● 駕駛感受以舒適平順為主

　　下面讓我們來感受一下和悅A30在行駛方面的特性，先來看看動力總成,，目前它只配備了一款1.5L VVT全鋁發(fā)動機(jī),，最大功率113馬力，最大扭矩146�,！っ�,，參數(shù)上并不怎么搶眼。

　　從目前我們所得到的配置表信息來看,，和悅A30配備了5MT以及CVT兩款變速箱,，這次我們體驗(yàn)的就是手動擋車型，變速箱擋位很清晰,，雖然是新車,，但是擋位之間切換很順暢,，感覺很不錯,。

　　和悅A30的駕駛感覺很輕巧，你所能觸碰到的機(jī)械結(jié)構(gòu)力度都非常輕,，包括油門,、離合器以及剎車踏板，操作不需要費(fèi)太大力氣,。1.5L發(fā)動機(jī)的動力對于A30來說算是夠用,，但是絕對不算很充足，特別是低轉(zhuǎn)速扭矩比較弱,，3000rpm以下發(fā)動機(jī)輸出都會比較平淡,，特別是起步的時候會感覺有點(diǎn)“肉”,，這時候你就需要非常注意油門與離合器的配合，抬離合器的速度一定要放慢,，否則一不小心就會熄火,，這對于新手來說是需要多熟悉一下。

　　中途加速的時候發(fā)動機(jī)仍然保持著穩(wěn)定的輸出,，即使轉(zhuǎn)速拉到3000rpm以上,，也不會給你太多推背感，當(dāng)然我覺得這種平順性正好符合它家用車的定位,，能讓你駕駛的很舒服,，本來它也不是一個用來在路上狂飆的車。EPS電動轉(zhuǎn)向助力的作用很明顯,，低速時方向盤力度非常輕柔,，而高速時方向盤的轉(zhuǎn)向力度就要重了很多。

　　和悅A30懸架的結(jié)構(gòu)很普通,，但表現(xiàn)是可以讓人滿意的,，首先整體感很好，通過顛簸路段的時候一點(diǎn)都不松散,，并且懸架整體是偏軟的調(diào)校,，能吸收掉大部分的路面震動，還不會有多余的彈跳,，再配合著柔軟的座椅,，帶來了不錯的舒適性。

總結(jié)：

　　和悅A30將會在9月中旬正式上市,，從之前公布的6～7萬元預(yù)售價來看,，這樣的產(chǎn)品表現(xiàn)性價比還是相當(dāng)不錯的。首先設(shè)計(jì)和做工方面它在目前同級別自主品牌產(chǎn)品當(dāng)中已經(jīng)算是很高的水平,，而配置也相當(dāng)豐富,，我們就拿頂配的車型來看，GSP導(dǎo)航,、胎壓監(jiān)測,、定速巡航、多安全氣囊以及真皮座椅這些豐富的配置全都有,，是不是很吸引人,？同級別產(chǎn)品里面，等等能達(dá)到這種配置程度的產(chǎn)品并不多,。

　　當(dāng)然和悅A30上市之后也面臨著挑戰(zhàn),，像長安悅翔V5、奇瑞風(fēng)云2,、中華H230這些車型,，目前都有著一定幅度的優(yōu)惠,，而這個級別產(chǎn)品的用戶對價格頗為敏感，好在它的優(yōu)勢在于出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及乘坐空間,，這是國內(nèi)用戶對于購車非常關(guān)注的兩個產(chǎn)品點(diǎn),，相信上市之后會有不錯的市場反應(yīng)，目前全國各地4S店都已經(jīng)到車,，并且開始接受預(yù)定,，那些對A30有興趣的朋友可以關(guān)注一下了。（文/圖/攝影 汽車之家 梁�,。�

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