[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  印象中,，奇瑞的車型總是有股大大咧咧的氣質(zhì)，無論是之前的A3,、風(fēng)云2,，亦或瑞麒G5/G6這樣的高檔產(chǎn)品，在細(xì)節(jié)上總是會(huì)能找到一些讓人莫名其妙的硬傷,。恰恰對(duì)于一個(gè)成功的車型而言,，細(xì)節(jié)的把控其實(shí)正是至關(guān)重要的部分。奇瑞顯然也意識(shí)到了這個(gè)問題,，不久前剛上市的艾瑞澤7在設(shè)計(jì)和做工上的成功已經(jīng)讓人刮目相看,，而今天要聊到的奇瑞E3同樣如此。

　　相對(duì)于人氣爆棚的艾瑞澤7,，奇瑞E3這位小兄弟顯得有些默默無聞,，不過這并不妨礙它成為一款值得推薦的新品,。關(guān)于這款新車，我們之前已經(jīng)做了很詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn),，具體點(diǎn)擊這里,，預(yù)計(jì)在9月12日正式上市，此前的報(bào)道中也我們?cè)�曝光了它的售價(jià)區(qū)間,，為5.68-6.98萬元（僅供參考）,。關(guān)于靜態(tài)部分，下面我還想補(bǔ)充一些之前實(shí)拍沒有關(guān)注到的優(yōu)點(diǎn)和不足,。

舒適的前后排座椅 

　　座椅的舒適與否,，對(duì)于任何一款家用車而言無疑都是至關(guān)重要的。而E3的座椅設(shè)計(jì)則可以算是它內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn),，前排座椅所采用的打孔真皮皮質(zhì)柔軟,，填充物軟硬適中,，包裹性不錯(cuò),。更難得的是，后排座椅同樣很舒服,，在這個(gè)價(jià)位車型中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn),。唯一的遺憾就是前排座椅只有頂配車型才提供高度調(diào)節(jié),，個(gè)子較高的駕駛者會(huì)覺得坐姿有些偏高。不過,，考慮到它的價(jià)格,，這樣的小瑕疵不會(huì)妨礙它獲得優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。聯(lián)想到曾經(jīng)E5上那種坐硬板凳的感覺,，E3取得這樣的進(jìn)步更是讓人驚喜,。

方向盤：樣子不錯(cuò)功能齊全，握感還有待加強(qiáng)

　　三輻方向盤尺寸適中,，多功能按鍵設(shè)置合理,，采用的真皮包裹，縫線部分也并沒有這價(jià)位車型常見的毛刺感,，一切看來都很美好,，不過實(shí)際上手的感覺卻有點(diǎn)小問題。首先方向盤三點(diǎn)九點(diǎn)的位置有些靠上,，用起來稍微有些別扭，另外這兩個(gè)位置在也沒有貼合手型的設(shè)計(jì),，握感上欠缺火候,。

中控顯示屏：實(shí)用為先

　　從實(shí)用的角度看，E3上的這套多媒體系統(tǒng)其實(shí)做的很不錯(cuò),，它功能豐富：倒車影像（前后雷達(dá)測距提醒）,、視頻播放,、導(dǎo)航、藍(lán)牙一個(gè)不缺,，而且也將AUX/USB/SD三個(gè)音頻接口都備齊了,，用起來響應(yīng)速度不錯(cuò)，各個(gè)功能的上手難度也很低,。只是整個(gè)系統(tǒng)的菜單賣相欠佳,，如果要它完成提升檔次的任務(wù)似乎有些勉為其難了。

未系安全帶提醒的小問題

　　應(yīng)該說,，這級(jí)別車型配備有貼心的未系安全帶提醒是很厚道的,，不過E3上的功能卻存在有一點(diǎn)小小的問題。就在我們拍攝內(nèi)飾圖片的時(shí)候,，車原地停著,，駕駛席沒坐人系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出警報(bào)聲提醒你系上安全帶。我本來以為這只是偶發(fā)狀況,，后來試了幾次都是如此,。這如果在日常使用時(shí)經(jīng)常發(fā)生的話，對(duì)用戶來說也是個(gè)不大不小的困擾,，希望廠家能盡快做出改進(jìn),。

試駕感受：

　　奇瑞E3上裝備的是一臺(tái)型號(hào)為ACTECO-SQRD4G15的1.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸4氣門單頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu),，技術(shù)上缺乏亮點(diǎn),，甚至都沒有使用可變氣門正時(shí)技術(shù)。所幸,，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)看起來還不錯(cuò),，最大功率109馬力（80千瓦）/6000rpm；最大扭矩：140�,！っ�/4500rpm,，同級(jí)。變速箱方面,，E3目前只配備了一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱,，后期將會(huì)推出搭載自主研發(fā)4AT變速箱的自動(dòng)擋車型。

