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做好細節(jié)才是王道 試駕奇瑞E3 1.5MT

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細節(jié)點評

  [汽車之家 試駕體驗]  印象中,,奇瑞的車型總是有股大大咧咧的氣質(zhì),無論是之前的A3,、風云2,,亦或瑞麒G5/G6這樣的高檔產(chǎn)品,在細節(jié)上總是會能找到一些讓人莫名其妙的硬傷,。恰恰對于一個成功的車型而言,,細節(jié)的把控其實正是至關重要的部分。奇瑞顯然也意識到了這個問題,,不久前剛上市的艾瑞澤7在設計和做工上的成功已經(jīng)讓人刮目相看,,而今天要聊到的奇瑞E3同樣如此。

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  相對于人氣爆棚的艾瑞澤7,,奇瑞E3這位小兄弟顯得有些默默無聞,,不過這并不妨礙它成為一款值得推薦的新品。關于這款新車,,我們之前已經(jīng)做了很詳細的實拍體驗,,具體點擊這里,預計在9月12日正式上市,,此前的報道中也我們曾曝光了它的售價區(qū)間,,為5.68-6.98萬元(僅供參考)。關于靜態(tài)部分,下面我還想補充一些之前實拍沒有關注到的優(yōu)點和不足,。

奇瑞奇瑞汽車奇瑞E32013款 1.5L 手動智尚型

舒適的前后排座椅 

奇瑞奇瑞汽車奇瑞E32013款 1.5L 手動智尚型

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  座椅的舒適與否,,對于任何一款家用車而言無疑都是至關重要的。而E3的座椅設計則可以算是它內(nèi)飾中最大的亮點,,前排座椅所采用的打孔真皮皮質(zhì)柔軟,,填充物軟硬適中,包裹性不錯,。更難得的是,,后排座椅同樣很舒服,在這個價位車型中絕對是數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn),。唯一的遺憾就是前排座椅只有頂配車型才提供高度調(diào)節(jié),,個子較高的駕駛者會覺得坐姿有些偏高。不過,,考慮到它的價格,,這樣的小瑕疵不會妨礙它獲得優(yōu)秀的評價。聯(lián)想到曾經(jīng)E5上那種坐硬板凳的感覺,,E3取得這樣的進步更是讓人驚喜,。

方向盤:樣子不錯功能齊全,握感還有待加強

奇瑞奇瑞汽車奇瑞E32013款 1.5L 手動智尚型

  三輻方向盤尺寸適中,,多功能按鍵設置合理,,采用的真皮包裹,縫線部分也并沒有這價位車型常見的毛刺感,,一切看來都很美好,,不過實際上手的感覺卻有點小問題。首先方向盤三點九點的位置有些靠上,,用起來稍微有些別扭,,另外這兩個位置在也沒有貼合手型的設計,握感上欠缺火候,。

中控顯示屏:實用為先

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  從實用的角度看,,E3上的這套多媒體系統(tǒng)其實做的很不錯,它功能豐富:倒車影像(前后雷達測距提醒),、視頻播放,、導航、藍牙一個不缺,,而且也將AUX/USB/SD三個音頻接口都備齊了,,用起來響應速度不錯,各個功能的上手難度也很低,。只是整個系統(tǒng)的菜單賣相欠佳,,如果要它完成提升檔次的任務似乎有些勉為其難了。

未系安全帶提醒的小問題

奇瑞奇瑞汽車奇瑞E32013款 1.5L 手動智尚型

  應該說,這級別車型配備有貼心的未系安全帶提醒是很厚道的,,不過E3上的功能卻存在有一點小小的問題,。就在我們拍攝內(nèi)飾圖片的時候,車原地停著,,駕駛席沒坐人系統(tǒng)也會發(fā)出警報聲提醒你系上安全帶,。我本來以為這只是偶發(fā)狀況,后來試了幾次都是如此,。這如果在日常使用時經(jīng)常發(fā)生的話,對用戶來說也是個不大不小的困擾,,希望廠家能盡快做出改進,。

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駕駛感受

試駕感受:

奇瑞奇瑞汽車奇瑞E32013款 1.5L 手動智尚型

  奇瑞E3上裝備的是一臺型號為ACTECO-SQRD4G15的1.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動機,每缸4氣門單頂置凸輪軸的結構,,技術上缺乏亮點,,甚至都沒有使用可變氣門正時技術。所幸,,發(fā)動機參數(shù)看起來還不錯,,最大功率109馬力(80千瓦)/6000rpm;最大扭矩:140�,!っ�/4500rpm,,同級。變速箱方面,,E3目前只配備了一臺5速手動變速箱,,后期將會推出搭載自主研發(fā)4AT變速箱的自動擋車型。

