǎng)4000輛左右,，最主要是目前它竟然占了一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售份額的79.44%。如此可觀的數(shù)字,，如果換了你是廠家的領(lǐng)導(dǎo)人,，也不會(huì)舍得把它停產(chǎn)了吧？

　　當(dāng)然了,，馬自達(dá)6至今仍未停產(chǎn),，有廠家方面的原因，消費(fèi)者也脫離不了關(guān)系,，而且后者是最根本的原因,。正所謂“存在即合理”，截至到7月份50143臺(tái)不是隨口說(shuō)出來(lái)的數(shù)字,，這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)很好地說(shuō)明了它還有存在的價(jià)值,，也說(shuō)明了目前它仍然得到不少消費(fèi)者的青睞。既然有市場(chǎng),，廠家就沒(méi)有理由不繼續(xù)生產(chǎn),。

　　一臺(tái)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售了接近10年時(shí)間，而且整體變化不大,，沒(méi)有新鮮感的車(chē),，為何到現(xiàn)在還有不錯(cuò)的銷(xiāo)售市場(chǎng)？答案就是簡(jiǎn)單的三個(gè)字——性?xún)r(jià)比,。2013款馬自達(dá)6的官方指導(dǎo)價(jià)依然為17.08-19.98萬(wàn)元,，這個(gè)你可以完全不用理會(huì),，因?yàn)槟壳八�在市�?chǎng)終端有3.5-5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠，即市場(chǎng)終端最高起步售價(jià)是13.58萬(wàn)元,。13萬(wàn)多買(mǎi)一臺(tái)合資中型車(chē),，對(duì)于很多消費(fèi)者而言，誘惑力確實(shí)不低,！或許你認(rèn)為它的樣子太老氣,，但這是真的嗎？平心而論,，如果它的推出時(shí)間延遲到今天,，你是否還會(huì)有同樣的感覺(jué),？或許你覺(jué)得它的動(dòng)力總成老舊,，沒(méi)有什么先進(jìn)的技術(shù)，但在與之接觸一天后,，我認(rèn)為這樣的參數(shù)對(duì)于家用車(chē)其實(shí)已經(jīng)足夠了,，雅閣和凱美瑞的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)也不過(guò)如此。又或許你會(huì)覺(jué)得它的配置不高,，我承認(rèn)事實(shí)確是如此,，但其實(shí)它的價(jià)格也不高，綜合來(lái)看還是有著不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比,。

　　現(xiàn)在它已經(jīng)跟睿翼,、馬自達(dá)ATENZA一起打拼國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)三代同堂銷(xiāo)售,。平心而論,，雖然10年過(guò)去了馬自達(dá)6仍然有不少的消費(fèi)者支持，但它終究會(huì)老去,，消費(fèi)者也會(huì)有厭倦的一天,。因此，我認(rèn)為廠商更應(yīng)該是盡快找到馬自達(dá)6的替代品,，把它目前占據(jù)的銷(xiāo)售份額轉(zhuǎn)移到其它車(chē)型上,，這才是品牌不停向前發(fā)展的最佳辦法。（攝,、圖,、文/汽車(chē)之家 何家榮)

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2013款馬自達(dá)6詳細(xì)參數(shù)配置：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 手動(dòng)型	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 自動(dòng)時(shí)尚型	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.98萬(wàn)	14.78萬(wàn)	15.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	一汽馬自達(dá)	一汽馬自達(dá)	一汽馬自達(dá)
級(jí)別	中型車(chē)	中型車(chē)	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.07	2013.07	2013.07
最大功率(kW)	108	108	108
最大扭矩(N·m)	183	183	183
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 147馬力 L4	2.0L 147馬力 L4	2.0L 147馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)	5擋手自一體	5擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4670*1780*1435	4670*1780*1435	4670*1780*1435
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	211	201	201
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8	8.1	8.1
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-
車(chē)身	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 手動(dòng)型	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 自動(dòng)時(shí)尚型	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4670	4670	4670
寬度(mm)	1780	1780	1780
高度(mm)	1435	1435	1435
軸距(mm)	2675	2675	2675
前輪距(mm)	1540	1540	1540
后輪距(mm)	1540	1540	1540
滿載最小離地間隙(mm)	150	150	150
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	64	64	64
后備廂容積(L)	500	500	500
整備質(zhì)量(kg)	1386	1427	1427
發(fā)動(dòng)機(jī)	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 手動(dòng)型	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 自動(dòng)時(shí)尚型	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LFX	LFX	LFX
排量(mL)	1999	1999	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	10.3	10.3	10.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	87.5	87.5	87.5
行程(mm)	83.1	83.1	83.1
最大馬力(Ps)	147	147	147
最大功率(kW)	108	108	108
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	6500	6500
最大扭矩(N·m)	183	183	183
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	S-VT+VIS	S-VT+VIS	S-VT+VIS
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 手動(dòng)型	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 自動(dòng)時(shí)尚型	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6	5	5
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手動(dòng)	5擋手自一體	5擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 手動(dòng)型	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 自動(dòng)時(shí)尚型	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類(lèi)型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 手動(dòng)型	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 自動(dòng)時(shí)尚型	馬自達(dá)6 2013款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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