　　坐進(jìn)車內(nèi),，舒適的座椅給我留下了良好的第一印象,，而且坐姿也不像此前的奇瑞那么別扭。離合器結(jié)合點(diǎn)長而且模糊,，屬于比較好上手的類型,，變速箱的擋位清晰手感順滑，只是沒有什么吸入感,。油門初段輕后段富有彈性,，油門響應(yīng)也足夠快,，給油一點(diǎn)就走，整體營造出輕快愜意的感覺,。唯有剎車腳感還有待加強(qiáng),，初段顯得太軟，制動(dòng)時(shí)常有信心不足的感覺,。

　　奇瑞E3個(gè)子不大,，不過體重卻超過了1.2噸，搭配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩,，官方宣傳話術(shù)中，成熟可靠和省油則是這套動(dòng)力系統(tǒng)最大賣點(diǎn),。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏高轉(zhuǎn)速,，3000rpm之后才會(huì)逐漸發(fā)力，需要在山路加速超車時(shí),，就必須使用低擋位拉高轉(zhuǎn)速,。所幸發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)不大，聲音也不顯得嘈雜,，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。如果橫向?qū)Ρ鹊脑�,，其整體動(dòng)力性能和同級(jí)別的悅翔或者中華H330相比還是會(huì)偏弱一些,。

　　液壓助力轉(zhuǎn)向輕重合適，不過車頭的指向性略顯模糊,，中間的虛位不小,，很符合純家用的定位。前麥弗遜后扭力梁的懸架也是偏軟的設(shè)定,，能夠從容化解一些較明顯的路面顛簸,，整體舒適性不錯(cuò)，在遇到一些長波的路面起伏時(shí),，車身則會(huì)出現(xiàn)一些不必要的晃動(dòng),。

　　另外，懸架對(duì)于小震動(dòng)的過濾并不徹底,，即使是路況良好的高速路你也能享受輕微的腳底按摩服務(wù),。彎道中，懸架初段雖然比較軟,，但末段對(duì)側(cè)傾能夠提供足夠的支撐,，營造出扎實(shí)的整體感。不過高而窄的車身,，在高速上難免會(huì)有一些發(fā)飄,，遇到大車時(shí)抗橫風(fēng)的能力也比較一般。

　　此外,，E3的底盤隔音也需要加強(qiáng),，經(jīng)過一些沙石路面時(shí)，小石子打在底盤上的聲音在車廂內(nèi)可以聽得真真切切,，只是對(duì)于這價(jià)位車型我們也不能要求太高,。跑高速時(shí)，兩側(cè)外后視鏡也會(huì)產(chǎn)生比較明顯的風(fēng)噪,，不過它的胎噪的控制令人滿意,，即使在120km/h的時(shí)速下，車外噪音也不會(huì)影響到車內(nèi)乘客的交談,，整體的噪音水準(zhǔn)屬于同級(jí)中上水平,。

總結(jié)：

　　俗話說，一口吃不成個(gè)胖子,，但是胖子卻是一口一口吃成的,。話糙理不糙，這道理對(duì)于國內(nèi)的自主品牌而言同樣適用,，一步一個(gè)腳印的慢慢累積才是發(fā)展的硬道理,。從不久前的艾瑞澤7到今天的E3，讓我們看到了一個(gè)重新腳踏實(shí)地向前邁進(jìn)的奇瑞,，這確實(shí)很讓人欣慰,。

　　雖然奇瑞前期并沒有為E3投入太多的宣傳預(yù)算，但這仍是一款充滿誠意的產(chǎn)品,。相比此前的風(fēng)云2,、E5等車型，E3無論是整體設(shè)計(jì),、做工用料,、還是駕駛感受上的表現(xiàn)都顯得更加成熟老道，除了一些無關(guān)痛癢的小瑕疵之外,，它并沒有明顯的短板,。

　　從此前曝光的配置價(jià)格來看，我們?cè)囻{的這款1.5L智尚型售價(jià)6.38萬,，主要配置為：真皮座椅,、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、多功能方向盤,、6雷達(dá)泊車?yán)走_(dá)外加倒車影像,、附帶導(dǎo)航和藍(lán)牙的7英寸影音娛樂系統(tǒng)�,？梢哉f,，在配置上E3也將實(shí)用性放在了第一位,，豐富且合理的搭配更讓人心生好感。

　　6-7萬正好是自主品牌競爭最激烈,，車型最集中的價(jià)格區(qū)間,，E3和競爭對(duì)手相比當(dāng)然也存在一些不足，比如動(dòng)力一般發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老舊,，且只有手動(dòng)擋車型可選,。所以E3想要像艾瑞澤7一樣在市場中一鳴驚人顯然有難度，但對(duì)于一款主打家庭用戶的車型,，只要踏實(shí)做好細(xì)節(jié),，做到面面俱到，就不愁沒有人欣賞,。（圖/文 汽車之家 李毅）