奇瑞奇瑞汽車奇瑞E32013款 1.5L 手動智尚型

  坐進車內(nèi),,舒適的座椅給我留下了良好的第一印象,,而且坐姿也不像此前的奇瑞那么別扭。離合器結合點長而且模糊,,屬于比較好上手的類型,,變速箱的擋位清晰手感順滑,只是沒有什么吸入感,。油門初段輕后段富有彈性,,油門響應也足夠快,給油一點就走,,整體營造出輕快愜意的感覺,。唯有剎車腳感還有待加強,初段顯得太軟,,制動時常有信心不足的感覺,。

奇瑞奇瑞汽車奇瑞E32013款 1.5L 手動智尚型

  奇瑞E3個子不大,不過體重卻超過了1.2噸,搭配1.5L發(fā)動機,,動力表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩,,官方宣傳話術中,成熟可靠和省油則是這套動力系統(tǒng)最大賣點,。發(fā)動機調(diào)校偏高轉(zhuǎn)速,,3000rpm之后才會逐漸發(fā)力,需要在山路加速超車時,,就必須使用低擋位拉高轉(zhuǎn)速,。所幸發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時振動不大,聲音也不顯得嘈雜,,這點值得表揚,。如果橫向?qū)Ρ鹊脑挘湔w動力性能和同級別的悅翔或者中華H330相比還是會偏弱一些,。

奇瑞奇瑞汽車奇瑞E32013款 1.5L 手動智尚型

  液壓助力轉(zhuǎn)向輕重合適,,不過車頭的指向性略顯模糊,中間的虛位不小,,很符合純家用的定位,。前麥弗遜后扭力梁的懸架也是偏軟的設定,能夠從容化解一些較明顯的路面顛簸,,整體舒適性不錯,,在遇到一些長波的路面起伏時,車身則會出現(xiàn)一些不必要的晃動,。

奇瑞奇瑞汽車奇瑞E32013款 1.5L 手動智尚型

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  另外,,懸架對于小震動的過濾并不徹底,即使是路況良好的高速路你也能享受輕微的腳底按摩服務,。彎道中,,懸架初段雖然比較軟,但末段對側(cè)傾能夠提供足夠的支撐,,營造出扎實的整體感,。不過高而窄的車身,在高速上難免會有一些發(fā)飄,,遇到大車時抗橫風的能力也比較一般,。

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  此外,E3的底盤隔音也需要加強,,經(jīng)過一些沙石路面時,,小石子打在底盤上的聲音在車廂內(nèi)可以聽得真真切切,只是對于這價位車型我們也不能要求太高,。跑高速時,,兩側(cè)外后視鏡也會產(chǎn)生比較明顯的風噪,,不過它的胎噪的控制令人滿意,即使在120km/h的時速下,,車外噪音也不會影響到車內(nèi)乘客的交談,,整體的噪音水準屬于同級中上水平。

總結:

  俗話說,,一口吃不成個胖子,,但是胖子卻是一口一口吃成的。話糙理不糙,,這道理對于國內(nèi)的自主品牌而言同樣適用,,一步一個腳印的慢慢累積才是發(fā)展的硬道理。從不久前的艾瑞澤7到今天的E3,,讓我們看到了一個重新腳踏實地向前邁進的奇瑞,,這確實很讓人欣慰。

  雖然奇瑞前期并沒有為E3投入太多的宣傳預算,,但這仍是一款充滿誠意的產(chǎn)品。相比此前的風云2,、E5等車型,,E3無論是整體設計、做工用料,、還是駕駛感受上的表現(xiàn)都顯得更加成熟老道,,除了一些無關痛癢的小瑕疵之外,它并沒有明顯的短板,。

  從此前曝光的配置價格來看,,我們試駕的這款1.5L智尚型售價6.38萬,主要配置為:真皮座椅,、后視鏡電動調(diào)節(jié),、多功能方向盤、6雷達泊車雷達外加倒車影像,、附帶導航和藍牙的7英寸影音娛樂系統(tǒng),。可以說,,在配置上E3也將實用性放在了第一位,,豐富且合理的搭配更讓人心生好感。

  6-7萬正好是自主品牌競爭最激烈,,車型最集中的價格區(qū)間,,E3和競爭對手相比當然也存在一些不足,比如動力一般發(fā)動機技術老舊,,且只有手動擋車型可選,。所以E3想要像艾瑞澤7一樣在市場中一鳴驚人顯然有難度,,但對于一款主打家庭用戶的車型,只要踏實做好細節(jié),,做到面面俱到,,就不愁沒有人欣賞。(圖/文 汽車之家 李毅)

文章標簽: 緊湊型車試駕評測
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奇瑞E3 2013款 1.5L 手動智尚型

指導價:6.09萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.5L 109馬力...
變速箱:5擋手動