終于聊到重頭戲了，前面寫那么多靜態(tài)細(xì)節(jié)簡直太要命了,，因?yàn)槲艺J(rèn)為這次國產(chǎn)DS5帶來的最有價(jià)值的部分就是這高功版的發(fā)動(dòng)機(jī)了,，值得令人期待,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)為一臺高功率的1.6THP 200單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率：200馬力（147千瓦）,，峰值扭矩：275牛·米/1700-4500rpm,，數(shù)據(jù)有直接叫板大眾2.0T的實(shí)力,，搭配一臺6速手自一體變速箱。

　　數(shù)據(jù)方面也是高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)一路領(lǐng)先，0-100km/h有了一秒鐘左右提升的同時(shí)在排放以及燃油經(jīng)濟(jì)型方面竟然也能表現(xiàn)得更好,。

駕駛感受

　　換了更加強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，高功版DS5在點(diǎn)火的一剎那給人的感覺就不一樣,，一聲低吼甚是有點(diǎn)興奮的味道,，慢慢的給油，我在慢慢體會這臺車秉性,。它并不溫柔,，油門調(diào)校得很靈敏，轉(zhuǎn)速很容易就攀升至2000rpm之后,，此時(shí)高功版DS5的爆發(fā)力相當(dāng)猛,，猛地往前竄出，好在我已經(jīng)做好了駕馭它的準(zhǔn)備,。

　　我想進(jìn)一步壓榨這臺200匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的極限,，按下“S”擋，全力踩下油門,，瞬間變速箱不會再升擋,，轉(zhuǎn)速指針已在紅線附近躁動(dòng)不安，有些緊張的推背感,，總之我已經(jīng)很長一段時(shí)間沒有在法國車上體會到這種率直,、激情的對話場景了。

　　變速箱能很好地理解我的意圖,，升降擋動(dòng)作都能在第一時(shí)間完成,，就是換擋過程顯得有些生疏，這種情況在急加速的時(shí)候表現(xiàn)的尤為明顯,，我琢磨了半天都不知道再怎么形容這種感覺了,，就像是一位說話有些口吃的人，一著急他就變得更口吃了……總之,，不夠利落,，有點(diǎn)拖后腿的嫌疑。

　　后懸架依然是半獨(dú)立設(shè)計(jì),，經(jīng)過重新調(diào)校不再硬得毫無感情,，支撐性并沒有缺失，充滿了韌性，我能感覺到車與人在溝通,，看來它從法國回來之后就變得放松多了,，算是一種美好的回歸吧，我也很樂意這種妥協(xié),。不過我得提醒各位,，千萬不要把它和“軟”扯上關(guān)系，因?yàn)樗�還是會滲出一絲運(yùn)動(dòng)的味道,。

　　方向盤握起來感覺不錯(cuò),，指向性也很精準(zhǔn)，我并不在意它的路感回饋有些少,，因?yàn)槲铱傇诒г惯@個(gè)方向盤的尺寸實(shí)在是太大了,，好像握著個(gè)大臉盆。

　　長安諦艾仕DS5在一定程度上與進(jìn)口版本非常相似,，包括外觀,、內(nèi)飾、體驗(yàn)空間等方面,，之前我們已經(jīng)做過詳細(xì)的評測內(nèi)容,，需要的朋友可以點(diǎn)擊下面圖片。

● 結(jié)論

　　之前由于它高昂的售價(jià),，導(dǎo)致我在街上見到DS5的幾率能比見到一輛超跑還小,，而且能直接與其稱之為競爭對手的車型幾乎沒有�,，F(xiàn)在問題解決了，便宜了不少,，性價(jià)比提升，這對誰來講都是好事兒,。國產(chǎn)后的DS5預(yù)售價(jià)為23.5-30.5萬，這樣一來競爭對手就很好找了,，一汽-大眾CC就是目前最大的障礙,。

　　CC在動(dòng)力方面的優(yōu)勢毋庸置疑,，7.37秒的0-100km/h加速成績也要凌駕于DS5的8.4秒（官方）之上，DS5吸引人的地方在于由內(nèi)到外的那一點(diǎn)點(diǎn)放蕩與內(nèi)飾設(shè)計(jì)共同迷惑你的雙眼，喜歡的人一定會毫不猶豫的決定,。

　　在我看來，有人為配置買單,，有人為性能買單,，所以為了超前的設(shè)計(jì)而買單當(dāng)然也是件天經(jīng)地義的事情，每個(gè)人都有自己不同的理由與需求,，別人沒有資格去干涉�,？粗蠨S5的人一定是那些思維活潑，又能很輕松接受新鮮事物的朋友,，長安PSA現(xiàn)在要做的就是努力做好宣傳，價(jià)格方面穩(wěn)中有降,，慢慢來不要急,，然后你就會發(fā)現(xiàn)這些人其實(shí)并不是少數(shù)。對了,，要是我,，買回來第一件事兒肯定是把長安諦艾仕那個(gè)標(biāo)摳了,。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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