● 與CX-5共享動力總成

　　這里有一個細節(jié),，不知道各位是否注意到了,。進口馬自達CX-5的發(fā)動機蓋中部是藍色的,，而國產車型則是黑色。我起初擔心是不是發(fā)動機進入國內之后所有變化,，后來得知,，發(fā)動機蓋的顏色是因車型而異的，在日本銷售的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機與國內車型所搭載的并無差別,。

　　銷往歐洲的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的壓縮比被設定在了14：1,，使用97#汽油；而中國,、日本等市場上的發(fā)動機則為13：1版本,，使用92#/93#汽油。這是為了順應當地消費者的使用習慣,，中國,、日本的消費者希望能使用更便宜的燃油。而改變發(fā)動機壓縮比是通過改變發(fā)動機活塞造型而實現的,，與寶馬的N20發(fā)動機一樣,。

● 賽道試駕

　　有之前試駕CX-5的經驗，我對ATENZA的操控表現充滿了期待,；也對創(chuàng)馳藍天目前最強的2.5L自然吸氣發(fā)動機會給ATENZA帶來怎樣的動力表現十分好奇,。我們的試駕場地是馬自達自有的美禰試車場，位于日本山口縣美禰市,，這里曾經是一個舉辦過多項大型賽事的賽道,，后被馬自達買下，做為車輛的測試,、調校之用,，賽道全長約3.3公里。

　　2.5L發(fā)動機的動力表現的確比2.0L版本要好上一截,，特別是在需要頻繁加速,、制動、再加速的賽道中,。每次出彎時,，動力的銜接都很流暢。不論是使用換擋撥片,，還是油門到底觸動踏板下方的強制降擋開關,，動力總成的平順性總能讓人折服，經過專門調校的發(fā)動機聲浪也不會刺耳,。

　　不過,，賽道本身就是一個弱化速度感的地方,，再加上ATENZA與CX-5別無二致的調校方式，使得我不論是坐在主駕駛還是副駕駛,，都很難體會到太強烈的推背感,。這就是“創(chuàng)馳藍天”理念下馬自達對動力總成的詮釋方式——加速迅捷平順、得心應手,，但缺乏一點激情,。

　　入彎前，ATENZA的車身非常易于控制,。狠狠踩下回饋力度適宜的剎車踏板進行全力制動,，車身“點頭”現象輕微，并且?guī)缀醪粫�跑��,。切入彎道時,，靈敏而精準的轉向讓人難忘，但回饋力度輕而線性的方向盤在這樣的激烈駕駛狀態(tài)下,，缺少了一些對車身狀態(tài)的傳達,，你必須通過身體去感知。無奈,，駕控難易度與駕駛樂趣有時很難兩全,，ATENZA已非常平衡。

　　彎中,，車輛的側傾幅度不小,，還好懸架素質很高，抑制住了懸架大幅度的往復運動,，使得重心轉換時車身能以很快的速度回歸平穩(wěn)狀態(tài),。入彎速度略快時，ATENZA多呈現推頭狀態(tài),，聽得輕微胎響,，適當的反打便可挽回。怎奈泰然者輪胎并非長于抓地,，若是胎響再強烈一點,，你就不得不剎車認慫了，如果換上4條搏天族,，也許情況會有不小的好轉,。

　　若下定結論說ATENZA是同價位中操控最棒的轎車，未免有些草率,，畢竟這次試駕摸車的時間還是太少,，無法太深入地體驗。但是，ATENZA的精準轉向和出色底盤素質還是給人深刻的印象,，它們不像市面上大部分家用轎車那樣將舒適性放在第一位,，而是在運動與舒適之間微微偏向前者,。至于動力輸出的感覺,，我覺得是個蘿卜白菜各有所愛的事情，如果更多考慮日常駕駛,，那么更平順的動力表現還是大有裨益的,。

● 最后，簡單聊聊市場

　　我這里有一組數據,，可供各位參考,。2012年1-8月，第二代馬自達6（國內的睿翼）在日本的銷量是1500臺,，而今年1-8月,，第三代馬自達6（也就是ATENZA）則賣出16000臺，是去年的10倍還多（ATENZA于2012年11月在日本上市）,�,？梢娦乱淮�產品與老款競爭力差別之大，日本消費者對ATENZA還是非常認可的,。

　　在中國,，馬自達對最近的兩款產品：CX-5與ATENZA采用了同一種銷售策略，即先以進口形式銷售2.0L車型,，之后再將2.5L車型引入,，與2.0L車型一同實現國產。從汽車之家口碑來看,，23位參與其中的進口ATENZA車主對自己的愛車評價很高,，使得它在直接競爭對手中排名第一。這樣看來,，它的市場前景似乎一片光明,。

　　其實，問題沒這么簡單,。首先看具體小項目得分,，ATENZA在操控、油耗,、外觀和內飾上都是第一名,，但空間、動力,、舒適性的得分并不高,。至于性價比，由于是進口車型，這一點暫不討論,。網友們給出的分數很能反映出ATENZA的優(yōu)缺點,，要知道在中國，在乎空間,、動力和舒適性的消費者不在少數,，馬自達很難與這些對手同分一杯羹。

　　從品牌角度講,，馬自達在國內的品牌影響力尚未走出低谷,，僅靠出色的產品力來對抗蒙迪歐、雅閣,、天籟,、邁騰、銳志等對手時難免吃虧,。因此,，它需要一個合理的價格來抵消品牌的劣勢。最終如何定價,，就看一汽馬自達想要如何迎戰(zhàn)了,。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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